市民關注的107國道寶安段市政化工作有了新的進展！市交委相關部門負責人近日透露，目前，市交委已完成對全市貨運交通組織優(yōu)化調整方案初稿的編制工作，其中就包括107國道禁行大貨車，下一步將征求各單位的意見并修改完善后上報市政府審議。

據(jù)悉，107國道寶安段禁行大貨車方案主要內容是將107國道上的大型貨運車輛轉移到兩側的沿江高速與南光高速行駛。但市交委負責人同時表示，在正式實施107國道禁行大貨車之前，還有大量的基礎工作要做，例如：實施107國道禁行大貨車需要沿江高速和南光高速降低或取消大貨車的高速公路通行費。

困境：大貨車約占107國道 車流總量五成
107國道有32公里位于寶安區(qū)中心地帶，兩側聚集了大量工業(yè)園，除私家車外，大貨車占車流總量的近一半。大貨車車速較慢導致107國道總體速度緩慢，寶安市民一直期盼這條與生活息息相關的道路早日市政化。

據(jù)了解，早在2012年，寶安區(qū)委區(qū)政府就提出建議，計劃讓107國道市政化，交通部門于當年開始研究分析，并提出了107國道市政化改造的初步思路。如今107國道平峰期日車流量達18萬輛，由于道路兩側聚集了眾多工業(yè)園，車流中近一半是貨柜車。

交警部門表示，107國道主要擁堵點位于南頭關、創(chuàng)業(yè)立交及西鄉(xiāng)立交路段，大貨車從原特區(qū)內駛出，一部分從福永段轉向選擇高速公路行駛，另一部分直接駛往東莞�，F(xiàn)南頭關原車輛檢查建筑已經(jīng)拆除，交通情況有所好轉。兩座立交橋承擔著寶安新老城區(qū)的大部分車流，上下橋只有兩車道，且坡度較大，大貨車上坡車速十分緩慢，高峰期擁堵情況可想而知。

寶安交警大隊介紹，107國道基礎設施完善，道路寬敞，相對北環(huán)大道、濱河路車速緩慢的主要原因就是大貨車占據(jù)了大量路面資源。大貨車車行速度較慢，雖然大多數(shù)能按車道行駛，但難免會超車，而道路車流量巨大，車輛變道需要時間，幾輛大型貨柜車并排行駛1分鐘，整條道路的車速都會放緩。此外，相對私家車，大貨車更容易出現(xiàn)故障，影響道路順暢。107國道一旦發(fā)生車禍，全線幾乎癱瘓，至少擁堵半個小時。

波折：全線無紅綠燈后 “引來”更多大貨車
據(jù)了解，之前部分大貨車選擇廣深高速行駛，自去年3月28日，107國道興圍、黃田掉頭匝道開通后，107國道全線無紅綠燈，行車速度有所加快。但好景不長，大貨車司機為節(jié)省成本，轉由107國道行駛，車流量劇增。

現(xiàn)途經(jīng)107國道的公交線路超過170條，高峰時段公交客流大到每小時12萬人次，107國道已經(jīng)成為寶安區(qū)最重要的客運走廊，公交車行駛速度相對較快，存在貨運車輛對公交車輛的干擾較大現(xiàn)象。

記者在采訪107國道車禍時，對擁堵情況深有體會。2014年6月12日下午2時許，107國道西鄉(xiāng)立交橋下一輛空大巴突然自燃，107國道往廣州方向一半車道被封閉，事發(fā)10分鐘后記者駕車前往時，有車主被迫繞行其他道路，前進路、寶民路、建安路等周邊道路車流也已經(jīng)排到了上川路段。雖然消防部門在15分鐘內將火撲滅，107國道車流卻已經(jīng)排到了南頭關內。

市民張先生說，在寶安區(qū)發(fā)展之初，居民生活、工廠都聚集在老城區(qū)，當時前進路是寶安的最中心道路。隨著新中心區(qū)的發(fā)展，居民樓、寫字樓陸續(xù)建成，寶安的中心位置往西側偏移，逐漸107國道成為寶安區(qū)的最核心大道。而就是這樣一條居民需求程度不亞于北環(huán)大道、濱河大道的交通要道，近一半位置被大貨車所占據(jù)，導致了市民出行不便。他希望相關部門能加快進度，讓2012年就計劃市政化的107國道，能趕緊暢順起來。

進展：將對兩條高速公路 進行交通流量預測
107國道市政化終于有了新進展。在介紹107國道寶安段禁行大貨車具體方案時，市交委相關部門負責人透露，其主要內容是將107國道上的大型貨運車輛轉移到兩側的沿江高速與南光高速行駛，其中西部港區(qū)、深圳灣口岸原通過G107向北的大貨車將轉移至沿江高速、松福大道，東部港區(qū)、皇崗、文錦渡、沙頭角口岸原通過G107向北的大貨車將轉移至南光高速，大鏟灣、媽灣、赤灣港區(qū)、深圳灣口岸原通過G107、北環(huán)大道向東的貨車將轉移至南坪快速。

目前亟待解決的是貨車分流到高速公路后的通行費問題。“這需要對這兩條高速公路進行交通流量預測和收費權益價值評估工作，再與高速公路公司進行談判后達成一致意見后才能實現(xiàn)。”市交委負責人稱，此外，107國道禁行大貨車方案改變了大貨車習慣的通行路徑，還需要對新路徑的沿線節(jié)點（松福大道、南坪快速）進行改造升級。

效益：改造后可釋放出 7平方公里的用地空間
據(jù)統(tǒng)計，107國道寶安段目前日車流量可達到18萬輛，高峰期每小時達到1萬輛。從1999年至今，107國道寶安段已歷經(jīng)三次改造，但車流量仍不斷攀升，目前承擔了全市47%的疏港貨運交通與18%的口岸過境貨運交通。

寶安區(qū)絕大部分人口居住在107國道和寶安大道兩旁，從南頭檢查站一直延伸到松崗街道，并且形成一條居住生活帶和產業(yè)帶。這條長帶也是寶安區(qū)規(guī)劃的黃金發(fā)展帶，見證了寶安30年的發(fā)展變化。

隨著近年寶安區(qū)城市轉型的加速，107國道市政化改造被提出，相關交通人士向記者表示，107國道市政化改造后，交通效率將會得到明顯提升，預計總體交通流量將下降約25%。此外，107國道有32公里涉及到寶安區(qū)的城市舊工業(yè)區(qū)改造，可釋放出7平方公里的用地空間，這也將帶來沿線業(yè)態(tài)的整體升級。

心愿：市民盼107國道 成為“深南大道”的延伸
107國道寶安段市政化的工作受到寶安市民的關注，不少受訪市民表示支持，認為這是成為特區(qū)一體化和寶安城市發(fā)展的標志性事件。

市民李欣蔚住在107國道邊上的領航城小區(qū)，她對107國道寶安段的市政化工作表示支持。她說：“107國道周邊的工廠越來越少了，但住宅卻越來越多了，像我們領航城小區(qū)，就深受大貨車噪音影響，貨車分流后，將直接提高市民的生活質量。”

“現(xiàn)在寶安越來越漂亮了，相信107國道成為市政道路后會是寶安城市發(fā)展更大的進步。”桃源居小區(qū)市民陳文雅說：“由于事實上107國道是和深南大道連接在一起的，希望107國道能成為‘深南大道’的延伸，和深南大道一樣干凈、漂亮。”

對107國道市政化一事，離107國道不遠的臣田工業(yè)區(qū)的一家電子企業(yè)負責人也表示支持，“我覺得這樣挺好的，這樣有利于疏導交通流量，有這樣的市政化，我表示贊同，而且現(xiàn)在我們用到大貨車的機會也不多了。”