5月12日，中央電視臺財經(jīng)頻道報道市場存在國四重卡造假現(xiàn)象，很多經(jīng)銷商采用國三標準的重卡，甚至國二標準的車輛冒充國四車輛銷售。江淮汽車、東風汽車在報道中被點名存在國四車輛造假現(xiàn)象。

　　**業(yè)內(nèi)稱國四重卡造假現(xiàn)象較突出，工信部明確國三車輛2015年停止銷售**

　　事實上，國四標準重卡的造假在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不算新聞，多位重卡經(jīng)銷商此前均向大智慧通訊社（微信號 DZH_news）表示，盡管各地要求嚴格執(zhí)行國四排放標準，但并不意味著國三標準重卡就沒有銷路。目前重卡不登記牌照的現(xiàn)象在個別地區(qū)比較普遍，以國三標準車輛冒充國四車輛的現(xiàn)象也較為嚴重。

　　據(jù)央視報道，有消費者購買的車輛合格證上顯示為國四車輛，實際檢測結(jié)果卻介于國二和國三標準之間，排放嚴重超標。有銷售人員甚至表示，只要合格證上寫的是國四重卡，就能夠上牌，并且可以通過相關檢測。

　　商用車國四標準規(guī)定頒布于2005年，當時規(guī)定自2011年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國四標準要求。此后，由于國四車用柴油標準尚未出臺，還無法確保在全國范圍內(nèi)供應相應車用柴油，決定將國四標準推遲至2013年7月1日實施。

　　相關部委臨近執(zhí)行時突然噤聲，截止2013年7月1日，僅有北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區(qū)嚴格執(zhí)行國四標準。

　　工信部在2014年4月23日正式發(fā)布公告，表示2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售，終于使得重卡國四標準的執(zhí)行時點得以確定。

　　**國四排放標準執(zhí)行阻力重重，多次被總理點名**

　　重卡國四標準的執(zhí)行已經(jīng)多次被推遲，甚至引起了國務院總理李克強的關心。在今年兩會前夕的國務院常務會議上，李克強總理建議“淘汰黃標車要加大力度，或者在數(shù)量上整體增加，或者在重點城市顯著推進，動作一定要快”。

　　李克強總理在今年的兩會報告中，明確表示將2014年將在全國供應國四標準車用柴油，并淘汰600萬輛黃標車。

　　華菱星馬董事長劉漢如對大智慧通訊社表示，李克強總理在政府工作報告明確指出2014年將在全國供應國四標準車用柴油，釋放了“在環(huán)保標準問題上沒有余地”的信號，將加速各地執(zhí)行國四標準的進程。

　　盡管有關部門極力推動國四標準的執(zhí)行，但國四車輛的推進效果卻并不盡如人意。

　　一位行業(yè)分析師向大智慧通訊社表示，重卡國四標準遲遲未能在全國范圍內(nèi)執(zhí)行，一方面是由于中石油、中石化在全國范圍內(nèi)提供國四排放的柴油難度較大，另外，中國重卡排放標準升級主要采用SCR（選擇性催化還原）技術，主要原料車用尿素溶液目前的供應也難以滿足市場要求。

　　從用戶角度來講，不愿購買國四標準車輛，既有價格較貴，使用不便的原因；同時，很多地區(qū)并未覆蓋國四標準的柴油，許多加油站也并未提供車用尿素供車主添加。

　　據(jù)悉，國四標準重卡一般要比國三重卡貴2萬元左右，由于還需添加車用尿素，使用成本進一步提高。

　　中汽協(xié)副秘書長姚杰向大智慧通訊社表示，目前商用車國四排放標準全國執(zhí)行的最主要的矛盾在于“車油不一致”，油品升級滯后，預計中石油、中石化將在2014年底完成國四柴油車全面覆蓋，屆時在全國范圍內(nèi)推行國四排放標準才較為理想。