美國這個擁有自由女神、《獨立宣言》、硅谷的國家，在商用車方面也有自己獨到的文化，皮卡的廣泛使用、與歐洲不同的長頭卡車路線、始創(chuàng)于1972年的美國中部卡車展、甚至有能力指導(dǎo)OEM的美國商用車經(jīng)銷商協(xié)會（ATD）、全球第一輛拿到車牌的自動駕駛卡車（獲得美國內(nèi)華達州批準，可以在公共道路上進行無人駕駛卡車的測試）、在安全性方面具有標桿作用的美國校車等，無一不吸引著業(yè)內(nèi)人士想去這個國家一探究竟。近日，有幸將想法付諸于實踐的幾位商用車界記者和編輯終于漂洋過海來到美國，并用鏡頭記錄下了十天時間、在四大城市（洛杉磯、拉斯維加斯、哥倫布、芝加哥）的耳聞目睹。
卡車篇
美國之行的第一站洛杉磯給一行人留下的最深刻印象是——這里的卡車真干凈！無論路邊�？康�、還是路上行駛的，都讓人感覺剛洗過不久，但據(jù)了解，事實是當?shù)夭簧倏ㄜ嚢雮�月甚至一個月才需要清洗一次，之所以能保持這么干凈，與洛杉磯比較良好的空氣環(huán)境不無關(guān)系，這一點咱么暫時還真是羨慕不來。
為了更直接地看到、接觸到行駛在美國公路上的卡車，在美國的十天我們都盡可能地選擇了租車自駕的方式出行。
翌日，洛杉磯去往拉斯維加斯的途中，我們在一個公路服務(wù)區(qū)進行了長途卡車用戶調(diào)研，據(jù)了解，美國的卡車駕駛員平均每10小時休息一次或換崗一次，能夠做到長時間駕駛是因為車輛的智能化較高，駕駛員的勞動強度相對中國駕駛員沒有那么強。另據(jù)其中一位已經(jīng)有18年長途卡車駕駛經(jīng)驗的女司機介紹，美國的女卡車駕駛員的比例約為25%，關(guān)于她自己的這輛車，綜合油耗是7加侖/100英里（百公里油耗16.56升），已經(jīng)行駛了250,400公里，主要用來做甩掛運輸，什么樣的貨物都有可能拉，這一次拉的是冷鏈廂，廂里裝得是藥物，還不知道最終目的地是哪里，隨時等候公司的階段性路線安排及裝卸貨命令。
參加完在拉斯維加斯舉行的ATD年會，我們?nèi)ネ烁鐐惒己椭ゼ痈�，一路上遇到的卡車以牽引和皮卡居多。其中牽引車以肯沃馳、沃爾沃、彼得比爾特居多，皮卡以福特居多。在這里皮卡的多功能性挺讓人羨慕的，不僅能當房車還能當轎運車，改裝成旅游觀光車也毫無違和感，幾乎啥掛都能拖，而且熱衷于老式皮卡的人也不在少數(shù)，路上常常有透著嬉皮氣質(zhì)的老式皮卡出沒，駕駛這種皮卡的司機也往往是酷酷的大叔。在這里關(guān)于皮卡最重要的是，它隨處可見，無論××號公路還是downtown。
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