我國水產(chǎn)品冷鏈構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團性或者企業(yè)獨自性的配置，離區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)還有比較大的差距。隨著我國政府對食品安全的高度重視，水產(chǎn)品品種和產(chǎn)量的擴大，市場對水產(chǎn)品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業(yè)迎來了極好的發(fā)展機遇期。但是，我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壯大還存在著四個方面的問題。
 

    冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有差距
    片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，往往使得冷鏈標準無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復雜。應(yīng)該向美國冷鏈協(xié)會那樣，提倡并著手建設(shè)全美國的冷鏈中心樞紐。
 

    冷鏈標準建設(shè)不及時
    水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標準，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗驗貨制度以及運輸、倉儲、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對接要求等作業(yè)方面缺乏標準，使得中國大部分水產(chǎn)品銷售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對各大類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫度、濕度指標及儲存期限，冷鏈標準建設(shè)不及時，不能具體提供一個科學統(tǒng)一的推薦范圍。
 

    冷鏈配置建設(shè)不完整
    在一般的菜市場上冷鏈配置建設(shè)不完整，水產(chǎn)品物流設(shè)備比較落后，冷凍水產(chǎn)品運輸方式采用人力黃魚車還相當普遍，因此，水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴于城市化的提高，農(nóng)村是很難做到的。在運輸過程中還缺乏統(tǒng)一化的包裝配置和物流形態(tài)，例如裝有活魚類的運輸桶內(nèi)3/4裝水，只有1/4才是活魚產(chǎn)品，無疑提高了水產(chǎn)品物流成本。
 

    冷鏈增值效應(yīng)不明顯
   冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術(shù)作為支撐。還要加強水產(chǎn)品保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)，增加溫控設(shè)備。冷鏈物流投入比較大，而水產(chǎn)品屬于低價產(chǎn)品，通過冷鏈物流服務(wù)過程的增值效應(yīng)不明顯，經(jīng)營水產(chǎn)品冷鏈物流風險較大。