歲去年來，轉(zhuǎn)眼間，我們就要邁入2020年。對于�；愤\(yùn)輸行業(yè)的眾多卡友來說，過去一年的日子并不好過。
�；愤\(yùn)輸行業(yè)持續(xù)整頓
眾所周知，我國是�；愤\(yùn)輸大國，不僅運(yùn)輸總量超過10億噸，危險品道路運(yùn)輸量更是占危險品運(yùn)輸總量的70%，位居全球第二。然而，國內(nèi)在危險品的生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸?shù)确矫嬉廊淮嬖诒∪醐h(huán)節(jié)，尤其是�；愤\(yùn)輸車的安全問題，一直是行業(yè)乃至社會關(guān)注的焦點(diǎn)。
為此，國家有關(guān)部門加大對�；愤\(yùn)輸行業(yè)的整治力度，相繼出臺或?qū)嵤┬碌膰覙?biāo)準(zhǔn)與法規(guī)：2019年1月1日，《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 (GB7258-2017)新規(guī)在緩沖一年多時間后正式實(shí)施，要求危險貨物運(yùn)輸半掛車的所有車輪裝備上盤式制動器；2020年1月1日起，�；窢恳囼�(qū)動橋必須采用空氣懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輪胎必須安裝輪胎防暴裝置；5月1日起，車輛需增加胎壓檢測及EBS系統(tǒng)。
聲勢浩大的行業(yè)整頓下，“化工大省”山東首當(dāng)其沖，這個國內(nèi)�；愤\(yùn)輸物流最集中、最密集的省份，在一系列針對�；愤\(yùn)輸行業(yè)的政策整治及管理下，逐漸出現(xiàn)萎縮現(xiàn)象。事實(shí)上，越來越高的�；愤\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，同樣提高了�；愤\(yùn)輸車輛的購買成本，在現(xiàn)有運(yùn)價保持不變的基礎(chǔ)上，最終被壓縮的只能是卡友的利潤。
新時期�；愤\(yùn)輸利潤如何提升？
“低運(yùn)價、高成本”一直是我國物流行業(yè)的通病。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流成本占據(jù)GDP的15%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的8~10%。造成這種現(xiàn)象的最大原因就是車輛運(yùn)輸效率不高，空載行駛現(xiàn)象普遍。無法做到運(yùn)輸資源合理配置，就不可能實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。
以一輛使用周期為五年的�；愤\(yùn)輸車為例，其燃油與過路過橋費(fèi)用都要超過總成本的三分之一，剩下的才是15%的人工和司機(jī)成本以及7~8%的車輛采購成本。這其中，車輛采購與人員成本未來只增不降，危化品運(yùn)輸企業(yè)若想提高利潤，通過維護(hù)與升級設(shè)備、精益管理的方式降本增效無疑是最好的途徑。
精益管理對于物流企業(yè)的好處不必多說，相比較傳統(tǒng)的物流形式，具有降低成本，提高質(zhì)量，提升企業(yè)管理效率，提升產(chǎn)品競爭力的重要作用。通過合規(guī)、高效、智能、節(jié)油、安全的重卡產(chǎn)品，促進(jìn)�；愤\(yùn)輸行業(yè)安全升級，讓卡友能夠安心運(yùn)輸、省心賺錢，則是福田戴姆勒汽車這個重卡領(lǐng)軍企業(yè)的不懈追求。
歐曼安全之星法規(guī)版智能列車上市
12月26日，以“新法規(guī) 新業(yè)態(tài) 一起贏”為主題的歐曼超級重卡安全之星法規(guī)版智能列車上市發(fā)布會在山東東營舉辦。地處環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，與勝利油田互為依托，共同繁榮的“黃河水城”，如今攜手福田戴姆勒汽車，展開對危險品道路運(yùn)輸車輛的全新探索。
福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山認(rèn)為，歐曼安全之星法規(guī)版智能列車在安全性、經(jīng)濟(jì)性與智能化方面處于領(lǐng)先優(yōu)勢，“這依賴于福田戴姆勒汽車洞察行業(yè)趨勢，鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等戰(zhàn)略合作伙伴推出超級動力鏈新品，形成差異化優(yōu)勢。”
福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山
《卡車之友網(wǎng)》了解到，歐曼安全之星法規(guī)版智能列車的安全性源自福田戴姆勒汽車“以用戶為中心“的造車?yán)砟�，以國�?nèi)最厚1MM鋼板、爆胎應(yīng)急安全裝置、駕駛室碰撞后移技術(shù)等被動安全技術(shù)，iBrake2發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)、液力緩速器、FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、駕駛疲勞監(jiān)測等主動安全科技，為用戶打造更適合�；愤\(yùn)輸市場的可靠裝備。
歐曼安全之星法規(guī)版智能列車的節(jié)油性則通過同步世界核心技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，比如康明斯X系列發(fā)動機(jī)的輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，超高壓噴射、Leekless燃油保壓技術(shù)，搭配采埃孚自動擋變速箱高達(dá)99.8%的傳動效率，進(jìn)一步降低整車油耗，增加用戶收益。智能化主要體現(xiàn)在主車與掛車的智能匹配，利用車輛主動安全技術(shù)和掛車的一鍵自動卸料監(jiān)控、倒車防碰撞系統(tǒng)、智能稱重系統(tǒng)等科技，降低人為失誤成本浪費(fèi)及運(yùn)營風(fēng)險。如此一來，歐曼安全之星法規(guī)版智能列車也順利成為降本增效，促進(jìn)行業(yè)高效發(fā)展的夢想卡車。
引領(lǐng)自動擋卡車潮流
歐曼安全之星法規(guī)版智能列車上市的另一大意義，在于引領(lǐng)�；愤\(yùn)輸行業(yè)自動擋卡車的潮流趨勢，助推�；愤\(yùn)輸進(jìn)入自動擋時代。在我國，AMT產(chǎn)品在重卡市場占比不超過1%，與歐美重卡市場的95%相差甚遠(yuǎn)。其中，福田戴姆勒汽車是國內(nèi)AMT重卡的先行者，自動擋歐曼重卡保有量超過6000輛，以75%的占比坐擁高端自動擋重卡市場大半江山。
自動擋卡車最大的優(yōu)點(diǎn)便是徹底解放駕駛者的左腳和右手，降低駕駛員長途駕駛的疲勞強(qiáng)度，采埃孚AMT自動變速箱還擁有自重輕、噪音低、效率高、長換油、智能省油等特性，在前期的市場投放中已經(jīng)在萬千客戶心中確立安全可靠、舒適節(jié)油的形象，消弭了人們對國產(chǎn)AMT變速箱技術(shù)不成熟、操作使用體驗(yàn)不佳的偏見。
因此，福田戴姆勒汽車針對�；愤\(yùn)輸行業(yè)打造的專屬自動擋重卡產(chǎn)品，甫一問世就獲得大客戶認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)350臺戰(zhàn)略采購，可見具備安全、舒適、易駕駛的性能的歐曼安全之星法規(guī)智能列車，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)乜ㄓ研闹写蛟熳罴裈CO的信賴之選。
見一葉落而知?dú)q之將暮，睹瓶中之冰而知天下之寒。瞬息萬變的危化品運(yùn)輸市場，是我國物流市場的一個縮影，其身上折射出的是新時代民生經(jīng)濟(jì)的新脈搏，也是中國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級路上的新面貌。福田戴姆勒汽車知微見著，堅(jiān)持以智能產(chǎn)品和服務(wù)引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，通過在�；愤\(yùn)輸領(lǐng)域謀篇布局，開啟了一條更為廣闊的共贏之路。
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