“老板，我上周五拍下的電腦桌怎么還沒到？”家住遼寧省的小王在淘寶旺旺上疑惑地敲下這樣一行字，得到的答復是“拍下當天就發(fā)貨了。”隨后的“物流查詢”顯示，物流狀態(tài)遲遲停在“某地中轉站”上已達三天。他也許不會想到，自己拍下的商品，僅花了一天時間便已翻山過海，卻被滯留在家附近的某個環(huán)境堪憂的物流園區(qū)內。
 

    和淘寶這種以小宗商品交易息息相關的物流，在業(yè)內被稱為零擔物流。在百度百科上關于“零擔物流”的詞條解釋是這樣的：所謂零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸，也叫零擔物流。零擔物流作為物流產業(yè)的中流砥柱之一，在沈陽正悄然面臨著一場新舊更迭。
 

    園區(qū)周邊環(huán)境堪憂 不僅是臟亂差那么簡單
    沈陽市七大重點物流園區(qū)之一的張士物流園，隸屬沈陽副食集團。該園區(qū)緊鄰沈陽西三環(huán)高速公路：北李官站、張士站及京沈高速公路入口，“兩站一路”的優(yōu)勢讓張士物流園自啟動至今，日漸成為沈陽地區(qū)工業(yè)品農副產品物流的重要節(jié)點與集散地。
 

等待“對縫兒”而被隨意放置的貨物

    張士物流園的主導產業(yè)——零擔物流，也被當地居民戲稱為“對縫兒”產業(yè)：“哪幾家要發(fā)貨？誰家能出車？裝貨、發(fā)車。就這么簡單。”這是當地司機對于“對縫兒”產業(yè)的最生動解釋。然而，在沒有統一管理、統一的信息平臺的情況下，張士物流園的零擔物流面臨著運作效率極低的難題。
 

    近日，記者來到三環(huán)邊上的張士物流園區(qū)，第一感覺便是“臟亂差”。雖然整個園區(qū)主打物流，尤其是零擔物流，但在高頻次的裝貨、卸貨情況下，張士物流園作為缺乏合理規(guī)劃的老牌物流園，卻并沒有專門的卸貨區(qū)。大、小車輛擁擠在不大的園區(qū)內。園區(qū)內的樓間距也無法達到物流園區(qū)標準，造成了物流園區(qū)內，大型車輛掉頭和駛入的極大不便。
 

    “雖然傳統工業(yè)區(qū)的產業(yè)優(yōu)勢造就了旺盛的零擔物流需求，但張士物流園作為沈陽地區(qū)最大的貨代物流園區(qū)，卻沒有為滿足這種需求而自我革新，反而長期成長在臟亂差的低端環(huán)境之中。”DTZ戴德梁行工業(yè)及物流地產部助理董事鄭忠誠表示。
 

    “首先，貨運市場聚集規(guī)模龐大，但管理混亂；張士物流園是沈陽地區(qū)貨代規(guī)模、集群效應最大的物流園區(qū)。物流貨運市場的逐年興旺，園區(qū)的道路養(yǎng)護、貨品安全卻得不到保證，迄今已有1/4的零擔貨運租戶因臟亂差等原因遷出園區(qū)。”
 

    “其次，園區(qū)規(guī)劃極其混亂，交易區(qū)、裝載區(qū)等無明顯區(qū)分，缺乏管理和統一的園區(qū)形象。信息傳遞緩慢，信息傳遞手法初級，效率極低。”鄭忠誠表示。

    老牌物流園區(qū)面臨洗牌
    在沈陽這座名叫“東方魯爾”的重工業(yè)城市中，張士物流園的問題并非個案，其處境類似的還有沈陽五愛貨運中心、丁香貨運中心和望花物流中心等。他們中的絕大部分，都依托著老工業(yè)區(qū)來進行物流輻射。但這些老牌物流園區(qū)，又都面臨著物流產業(yè)重新洗牌，甚至是被淘汰的危險。
 

    記者發(fā)現，這些老牌零擔物流園區(qū)，均面臨著“老一輩”的難題：缺失融資擔保平臺，物流企業(yè)受高額擔保金影響，資金極為緊張；保險不完善，車輛、貨物、司機存在安全隱患；市場惡性競爭嚴重，“對縫兒”過程中所生相互壓價嚴重； 配套不完善，司機、企業(yè)基本配套需求無法得到滿足。
 

    “在林林總總的難題后，老牌物流園、包括零擔物流園，也面臨著新一代零擔物流園投入運營后的沖擊：在房地產行業(yè)轉型的大環(huán)境中，許多知名開發(fā)商已經開始覬覦產業(yè)園區(qū)這塊‘奶酪’，而產業(yè)園區(qū)的前期拿地建設等，也得到了各個城市政府的大力支持。隨之而來的則是規(guī)劃合理、母站與子站聯動順暢、擁有統一的信息平臺的新型零擔物流產業(yè)園。它們正在全國遍地開花。”鄭忠誠表示。
 

    未來需借力于C2C
    零擔物流，這個雖不被熟識，但已經存在已久的產業(yè)鏈條，未來的發(fā)展趨勢卻并不明朗。
 

    “隨著電子商務中C2C（即個人與個人之間的電子商務，國內以淘寶網業(yè)務為主）業(yè)務部分在國內的迅速膨脹，物流產業(yè)、尤其是以短、小、快取勝的零擔物流，勢必要和淘寶網等電子商務企業(yè)合作。在近幾年，很多消費者的網購清單也由傳統的服飾，數碼等向大宗商品轉變，消費模式也不再局限于零售，個人批發(fā)、公司采購所占的市場份額不斷提升；消費者不再局限于個人，商務合作占據更大的市場比例。”鄭忠誠表示。
 

    “大件貨物交易量將極大地增長，零擔貨運市場發(fā)展空間巨大。” 鄭忠誠補充道。在現今，C2C模式主要即以淘寶客群為主，而近年來，隨著淘寶用戶中的一部分改變了消費習慣：傾向于在線上購買大宗物品，零擔物流市場將有更大的“吞吐”空間。沈陽張士物流園也在這場變革風暴中。而像小王所拍電腦桌一類零擔商品，正亟待“發(fā)貨”。