12月27日，公安部發(fā)布通知，對機動車《準(zhǔn)駕車型及代號》進行了修改。一是對A2準(zhǔn)駕車型描述做了修改；二是增加了C6駕駛證。

具體來看，A2駕駛證的描述改成了：總質(zhì)量大于4500kg的汽車列車；而C6駕駛證的描述為：總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg的汽車列車。且A2證包含了C6，但C1不包含C6。

因此可以得出以下結(jié)論：
1、只有A2和C6兩種駕駛證可以拖掛車，其余駕駛證（B2、C1）均不能拖掛任何形式的掛車；

2、藍牌輕卡拖掛中置軸掛車，如果主車、掛車和貨物總重超過4500kg，就必須要用A2司機駕駛；如果不超過，則必須要由A2或C6司機駕駛；

3、同理，主掛總重不超過4500kg的拖掛式房車，也必須由A2或C6司機駕駛。

對卡友們有哪些影響？
此次改動中，增加C6駕照是卡友們的一大關(guān)注點。這不僅為卡友們考取駕照提供了更多選擇，更解決了貨運行業(yè)歷史遺留的問題。

因為2016年的“921”治超以后，“中置軸掛車”越來越多，但對“中置軸掛車”該如何界定，沒有明確的說法。由于這個漏洞的存在，市場開始亂套了，C1司機也敢駕駛藍牌輕卡拖掛中置軸。

為了迎合市場需求，大約從2017年至今，許多改裝企業(yè)研發(fā)出了“藍牌中置軸”、“平板中置軸”掛車。

其中，藍牌中置軸在加上主車之后，貨廂長度可以達到恐怖的12米；與此同時，為B證重型載貨車研發(fā)的“平板中置軸”車型，配合上9.6米的主車，貨廂總長可以達到16.6米。這些現(xiàn)象嚴重影響卡友群體的正常競爭，也一定程度上擾亂了市場運價。

而C6駕照的增加，對規(guī)范貨運行業(yè)有著積極的意義。今后要想拖掛車，要不考A2要不考C6，再想拿著C證或B證拖掛車的日子將一去不復(fù)返了。

這項政策將在明年4月1日起實施，期待這一天的到來！