隨著治超治限力度的加大，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)行業(yè)亦是緊隨政策的步伐，加速推進(jìn)新型技術(shù)以及輕量化的車(chē)型。在紅巖年會(huì)上，小編有幸見(jiàn)識(shí)了這款金剛 6×4系列自卸車(chē)。

    在紅巖年會(huì)展場(chǎng)上，紅巖金剛經(jīng)典款依然奪人眼球，憑借其多元化的新型貨箱吸引了不少用戶(hù)眼球。專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用、市場(chǎng)的精準(zhǔn)細(xì)分也是拉動(dòng)其銷(xiāo)量不可或缺的因素。
 

在其前高位保險(xiǎn)杠處，設(shè)計(jì)有登車(chē)踏板，方便用戶(hù)對(duì)前面罩的保養(yǎng)檢修。
 

多部?jī)x表組合式儀表臺(tái)可利于駕駛員觀測(cè)車(chē)輛實(shí)時(shí)讀數(shù)以及運(yùn)行狀況。
 

    該車(chē)在動(dòng)力鏈上搭載的是濰柴WP10.310E40發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，排量為9.7升，最大輸出功率為228千瓦、310馬力、最大輸出扭矩1420牛米。在變速箱的選擇上則是采用法士特10JSD160變速箱，可靠的性能為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出提供了充足的空間。
 

因?yàn)樵撥?chē)多用于道路狀況惡劣的建筑工地，后橋選擇了雙級(jí)減速橋、速比為5.73。雙級(jí)減速橋較小的牙箱也為該車(chē)的通過(guò)性提供了不小的貢獻(xiàn)。
 

    底盤(pán)后防撞梁可根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)調(diào)節(jié)位置。

在上裝上選用了U型貨箱，U型貨箱符合節(jié)能、高效的趨勢(shì)。由于高昂制作成本所帶來(lái)不菲的價(jià)格也給U型貨箱的推廣帶來(lái)不小的阻力，但不菲的價(jià)格背后存在的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。

卸貨更干凈、U型貨箱的邊角不存在死角，在卸貨時(shí)不容易粘箱。

自重更加輕、常見(jiàn)的自卸車(chē)貨箱都是通過(guò)加厚鋼材來(lái)提高強(qiáng)度，而U型貨箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減輕了自重。

重心更加低、U型貨箱可以保持貨物居中，行駛更加平穩(wěn)，在過(guò)彎時(shí)，避免了出現(xiàn)貨物灑落。

在這款U型貨箱上，采用了自動(dòng)化篷布系統(tǒng)，當(dāng)用戶(hù)超載時(shí)，篷布無(wú)法關(guān)閉，某種意義上可以說(shuō)從根源上防止了超載。

在貨箱尾部設(shè)計(jì)有鎖鉤，防止貨箱后門(mén)板意外打開(kāi)。

在底盤(pán)尾部，專(zhuān)為貨箱設(shè)計(jì)有高壓水槍?zhuān)�在卸貨完畢或者是�?chē)輛泥污較多時(shí)，可隨時(shí)清洗車(chē)輛，十分方便。

隨著標(biāo)載、輕量化的深入人心，節(jié)油、降耗和延長(zhǎng)使用周期等綜合運(yùn)營(yíng)效益越來(lái)越受到重視，U型貨箱的市場(chǎng)解凍已經(jīng)逐步加快。