相對于五顏六色的小轎車，重卡的顏色算不上豐富多彩，在高速上，幾乎是“全國上下一片紅”，工地里則是“滿車盡披黃金甲”，而在城市里又是“渣土運輸綠油油”，紅、黃、綠構(gòu)成了高速、工地、城市內(nèi)用重卡的主色調(diào)。

中國的重卡用戶為何偏愛這三種顏色？一汽解放產(chǎn)品技術(shù)室的劉巖忠認為，重卡的顏色主要取決于兩點——一是品牌歷史，二是用戶喜好。“一汽解放不久前亮相的J6六十周年紀念版牽引車用的是藍色，這個顏色是解放的全體職工投票選出來的，實際上是我們在向老解放致敬。”據(jù)其介紹，當年一汽解放由長頭車向平頭車“進化”的“西北王”車型在國內(nèi)曾引起轟動，該車用的正是藍色，很長一段時間內(nèi)，藍色一度成為解放卡車的代表色，看到藍色的車，不必看LOGO就知道一定是解放卡車。

用戶喜好也在影響著重卡顏色的改變，隨著市場的變化，紅色慢慢變成了解放的主打顏色，“目前，一汽解放銷售出的牽引車中，解放紅比例占到70%，原因是中國人喜歡紅色，就是圖個吉利，當然，紅色在高速上也格外顯眼，更有利于安全。”劉巖忠說。

其實，紅色并不是解放的“專屬色”，東風商用車、陜西重汽、上汽紅巖、大運重卡等企業(yè)的牽引車也以紅色為主，劉巖忠表示，解放紅接近中國紅的大紅，實際上，為了讓這個紅色看上去更亮，解放在用漆上增加了成本，每輛車的成本增加了近2000元，目前，在J6P領(lǐng)航版上用的全部都是這種金屬漆，而增加的成本都在內(nèi)部進行了消化，并沒有轉(zhuǎn)嫁給用戶。

與一汽解放由藍轉(zhuǎn)紅的改變相比，上汽紅巖一相關(guān)負責人認為“紅巖”才是紅色卡車的代表品牌，“早些年，每個卡車企業(yè)都有主打色，紅巖的紅色、解放的藍色、東風的綠色、中國重汽黃河的黃色都是各自的標志，后來發(fā)展到多家企業(yè)都喜歡紅色，一部分原因是風俗所致，紅色代表著喜慶和吉利，這是出車在外的人都有的期許。

也不是所有用戶都認紅色，北方的用戶偏愛紅色，南方的用戶雖然也喜歡紅，但也追求更豐富的色彩，上汽紅巖推出的黃金橙、瑪瑙綠、星空藍等車身顏色都受到用戶歡迎，體現(xiàn)科技感的珍珠銀也受青睞，可見，隨著用戶越來越年輕化，其對顏色的追求也在發(fā)生變化，他們更喜歡能凸顯個性的顏色，顏色成了表現(xiàn)張揚個性的需要。

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該負責人也指出，中國用戶對個別顏色也存在禁忌，比如南方做生意的多，他們不喜歡黃色，原因就是討個好彩頭，生意不要“黃”了。地域的不用對顏色也會有不同的理解，有的地方的用戶認為黑色高大上，顯得有檔次，而有的則覺得黑色過于莊重，“壓不住”。白色也是如此，國外用戶喜歡白色、銀色，而國內(nèi)許多用戶認為白色不吉利，這也是國產(chǎn)重卡很少使用白色的原因，與之形成鮮明對比的是，進口或合資品牌的車身卻喜歡用白色，以廣汽日野為例，其700重卡幾乎全是白色調(diào)，據(jù)上述負責人分析，這主要是其要保留和延續(xù)日野品牌的特點，有些人認為白色是最安全的顏色。

卡車的顏色對行車安全到底有沒有影響？《卡車之友網(wǎng)》為此咨詢了多家重卡企業(yè)的相關(guān)負責人，得到的回答是重卡的顏色主要由市場選擇決定，顏色對安全的影響研究還較少，連斯堪尼亞中國的一相關(guān)人士都表示，斯堪尼亞在中國銷售的車型是根據(jù)客戶的選擇和喜好定的，安全方面有沒有考慮不能確定。但一業(yè)內(nèi)人士指出，重卡的顏色對安全確實有影響，紅色在高速上能起到警示作用，黃色在工地上更醒目，而渣土車的綠色代表著環(huán)保，雖然有些是各地政府的規(guī)定，但綠色在城市道路上的識別度高，對安全也有利。

《卡車之友網(wǎng)》在查詢資料后發(fā)現(xiàn)，在乘用車領(lǐng)域，早有調(diào)研機構(gòu)對“什么顏色的汽車更安全”做過統(tǒng)計，結(jié)果顯示，不同顏色的汽車的安全性從高到底的排序為：白色、銀色、黃色、紅色、藍色、綠色、黑色……白色的車更安全確有依據(jù)可循。商用車領(lǐng)域在此方面的研究雖然還不多，但紅色、白色、黃色車占多數(shù)的現(xiàn)實一定程度上來說也是市場自然選擇的結(jié)果。

眾卡車企業(yè)對顏色的選擇有個有趣的現(xiàn)象，從近年來的卡車主色調(diào)來看，傳統(tǒng)的卡車企業(yè)，如一汽解放、中國重汽、東風商用車、陜西重汽、江淮格爾發(fā)、上汽紅巖等紅色系都占到不小的比例，而“后來者”，除大運重卡外，都在有意無意地“回避”紅色。比如歐曼，藍色為主，而且其用色最大膽，去年其更是發(fā)起了一場“赤橙黃綠青藍紫，你的卡車要哪個‘色’”的活動，歐曼重卡的顏色讓用戶自己選，這可以看作是卡車定制化時代開啟的標志。

再比如新軍徐工重卡，其產(chǎn)品漢風重卡也沒有突出紅色，而是由藍色、黑色、紅色共同組成主打色，聯(lián)合卡車也是以銀灰色、橙紅色為識別色，力帆時駿的鉑駿重卡更多的是以“卡其金”色示人，看來，紅色重卡是“歷史原因所致”的言論確有可取之處，新的重卡企業(yè)對紅色并不熱衷。

當然，紅色重卡占主流的另一個原因“中國人的偏好”也有依據(jù)，合資企業(yè)中，只有上汽紅巖較好地保留了紅色，中國重汽的曼技術(shù)車型多為白色，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡主打銀色，廣汽日野車型是清一色的白色。進口車型更加明顯，奔馳的黑色、曼的白色、斯堪尼亞和沃爾沃的白灰、藍灰色等等，國外卡車企業(yè)都對紅色“不感冒”。

對于此，有人認為是合資企業(yè)“拿來主義”的體現(xiàn)，車型引進來連顏色都不變，該觀點認為進口車更是不懂根據(jù)中國用戶喜好做適應(yīng)性改進，但有人認為這正是合資及進口卡車區(qū)別于國產(chǎn)重卡之處，“堅持自身的特色沒什么不好，而且紅色已經(jīng)開始讓用戶感到審美疲勞了，已經(jīng)到了要發(fā)生改變的轉(zhuǎn)折點”。不管怎樣，從重卡用戶年輕化的趨勢來看，黑色及金色、橙色越來越受歡迎已是事實，工程車的黃色、渣土車的綠色由于“約定俗成”的原因或還將繼續(xù)下去，而牽引車的紅色潮流或?qū)⒅饾u被其他顏色替代和分化，色彩紛呈的重卡時代正在到來。