“水官高速有望收回，取消收費(fèi)；深惠路龍崗段有望限行貨柜車，貨柜車或改走收回后的水官市政道路。”近日，在龍崗區(qū)布吉街道產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃工作會(huì)議上，龍崗區(qū)有關(guān)部門主要領(lǐng)導(dǎo)如是表示。據(jù)悉，深圳市有關(guān)水官高速取消收費(fèi)的相關(guān)工作正在緊鑼密鼓地洽談中。

水官高速或?qū)?ldquo;變身”市政路
據(jù)了解，為推進(jìn)特區(qū)一體化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)原特區(qū)內(nèi)外無縫對(duì)接，繼深圳拆除原二線關(guān)后，或?qū)⑹栈厮�官高速。長期以來，備受市民和廣大企業(yè)關(guān)注的水官高速收費(fèi)問題，有望得到徹底解決。如水官高速順利收回，該高速路將恢復(fù)為原設(shè)計(jì)規(guī)劃的與南坪快速相銜接的市政道路功能。今后，由惠州、東莞鳳崗等通過深惠路龍崗段的過境貨柜車等大型車輛，或通過深圳外環(huán)路改走取消收費(fèi)后的水官市政道路。

據(jù)介紹，深惠路龍崗段全長36公里，原為雙向六車道，2011年改造標(biāo)準(zhǔn)為雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里，項(xiàng)目總投資約43億元。為充分發(fā)揮改擴(kuò)建后的深惠路功能，深圳將進(jìn)一步提高該路的通行能力，今后深惠路龍崗段有望限行貨柜車。

區(qū)和區(qū)之間通行為何要收費(fèi)？
近日，隨著香港中文大學(xué)（深圳）新生的到來，水官高速收費(fèi)問題成為該校師生心里的一塊“疙瘩”。該校一些教師或居住在香港，或居住在深圳福田等其他區(qū)域，往返收費(fèi)的水官高速，有種城里城外的感覺，長此以往，有些吃不消。一些新來的本科生和研究生更搞不懂，在深圳的區(qū)和區(qū)之間為什么還要收高速公路費(fèi)？

今年兩會(huì)期間，市人大代表張春杰提交《關(guān)于盡快取消水官高速公路收費(fèi)的建議》。建議認(rèn)為，水官高速公路收費(fèi)問題是近年來市、區(qū)“兩會(huì)”關(guān)注的熱點(diǎn)，人大代表、政協(xié)委員、公眾以及媒體關(guān)于水官高速取消收費(fèi)的呼聲越來越高。參照梅觀高速公路取消收費(fèi)實(shí)例，盡快取消水官高速公路收費(fèi)，對(duì)于降低龍崗區(qū)交通出行成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義。

據(jù)了解，水官高速公路于2001年底建成通車，東接龍崗區(qū)龍翔大道及鹽龍快速路，西接南坪快速路，是龍崗區(qū)與市中心快速交通聯(lián)系的重要通道。道路收費(fèi)路線全長20.14公里，已經(jīng)收費(fèi)營運(yùn)約14年，收費(fèi)年限至2026年1月13日，近年年均日車流量達(dá)到15萬輛左右。

高速路收費(fèi)影響龍崗區(qū)發(fā)展
由于水官高速公路收費(fèi)，導(dǎo)致龍崗區(qū)交通出行成本高，目前已成為制約龍崗區(qū)縮小與原特區(qū)內(nèi)差距，實(shí)現(xiàn)特區(qū)一體化發(fā)展的重大問題，且其收費(fèi)已對(duì)龍崗區(qū)城市發(fā)展和人民生活產(chǎn)生重大干擾。

張春杰代表表示，水官高速公路原稱“龍崗二通道”，于1994年開始前期工作，最早是按城市主干道進(jìn)行設(shè)計(jì)。在全市各版路網(wǎng)規(guī)劃中，水官高速公路均是定位為市政道路（快速路/城市主干道），在全市公路收費(fèi)站已全部取消的大背景下，作為市政道路定位的水官高速公路收費(fèi)不符合要求。從其東西銜接通道來看，東側(cè)銜接的鹽龍大道和西側(cè)銜接的南坪快速路均為免費(fèi)城市快速路，僅中間一段收費(fèi)極不合理。

取消水官高速收費(fèi)迫在眉睫
在龍崗區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，水官高速沿線區(qū)域?yàn)橥苿?dòng)龍崗升級(jí)轉(zhuǎn)型發(fā)展的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，是加快融入特區(qū)一體化的“生命線”，全市未來重點(diǎn)發(fā)展的大運(yùn)新城（大學(xué)產(chǎn)業(yè)園）、平湖物流金融產(chǎn)業(yè)園區(qū)、深圳首個(gè)未來產(chǎn)業(yè)城阿波羅產(chǎn)業(yè)園等均依賴于水官高速公路進(jìn)行快速交通聯(lián)系。但是，水官高速收費(fèi)加大了片區(qū)企業(yè)和市民交通出行成本，成為該發(fā)展軸的障礙。由于高速公路與城市路網(wǎng)只能通過收費(fèi)站進(jìn)行“點(diǎn)”的銜接，導(dǎo)致水官高速公路沿線土地資源開發(fā)困難，土地價(jià)值難以提升。為降低龍崗區(qū)與市中心區(qū)快速聯(lián)系出行成本，促進(jìn)水官高速沿線創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快特區(qū)一體化進(jìn)程，取消水官高速收費(fèi)已迫在眉睫。

目前龍崗區(qū)與市中心區(qū)交通聯(lián)系主要依靠水官高速公路、機(jī)荷高速公路、龍崗大道等為數(shù)不多的幾條通道，其余聯(lián)系通道沙荷路、紅棉路等遲遲未能建成，而龍崗大道（深惠路）信號(hào)燈多，車速慢，不能滿足龍崗區(qū)與市中心交通聯(lián)系要求，最便捷的還是通過水官高速公路。由于水官高速收費(fèi)原因，使龍崗區(qū)與市中心區(qū)快速通行成本高。有市民就表示“走水官高速等于天天‘割肉’”，同時(shí)部分收費(fèi)口也成為高峰時(shí)段的擁堵節(jié)點(diǎn)。關(guān)于水官高速公路取消收費(fèi)的問題在歷次人大、政協(xié)的提案或建議中多次被提及，并在網(wǎng)絡(luò)上遭到廣大市民的熱議。

張春杰等市人大代表建議，為加快完善龍崗區(qū)城市道路網(wǎng)絡(luò)，滿足民生訴求，支撐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)龍崗區(qū)與特區(qū)一體化發(fā)展，建議盡快取消水官高速公路收費(fèi)。