盡管7月24日的北京悶熱難耐，但廣汽日野的數(shù)名用戶仍堅(jiān)守在酷暑中的奧林匹克公園內(nèi)，他們?cè)诘却�著一支英雄車�?duì)的到來(lái)——歷經(jīng)16天、1萬(wàn)多公里的長(zhǎng)途跋涉后，參加2016年絲綢之路拉力賽的日野菅原隊(duì)將在這里完成最后的沖刺，廣汽日野有意讓用戶見(jiàn)證這一時(shí)刻，用別樣的體驗(yàn)來(lái)擴(kuò)展用戶視野并使其從另一個(gè)角度了解日野卡車文化與品質(zhì)。

絲綢之路拉力賽是在“一帶一路”背景下代表著中俄兩國(guó)友誼的汽車賽事，比賽7月8日從莫斯科紅場(chǎng)發(fā)車，穿過(guò)俄羅斯、哈薩克斯坦進(jìn)入中國(guó)，再?gòu)男陆�一路向東到達(dá)北京，除121輛小汽車外，還有多支卡車隊(duì)伍參賽。為了體驗(yàn)“與達(dá)喀爾拉力賽不一樣的賽事和展示日野卡車品質(zhì)”的日野菅原隊(duì)與雷諾車隊(duì)、卡瑪茲車隊(duì)、曼車隊(duì)等強(qiáng)隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技，并在10升排量以下級(jí)別的賽車隊(duì)中一路領(lǐng)先。

日野菅原隊(duì)是巴黎達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上卡車組的冠軍車隊(duì)，該車隊(duì)因在1997年囊括了前三名而一舉成名，在1996年-2002年的時(shí)間里，日野菅原隊(duì)蟬聯(lián)7屆冠軍，2010年-2016年再次連續(xù)7年奪冠，再加上2006年和2007年的奪魁，這支隊(duì)伍參加了24屆（2008年比賽中斷一年）達(dá)喀爾拉力賽，有16次排名第一，5次第二，被稱為達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上卡車組的“夢(mèng)之隊(duì)”。

這支車隊(duì)到底強(qiáng)在哪里？車隊(duì)創(chuàng)始人菅原義正的兒子菅原照仁認(rèn)為“離不開(kāi)車隊(duì)成員過(guò)硬的駕駛技術(shù)，更離不開(kāi)日野提供的高品質(zhì)賽車和服務(wù)團(tuán)隊(duì)的后勤保障。”菅原義正是達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上威望極高的賽手，他先是在1983年參加了摩托車組的比賽，之后小汽車組、卡車組，1992年，日野有意組建車隊(duì)參加到達(dá)喀爾拉力賽中來(lái)，以在高強(qiáng)度對(duì)抗的比賽中檢驗(yàn)車輛品質(zhì)并傳播日野卡車品牌，與正欲嘗試駕駛卡車參加比賽的菅原義正一拍即可，雙方的合作從那年的機(jī)緣巧合持續(xù)至今已有25個(gè)年頭。

菅原義正曾是這支車隊(duì)的靈魂，加上駕駛摩托車、小汽車參賽的經(jīng)歷，他以“連續(xù)32次參賽”的紀(jì)錄成為達(dá)喀爾拉力賽史上參賽次數(shù)最多的參賽者，并于2015年取得了“達(dá)喀爾拉力賽史上最多連續(xù)20次跑完全程” “史上最多連續(xù)32次參賽”的吉尼斯世界紀(jì)錄。如今，他把他的偉業(yè)傳給了他的兒子菅原照仁，盡管這更多的是出于菅原照仁受父親影響耳濡目染后對(duì)賽車產(chǎn)生的同樣的熱愛(ài)，但在日本，子承父業(yè)乃至多代人從事同一工種的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，因?yàn)槿毡就菩?ldquo;英才教育”，在孩子小的時(shí)候，父親都會(huì)把自己的特長(zhǎng)教給他（她），以培養(yǎng)他（她）的興趣，這使很多孩子很自然地從父親手里把“接力棒”捧了過(guò)來(lái)。

菅原照仁大學(xué)畢業(yè)后先是在父親的車隊(duì)里當(dāng)維修工，之后做導(dǎo)航員，又當(dāng)了一年的支援車司機(jī)，這才與父親一起參加達(dá)喀爾拉力賽，他從父親身上學(xué)到了很多，當(dāng)然，這不僅僅包括駕駛技術(shù)和維修知識(shí)，還包括“互相幫助，共同提高”的賽車精神和“享受過(guò)程”的生活態(tài)度。如今的菅原照仁懂修車、會(huì)導(dǎo)航、精于駕駛，繼父親之后成為達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的又一個(gè)明星車手。

菅原照仁是達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的明星車手

其實(shí)，這是聞名于世的日本工匠精神的一個(gè)縮影——一代代人持續(xù)不斷地做一件事情，只為將其做到極致。而菅原照仁認(rèn)為，除了一步步提高駕駛技術(shù)以外，日野提供的賽車也在保持著升級(jí)和改進(jìn)，比如通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步來(lái)讓車輛動(dòng)力越來(lái)越足，通過(guò)對(duì)底盤、懸掛系統(tǒng)的調(diào)校使其更適應(yīng)比賽等等，凡是遇到問(wèn)題，日野的技術(shù)人員都會(huì)及時(shí)進(jìn)行分析和處理，可以說(shuō)，日野賽車的性能在不斷提高，正在逐步達(dá)到完美狀態(tài)，這同樣是匠人造車的具體體現(xiàn)。

“當(dāng)然，4名維護(hù)技術(shù)人員也功不可沒(méi)，他們是從日野在全日本的所有代理店中經(jīng)過(guò)層層選拔而勝出的優(yōu)秀維修工，他們?cè)诒荣惽鞍奄愜囘M(jìn)行最細(xì)致地檢查，保證任何小問(wèn)題都不會(huì)出現(xiàn)，這將直接關(guān)系到一支車隊(duì)能否順利完賽。”菅原照仁說(shuō)。

據(jù)介紹，達(dá)喀爾拉力賽卡車組的退賽率高達(dá)50%，而日野菅原車隊(duì)從未發(fā)生過(guò)退賽的情況。要知道超過(guò)1萬(wàn)公里的賽程中，車隊(duì)要經(jīng)受沙漠、泥漿、草叢、巖石等惡劣路況的嚴(yán)峻考驗(yàn)，100%完賽的成績(jī)意味著什么！而本次絲綢之路拉力賽過(guò)程中，在挑戰(zhàn)中國(guó)最大的沙漠新疆境內(nèi)的塔克拉瑪干沙漠時(shí)，日野菅原車隊(duì)竟沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次車輛陷入流沙中的情況，足見(jiàn)賽手們高超的駕駛技術(shù)和日野賽車的超強(qiáng)性能。

日野賽車在Ranger基礎(chǔ)上打造而來(lái)，Ranger以可靠耐久而聞名，這款賽車因在與排量為其兩倍的中型車“大怪物Camion”同場(chǎng)激烈角逐中表現(xiàn)出色，被取名為“小怪獸”，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量不足9升卻有著630馬力的強(qiáng)大輸出，最高時(shí)速可達(dá)140公里。“小怪獸”的強(qiáng)勁動(dòng)力讓即便是那些10升排量以上組別的車隊(duì)都聞風(fēng)喪膽。

菅原照仁說(shuō)：“在達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上，所有的卡車隊(duì)都以戰(zhàn)勝日野菅原車隊(duì)為目標(biāo)，但就像中國(guó)的兵乓球總會(huì)在國(guó)際比賽中毫無(wú)懸念地奪冠一樣，日野菅原車隊(duì)也在上演著這樣的傳奇，在接下來(lái)的下屆達(dá)喀爾拉力賽和絲綢之路拉力賽中，我們也有信心把這樣的傳奇繼續(xù)演繹下去。”

值得一提的是，日野菅原車隊(duì)參加比賽的支援車輛是日野的700卡車，這款車在跟隨車隊(duì)南征北戰(zhàn)的過(guò)程中也同樣表現(xiàn)出了非同一般的品質(zhì)，可以說(shuō)，賽場(chǎng)上是日野與曼、奔馳、雷諾車隊(duì)的較量，而場(chǎng)下則是日野與沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞、曼等卡車巨頭的比拼，同樣作為后勤服務(wù)車，日野700的表現(xiàn)絲毫不遜色于對(duì)手，在“明爭(zhēng)暗斗”中，日野不知不覺(jué)中已進(jìn)入世界知名卡車品牌行列。

正如菅原照仁對(duì)父親事業(yè)的傳承一樣，在中國(guó)生產(chǎn)的廣汽日野700卡車也繼承了日野700卡車的優(yōu)秀基因，有用戶駕駛廣汽日野700重卡跑了超過(guò)180萬(wàn)公里無(wú)大修的案例便是最好證明，而在國(guó)內(nèi)，正在有越來(lái)越多的廣汽日野車主實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)公里無(wú)大修、120萬(wàn)公里無(wú)大修、150萬(wàn)公里無(wú)大修……

受邀到場(chǎng)的廣汽日野用戶加深了對(duì)日野品牌的了解

在現(xiàn)場(chǎng)迎接英雄車隊(duì)的廣汽日野卡車用戶雖然也為賽手和賽車的順利完賽而歡欣鼓舞，但他們并不感到意外，因?yàn)樗麄冏陨淼挠密嚱?jīng)歷讓他們?cè)缇蛯?duì)日野卡車充滿了信心，廣汽日野給用戶提供這樣一次別樣體驗(yàn)的結(jié)果會(huì)讓參與者更有信心繼續(xù)選擇廣汽日野品牌，當(dāng)然，他們還將在“不斷進(jìn)步、更快更強(qiáng)”的賽車精神感召下開(kāi)著秉承著日野全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的廣汽日野卡車?yán)^續(xù)在致富路上奔馳。