記者從北京市市環(huán)保局獲悉，本市提前超額完成國家下達的淘汰39.1萬輛黃標車任務，標志著本市歷時六年，終于告別“黃標車時代”，成為全國第一個基本解決黃標車排放污染的城市。接下來，本市將把國I、國II車和重型柴油車作為主要治理對象，以2006年前的老舊車為主。

    本市自2008年起集中治理黃標車。據(jù)市環(huán)保局通報，2014年11月底,本市共淘汰老舊車42.6萬輛，其中政府已撥付財政補助資金9.75億元，為22.7萬輛老舊車車主發(fā)放了補助。下一步，國I、國II車和重型柴油車治理成為重點。本市現(xiàn)有國II及以下標準車97.1萬輛（其中國I及以下汽柴油車39.1萬輛，國II汽柴油車58萬輛），占全市560萬輛機動車保有量的17.3%，其排放量占機動車直接排放總量的30%左右。

    對于有市民質(zhì)疑機動車固然有污染，但燃煤、工業(yè)生產(chǎn)等的污染更厲害，為什么總是拿機動車開刀？市環(huán)保局相關負責人解釋稱，其實北京市治理大氣污染一直都是多管齊下、協(xié)同減排，不只是抓機動車尾氣排放，也抓燃煤、工業(yè)、揚塵、揮發(fā)性有機物等排放，包括露天燒烤、餐飲業(yè)油煙、亂燒樹葉垃圾等也都在整治，這些措施都是對應不同污染來源所采取的。到了現(xiàn)階段，污染形態(tài)發(fā)生了變化，污染來源已涉及到我們生產(chǎn)生活的方方面面，大氣污染治理已經(jīng)到了“勿以善小而不為”的階段。

    算賬：黃標車帶走多少污染
    經(jīng)市環(huán)保局核算，淘汰42.6萬輛老舊機動車可年減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共13.5萬噸。

    在世界各國大城市中，排放污染最嚴重的老舊車雖然僅占保有量的20%左右，但排放量卻占機動車排放污染總量的50%-60%。