中新網(wǎng)3月26日電 國內(nèi)成品油價格可能又要下調(diào)了!行業(yè)消息顯示，成品油調(diào)價窗口將于3月26日24時再度打開，國內(nèi)油價很可能再次迎來下調(diào)。油價要降了，中石化真的要變“冤大頭”了么?

事情起源于日前的一則帖子：“今天是個特殊的日子，七年前，2008年的今天，國際原油每桶147美元，中國油價每升6.3元。2015年的今天，國際油價每桶43美元，中國油價仍然是6.3元人民幣。”

原本，這個調(diào)侃性的貼文很可能隨時間流逝而石沉大海。但中石化居然在其他“兩桶油”(中石油、中海油)還在打瞌兒的時候，突然站出來與貼文對決：“今天，國際原油每桶43美元，歐盟每升約9.1元，中國每升6.3元。七年前，因中國經(jīng)濟(jì)形勢及各方壓力，壓縮國內(nèi)成品油調(diào)價幅度，國際原油每桶147美元，歐盟每升約14.8元，而中國每升僅為6.3元。誰是‘冤大頭’，你懂的。”

一句“你懂的”，成了萬金油，做了擋箭牌。有多少人懂了?反正記者沒懂。

要搞清楚誰是冤大頭，必須先了解影響原油價格的因素有哪些。首先，供需關(guān)系是影響價格的決定性因素。產(chǎn)油國特別是OPEC各成員國的生產(chǎn)政策，在很大程度上影響著國際原油價格走勢。其次，地緣政治也是不可忽視的重要因素之一。石油輸出國地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，或是恐怖主義的蔓延，都會對油價產(chǎn)生重要的影響。此外，頁巖油、天然氣等能源的開發(fā)和利用也對原油價格產(chǎn)生著影響。前不久，就在油價大跌之際，歐佩克作出維持原油產(chǎn)量不變的決定，正是為了應(yīng)對美國頁巖油的沖擊。

了解了國際油價變動的大背景，我們再看國內(nèi)成品油的價格。成品油成本大致可以分為三個部分：生產(chǎn)或進(jìn)口、煉化環(huán)節(jié)、銷售終端。

假如油企進(jìn)口原油，成本是多少呢?以3月25日的WTI原油期貨價格為例，每桶原油45.72美元。這是個什么概念?1桶油約為159升(由于原油產(chǎn)地不同，密度也不同，我們在這里四舍五入，只作估算值)，按當(dāng)日美元兌人民幣匯率計算，一桶原油約為284元人民幣，約合1.79元/升。考慮到原油煉化汽油的比例為30%~70%之間，我們按中間值50%計算，即成本翻倍。那么，汽油的生產(chǎn)成本價格約為3.58元/升，遠(yuǎn)低于國內(nèi)油價。

當(dāng)然，國內(nèi)成品油價格還包含消費稅。成品油消費稅經(jīng)過三次上調(diào)后，目前每升0.32元。那么，剔除上述價格，是否就是石油巨頭的獲得純利呢?不得而知。究其原因，可以借用石油標(biāo)準(zhǔn)委員會主任、中國石化集團(tuán)前總工程師曹湘洪先生，在接受采訪時說的一句話：“不懂煉油企業(yè)。”

不過，想想當(dāng)年國際油價高企時，中石化獲得的500億元財政補貼，似乎真正為消費者“買單”的是國家，也不是某個企業(yè)。再想想石油系牽出的一系列貪腐大案，還冤嗎?如果非要說“冤”，那企業(yè)自己也是冤的明白，好過消費者不明不白。

不管怎么說，油價還是要降了，預(yù)計汽柴油降價幅度在240元/噸左右。本次油價調(diào)整落地后，近半數(shù)省市93#汽油零售升價將重回“5元時代”。普通私家車平均每500公里，費用會降低6-8元左右。