7月至9月，城市建設(shè)進入高峰，超限超載的貨車又見增多。昨天，市交通委相關(guān)負責人做客首都之窗時表示，京津冀將聯(lián)手協(xié)同治超，高速公路收費、貨車監(jiān)測、執(zhí)法、案件移送、數(shù)據(jù)檢測以及黑名單制度等有望一體化。

超載貨車尾氣污染嚴重
據(jù)統(tǒng)計，我國每年交通事故致死者中，有30%至40%是因超限超載車輛事故致死。貨車所裝貨物每超限一倍，對路面的破壞率就增加六倍，每年我國因路面損壞維修所造成的損失高達300億元。

“超限超載貨車排放的污染也更多，嚴重影響空氣質(zhì)量。”市交通委治超處處長張新表示，重型載貨汽車每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物分別是小客車的1.7倍、2.9倍和138倍。本市雖然貨車比例不高，但對PM2.5的貢獻率并不低。

此外，貨車超載情況下，剎車制動系統(tǒng)會受到影響，遺撒、爆胎甚至翻車都時有發(fā)生，威脅路面交通的安全。

京津冀統(tǒng)一治超舉報電話
目前，本市正在謀劃深領(lǐng)域的京津冀協(xié)同治超。據(jù)張新透露，京津冀三地將不再局限于以往的聯(lián)合治超，而要推進京津冀治超一體化，其中包括三地超限案件的移送處罰、超限檢測認定標準、高速公路收費、貨車監(jiān)測執(zhí)法以及黑名單制度的一體化，三地治超舉報投訴電話將統(tǒng)一，共用一個號碼。據(jù)了解，今年，京津冀治超一體化有望出臺政策。

張新介紹，京津冀治超有望實現(xiàn)案件移送的電子化，使之更加快速、便捷。三地將建立高頻次的會商機制，并有望免費共享治超資源和方式，例如河北領(lǐng)先的營運證電子化，北京成熟的治超執(zhí)法方案等。三地還將聯(lián)手，加快打通首都繞城高速，更好地分流大貨車。

超限超載也應(yīng)入刑
為降低執(zhí)法成本，提高執(zhí)法效率，目前，本市交通部門利用科技手段開發(fā)了一些非現(xiàn)場執(zhí)法項目，其中包括互聯(lián)網(wǎng)治超、機器化、大數(shù)據(jù)挖掘、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、微型遙感監(jiān)測、車感稱重傳感技術(shù)等。目前，這些技術(shù)已開始陸續(xù)申報，很快將運用到執(zhí)法中。

在超限執(zhí)法檢查中，執(zhí)法人員還多次嘗試使用微型航拍機，利用其速度快的特點，鎖定一些重點地段航拍取證，及時處罰超限超載。

張新明確表示支持超限超載入刑，他表示，酒駕入刑后，相關(guān)交通事故和死亡人數(shù)都比法律實施前有所下降。車輛超限超載，也應(yīng)明確入刑標準。尤其是開“百噸王”的司機，已潛在地形成對別人、對社會的危害。如果車輛超限超載，被監(jiān)測到并取證完畢，相關(guān)責任人就應(yīng)該被判刑。