昨天，交通運輸部公布《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》(以下簡稱《公報》)，去年全國收費公路虧損661億元，自2011年至2013年，收費公路的負(fù)債額度持續(xù)增加。交通專家認(rèn)為，中國目前仍處于高速路迅速發(fā)展階段，公路負(fù)債額度還會增加。為減少負(fù)債額，部分收費年限到期的高速路持續(xù)收費或?qū)⒊蔀槌�態(tài)。

     去年公路收費3652億
     根據(jù)《公報》顯示，截至2013年底，全國收費公路里程15.65萬公里，占公路總里程435.62萬公里的3.6%。其中，高速公路10.04萬公里。從數(shù)量上看，我國高速路里程位居全世界第一，也超過了世界第三名至第十名的高速公路里程總和。

    《公報》顯示，去年全國收費公路車輛通行費總收入為3652億元，支出總額為4313億元，虧損額度達(dá)到661億元。據(jù)了解，自2011年，全國高速路虧損額度不斷加大。2010年，全國收費公路收支平衡結(jié)果為盈余32億元。2011年至2013年，全國收費公路收支平衡結(jié)果依次為：-323億元、-566億元和-661億元。

     收費中86%用于還貸
     據(jù)了解，自1984年12月，我國開始實施“貸款修路、收費還貸”的收費公路政策，30年來，97%的高速公路、61%的一級公路和42%的二級公路，都是依靠收費公路政策建成的。截至2013年底，全國收費公路債務(wù)余額為3.4萬億元，其中高速路占91.2%。

     《公報》顯示，去年全國收費公路還本付息支出占當(dāng)年車輛通行費收入的86.2%。相當(dāng)于每收取10元的通行費，就有8.62元用于償還銀行的本金和利息。

     節(jié)假日免費“虧”149億
     自2012年起，按照交通運輸部要求，在重大節(jié)假日，7座及以下小客車可免高速費。那么每年因節(jié)假日免費致企業(yè)吃了多少虧呢？

     《公報》顯示，2013年度，全國收費公路共減免車輛通行費428億元。其中，重大節(jié)假日小型客車免費通行減免149億元，記者注意到，在去年收費公路的支出中，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費支出共計390億元，也就是說，節(jié)假日免費的金額可抵養(yǎng)護(hù)支出的四成。

    據(jù)悉，去年5月，交通運輸部組織起草了《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，并公開征求意見。其中提到，國家實施免費政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的，可通過適當(dāng)延長收費年限等方式予以補償。

     高速路持續(xù)增加致債臺高筑
     北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授陳艷艷表示，在美國、英國等發(fā)達(dá)國家，高速路建設(shè)年代早，上世紀(jì)80年代之前就已經(jīng)比較發(fā)達(dá)。而中國發(fā)展起步晚，短時間內(nèi)里程增加快，從總體里程看，也要比其他國家的里程多。中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅表示，過去的30年是我國高速路快速發(fā)展的時期，2010年至2013年，全國高速路里程就增加了36.4%。

     王麗梅說，政府無資金修路，就采用貸款方式，因此使得債臺高筑。4年來，全國收費公路通行費收入中，用于償還債務(wù)本息的比例從60.62%提高至86.2%。未來，我國高速路仍要持續(xù)發(fā)展10年，因此高額債務(wù)問題仍會持續(xù)。

     那么目前86%的償還額度是否過高？王麗梅認(rèn)為，86.2%的償還額度是全國收費公路的比例，目前，高速路網(wǎng)相對完善的東部和沿海地區(qū)償還比例并不高，而中西部地區(qū)因高速路快速發(fā)展負(fù)債率較高。
記者了解到，2010年，北京收費公路收入的30%用于償還當(dāng)年的銀行本金和利息，另外還有7%的收入屬于盈利，但由于北京歷史欠債400多億，即便有利潤也被抵入歷史債務(wù)中。

    一直收費咋還虧這多錢？
    交通運輸部公路局局長李彥武解釋說，一方面是收費標(biāo)準(zhǔn)長期不變。以北京為例，京港澳高速執(zhí)行的收費標(biāo)準(zhǔn)是1994年制定的，京滬高速的標(biāo)準(zhǔn)是1998年制定的，京藏、京哈是2000年制定的。另一方面，高速公路工程造價、養(yǎng)護(hù)費用卻逐年上升。

    “建設(shè)成本快速上升是高速公路新增債務(wù)余額較多的主要原因。2011年全國高速公路平均造價為每公里5067萬元，2013年上升到9082萬元。國家發(fā)改委近年對部分公路車輛通行成本的監(jiān)審結(jié)果顯示，2004年后建成的高速公路全部虧損。”國家行政學(xué)院教授王偉說。

    北京圣大律師事務(wù)所主任趙瑛峰卻對此提出疑問：建設(shè)成本上升、還本付息較多都可以理解。但《公報》顯示，去年運營管理支出就有457億，比公路養(yǎng)護(hù)的390億還多。這是否合理？能否進(jìn)一步壓縮？值得商榷。

    此前，審計署曾對18個省份的高速收費進(jìn)行專項審計，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有一些地方的高速公路經(jīng)營企業(yè)，一邊是高額福利，一邊是人浮于事、超編嚴(yán)重。有一家企業(yè)編制27人，實際多達(dá)156人。有些企業(yè)甚至把資金挪用建設(shè)樓堂館所、投資理財。

    此外，“賬本”上還列明“其他費用”共104億元。趙瑛峰說，“其他費用”是個筐，金額不大又沒有明確二級明細(xì)科目的支出，都可以“裝”進(jìn)去，很容易成為隱藏“秘密”的“黑洞”。這些隱性黑洞不除，不僅是對公眾不負(fù)責(zé)任，也嚴(yán)重?fù)p害了國家的公路建設(shè)。

     收費期滿憑啥能繼續(xù)收？
     近期，部分省市延長高速路收費期限備受質(zhì)疑。原京石高速河北段，本該于11月22日到期停止收費，但人們卻只能享受40天的免費。年底，“新京石高速”將重新獲得22年的收費權(quán)。此外，山東交通部門日前宣布，2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續(xù)收費，原因是全省高速路債務(wù)仍舊很重，收費公路采取“統(tǒng)貸統(tǒng)還”的方式，即一條收費公路貸款未還清，其他高速收費將不停止。而根據(jù)《收費公路管理條例》，高速收費年限最長不得超過30年。

    據(jù)悉，去年在《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》中提到，各省市交通運輸主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的政府還貸公路，可以實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還款方式。這就為各省市以一條公路未還完貸款，延長其他公路收費提供庇護(hù)。另外，該意見稿還提到，高速公路因改建擴容增加投資需調(diào)整收費年限的，可依據(jù)本條例有關(guān)規(guī)定重新核定。還貸、經(jīng)營期滿后，高速公路可按滿足基本養(yǎng)護(hù)管理支出需求的原則收取通行費。

    北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授陳艷艷表示，之所以部分省市敢延長收費期限，與各自負(fù)債率高不無關(guān)系，但也與主管部門的“默許”有關(guān)系。雖然，交通部的有關(guān)條例修改的意見稿還未最終通過，但各省市已經(jīng)開始嘗試。另外，《意見稿》提到高速收費年限不得超過30年，但又為各省市延長年限留下延長收費的空間，因此《意見稿》本身就有一些不確定性，未來交通運輸部應(yīng)該在《條例》修訂中解決這個問題。

    何時高速路能停止收費？
    不少交通專家表示，高速路與具有公益性的地鐵不同，高速路是為滿足部分使用者的需求，在道路收費年限中止后，養(yǎng)護(hù)和運營費用以及大修的費用，不應(yīng)靠政府補貼，這對于那些不使用高速路的納稅人來說不公平，應(yīng)遵循“誰使用誰交費”的原則。

    陳艷艷表示，從目前交通運輸部給出的信號看，即便有高速路收費到期，養(yǎng)護(hù)和維修費也需要繼續(xù)征收。另外，如果“統(tǒng)貸統(tǒng)還”的意見通過，并最終以《條例》形式出現(xiàn)，那么只要有高速路在建，收費便不會停止，因此延長收費期限也將成為一種趨勢或者常態(tài)。

    如果收費持續(xù)，陳艷艷認(rèn)為，收費方應(yīng)該給予合理的解釋。是因為新建高速路？還是因為部分收費路到期限，因客流少貸款未還清？職能部門應(yīng)該對未還清的收費公路進(jìn)行評估，如果的確因為客流少導(dǎo)致，就可以繼續(xù)延期，但是如果不是因為經(jīng)營原因就要追究相應(yīng)責(zé)任。

    目前，各省市高速路收費年限以及還款情況并沒有清晰公示，為何延長收費也并不給公眾解釋，未來應(yīng)該加強此類信息的公示和監(jiān)督，避免高速費成為部分利益集團(tuán)的“印鈔機”。

根據(jù)《政府信息公開條例》的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將2013年全國收費公路統(tǒng)計匯總結(jié)果公報如下：
 

    收費公路里程
    1、里程構(gòu)成情況
    截至2013年底，全國收費公路里程15.65萬公里，占公路總里程435.62萬公里的3.6%。

    收費公路按技術(shù)等級劃分，高速公路10.04萬公里，一級公路2.35萬公里，二級公路3.18萬公里，獨立橋梁隧道768.4公里，分別占全國收費公路里程的64.2%、15.0%、20.3%和0.5%。

    收費公路按屬性劃分，政府還貸公路9.95萬公里，經(jīng)營性公路5.70萬公里，分別占全國收費公路里程的63.6%和36.4%。在收費高速公路中，政府還貸高速公路5.57萬公里，經(jīng)營性高速公路4.47萬公里，分別占收費高速公路里程的55.5%和44.5%。

    2、主線收費站分布
    全國收費公路共有主線收費站1728個。其中，高速公路736個，一級公路452個，二級公路451個，獨立橋梁隧道89個，分別占主線收費站數(shù)量的42.6%、26.2%、26.1%和5.2%。

    建設(shè)投資情況
    1、累計建設(shè)投資總額
    截至2013年底，全國收費公路累計建設(shè)投資總額為54432億元（不含已取消收費公路，下同）。其中，高速公路累計建設(shè)投資49067億元，其它公路累計建設(shè)投資5365億元，分別占累計建設(shè)投資總額的90.1%和9.9%。

    2、累計資本金投入
    截至2013年底，全國收費公路累計資本金投入為16876億元，占收費公路累計建設(shè)投資總額的31.0%。

    在累計資本金投入中，政府還貸公路8250億元，經(jīng)營性公路8627億元，分別占累計資本金投入的48.9%和51.1%。

    3、累計債務(wù)性資金投入
    截至2013年底，全國收費公路累計債務(wù)性資金投入為37556億元，占收費公路累計建設(shè)投資總額的69.0%。

    在累計債務(wù)性資金投入中，銀行貸款35160億元，其它債務(wù)2395億元，分別占累計債務(wù)性資金投入的93.6%和6.4%。

    4、年末債務(wù)余額
    截至2013年底，全國收費公路債務(wù)余額為34308億元。其中，政府還貸公路19715億元，經(jīng)營性公路14593億元，分別占全國收費公路債務(wù)余額的57.5%和42.5%；高速公路31286億元，一級公路1891億元，二級公路587億元，獨立橋梁隧道544億元，分別占年末債務(wù)余額的91.2%、5.5%、1.7%和1.6%。

全國收費高速公路中，政府還貸高速公路債務(wù)余額17559億元，經(jīng)營性高速公路債務(wù)余額13727億元，分別占收費高速公路債務(wù)余額的56.1%和43.9%。

    收入支出情況
    1、通行費收入
    2013年度，全國收費公路通行費收入為3652億元。其中，政府還貸公路1553億元，經(jīng)營性公路2099億元，分別占收費公路通行費收入的42.5%和57.5%；高速公路3316億元，一級公路168億元，二級公路74億元，獨立橋梁隧道94億元，分別占收費公路通行費收入的90.8%、4.6%、2.0%和2.6%。

    2、支出構(gòu)成情況
    2013年度，全國收費公路支出總額為4313億元。其中，還本付息支出3147億元,養(yǎng)護(hù)經(jīng)費支出390億元，運營管理支出457億元，稅費支出214億元，其他費用支出104億元，分別占收費公路支出總額的73.0%、9.0%、10.6%、5.0%和2.4%。

    2013年度，全國收費公路還本付息支出占當(dāng)年通行費收入的86.2%。其中，償還債務(wù)利息1707億元，償還債務(wù)本金1440億元，分別占收費公路還本付息支出的54.2%和45.8%。

    3、盈余虧損情況
    2013年度，全國收費公路收支平衡結(jié)果為負(fù)661億元，即整體虧損661億元。其中，政府還貸公路虧損560億元，經(jīng)營性公路虧損101億元；高速公路虧損618億元，一級公路虧損37億元，二級公路虧損9億元，獨立橋梁隧道盈余3億元。

    通行費減免情況
    2013年度，全國收費公路共減免車輛通行費428億元。其中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛減免226億元，重大節(jié)假日小型客車免費通行減免149億元，軍警和搶險救災(zāi)車輛等減免53億元，分別占通行費減免總額的53%、35%和12%。

    名詞解釋
    1、政府還貸公路：是指縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門利用貸款或者向企業(yè)、個人有償集資建設(shè)的公路，收費時使用財政票據(jù)。

    2、經(jīng)營性公路：是指國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建設(shè)或者依照公路法的規(guī)定受讓政府還貸公路收費權(quán)的公路，收費時使用稅務(wù)票據(jù)。

    3、累計建設(shè)投資總額：是指歷年建設(shè)投資和當(dāng)年新增建設(shè)投資之和，包括征地拆遷、土木工程、交通工程及沿線設(shè)施的投資，不含養(yǎng)護(hù)、大中修投資。

    4、累積資本金投入：是指歷年資本金投入和當(dāng)年新增資本金投入之和。

    5、累計債務(wù)性資金投入：是指歷年債務(wù)性資金投入和當(dāng)年新增債務(wù)性資金投入之和，即所有發(fā)生過的債務(wù)性資金投入合計，不考慮償還因素。

    6、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費支出：是指公路日常小修保養(yǎng)和大中修工程的費用。

    7、運營管理支出：是指公路管理和收費業(yè)務(wù)的費用支出，包括信息工程費、收費設(shè)施設(shè)備維護(hù)費、人員工資保險、上繳社會統(tǒng)籌、車輛修理燃料費、通訊服務(wù)費、水電燃?xì)赓M、取暖費、票據(jù)印刷費、培訓(xùn)費、事故清障費。

    8、其他費用支出：指除還本付息支出、稅費支出、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費支出、運營管理支出之外的所有費用支出。

    9、收支平衡結(jié)果：用2013年通行費收入減去支出。