國六正式執(zhí)行月余，卡友們時刻惦念心上的就是后處理了。究竟國六階段的后處理有哪些結構？今天，發(fā)哥就帶大家了解一下。

兩種后處理路線
眾所周知，國六階段后處理技術路線分為兩大類，一類是以康明斯為代表的“非EGR”也就是高效SCR路線；另一類是諸如玉柴等國產(chǎn)發(fā)動機普遍采用的E G R + D O C + D P F + S C R技術路線，兩種技術路線各有優(yōu)勢。

EGR+DOC+DPF+SCR
EGR系統(tǒng)即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，簡單來說就是在發(fā)動機排氣管上安裝排氣再循環(huán)裝置，將廢氣進行二次燃燒，減少有害氣體排放。在DOC中，將發(fā)動機高溫燃燒產(chǎn)生的碳氫化合物和一氧化碳轉(zhuǎn)化為污染較低的水和二氧化碳；DPF可將尾氣中遺留顆粒物進行處理，確保尾氣中的顆粒物符合國六排放標準。

EGR+DOC+DPF+SCR技術路線示意圖

這種技術路線的優(yōu)勢是節(jié)省尿素，一般車輛上的尿素箱容積不大，這就意味著EGR+DOC+DPF+SCR技術路線的車輛可以擁有更長的續(xù)航能力。該種技術路線在國內(nèi)應用廣泛，成熟可靠，在國六階段也有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。

高效SCR：DOC+DPF+Hi-SCR
高效 SCR即高效選擇性催化還原系統(tǒng)，是在催化劑的作用下，利用還原劑把車輛尾氣中的氮氧化合物還原成氮氣和水；高效SCR則意味著該技術可以達到極高的轉(zhuǎn)化效率，從而達標國六排放標準。

DOC+DPF+Hi-SCR路線后處理構造示意圖

由于提高了催化轉(zhuǎn)化效率，該技術路線中省去了EGR相關零部件，整個發(fā)動機和后處理的結構更精簡，可靠性更高；最重要的是，因為廢棄再循環(huán)的取消，發(fā)動機燃燒不受影響，動力輸出更強勁的同時燃油經(jīng)濟性也會有提升。

國六階段后處理系統(tǒng)看似復雜，傳感器增加很多，但只要卡友們了解車輛后處理結構，熟悉各類報警燈代碼含義，按照車輛使用說明書和國六車輛使用須知的相關要求規(guī)范使用車輛，加注符合要求的合格柴油、機油、尿素及冷卻液等，貼心維護發(fā)動機和后處理，保證運輸路上沒煩惱！