傳奇總與歷史并行，文明常與大河聯(lián)姻。自西向東咆哮而來的黃河，不僅是中華兒女的母親河，也是齊魯文化誕生、發(fā)展、繁榮與復(fù)興的見證者。

黃河兩岸，古老與現(xiàn)代的文明層見迭出，像一枚枚偌大的寶玉，裝飾著河水，以汩汩不息的不腐之軀為建國初期困難重重、百廢待興的山東大地增添著豪邁之氣。

在中國的近代歷史上，1963年或許是一個特別值得記憶的年份。這一年，《人民日報》不僅發(fā)表了毛澤東“向雷鋒同志學(xué)習”的題詞。這一年，中蘇兩黨關(guān)系陡轉(zhuǎn)直下、急劇惡化。這一年，對中國汽車工業(yè)來說，同樣值得記憶。

汽車局副局長胡亮帶隊前往濟南，進行黃河JN150型8噸載貨汽車的鑒定與驗收工作，在經(jīng)過長達半個月時間的鑒定驗收后，車型最終獲得通過。

“龍門三激浪，平地一聲雷。”那一天，江山如畫，歲月如花，濟南汽車制造總廠全廠職工像過年一樣的興奮與喜悅，歡騰的禮花耀眼了整個廠區(qū)的天空，歡歌笑語響徹云霄。

汽車局的鑒定與驗收標志著這款經(jīng)歷了3年多時間開發(fā)，凝結(jié)了眾多工人心血的黃河重卡，最終被列入了國家計劃，從天馬行空的繪圖設(shè)計階段最終讓濟南汽車制造總廠走向了批量生產(chǎn)的實際階段。

黃河JN150型8噸載貨汽車的誕生是中國汽車工業(yè)史上的一大奇跡。它的誕生，不僅充分體現(xiàn)了老一代中國汽車人特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的精神和作風，也意味著中國重型卡車工業(yè)的新突破。

曾經(jīng)蔥綠的日子雖已斑駁但卻有跡可尋。1987年退休的副廠長韓云柱，進廠伊始就趕上了黃河8噸載貨車研發(fā)的整個過程。

2016年，正值中國重汽誕辰60周年紀念，在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時，這位古稀老人說，黃河JN150型8噸載貨汽車的誕生在速度上不僅堪稱奇跡，其品牌的由來也充滿了傳奇。

“那個年代，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品起名都具有地域色彩，很樸實。比如說，長江周邊城市生產(chǎn)的產(chǎn)品一般就叫長江，揚子江，黃河穿越濟南北部，我們生產(chǎn)的汽車就叫黃河。再說，黃河是我國的母親河�？梢哉f，黃河品牌的誕生，是濟南汽車制造總廠職工共同商議的一個結(jié)果。”

有多少努力就有多少回報。在韓云柱的記憶中，黃河8噸載貨車不僅名字起得響亮，銷量也一直火爆。“因為當時國內(nèi)能生產(chǎn)重型卡車的只有濟南，它是唯一的。”老人自豪的表示，那時候，每當有人說起重型汽車時，一定會提到濟南的黃河。“那種發(fā)自內(nèi)心的自豪，別提有多神氣了！”

用心描繪風景，許諾來年春暖花開，讓濟南汽車制造總廠在未來20年的荏苒歲月中日暮無憂。上個世紀70年代末期，是黃河卡車銷量最好的時候，一年就可以生產(chǎn)2萬輛。在韓云柱的記憶中，即便是文革開始的1966年，黃河卡車一年的銷量也超過了1000輛。

“每年的生產(chǎn)計劃，都是根據(jù)企業(yè)自身的條件向上回報的。”韓云柱自豪而言，如果說，一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，那么，盛贊中國重汽奠定了中國重型汽車工業(yè)的基礎(chǔ)就一點也不為過。

“當時是計劃經(jīng)濟，買卡車必須要到訂貨會上訂，需要搶，需要托關(guān)系才能買的到，8噸黃河150、10噸162汽車，15噸的沱牌車，長途汽車，公共汽車，吊車等等，濟南汽車制造總廠的所有產(chǎn)品幾乎都暢銷全國。”

經(jīng)過多少努力，就能獲得多少贊美。黃河150卡車的誕生，使得濟南汽車制造總廠聲名鵲起。

“全國各地的主要報紙、廣播都在宣傳我們的卡車。《人民日報》、《山東大眾報》等等，都在報道我們的卡車。因為它的誕生不僅體現(xiàn)了中國人自力更生，艱苦奮斗的一種精神，也結(jié)束了中國人從此不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。而且它是國內(nèi)當時唯一的一款重卡產(chǎn)品。國務(wù)院、一機部、省、市各級的部門都非常重視。”

記憶不會隨人的憔悴零丁散落，往事不會隨老去的身體化為塵埃。原濟南汽車制造總廠辦公室主任王平濤，依然記得在黃河卡車一連串的榮譽中，曾經(jīng)獲得了毛澤東主席、朱德委員長等老一輩無產(chǎn)階級革命家對黃河汽車的肯定與認可。

1960年5月，從北京前往山東視察，在得知濟南汽車制造廠剛剛試制成功了黃河八噸載重汽車時，毛澤東主席提出要去看一看。在王平濤的記憶中，當時，濟南珍珠泉展覽會會場正在舉行山東省的技術(shù)革新、技術(shù)革命最新成果成就展覽。

“廠里接到通知后，大家的心情都異常興奮，隨即，廠里的領(lǐng)導(dǎo)就安排當時的工段長王自立將汽車送到了珍珠泉展覽會會場。”

長42米、寬29米的珍珠泉是濟南市最美的美景之一，岸邊楊柳輕垂，泉水清澈如碧，一串串白色氣泡自池底冒出，仿佛飄撒的萬顆珍珠，迷離動人。

唯美的風景，此刻似乎也黯然失色。在觀賞完珍珠泉后，毛澤東主席一行匆匆來到全省技術(shù)革新、技術(shù)革命最新成就展覽和工人技術(shù)表演現(xiàn)場。在看過內(nèi)燃水泵、高揚程水泵、土發(fā)電機、沼氣客車等“雙革”成果后，毛澤東快步來到披紅戴花的黃河8噸載重汽車旁，一邊看一邊聽工作人員的介紹。

站在黃河牌JN150型8噸載重汽車旁邊，毛主席說：很好!要發(fā)奮圖強，自力更生。陪同毛主席視察的是李先念副總理，李先念副總理拉開了車門，登上了汽車，親自坐了一會，并試了試汽車的舒適性，他說，中國人有志氣，工人階級有能力。

“當上述消息傳到了廠里后，廠里一片沸騰。很多職工熱淚盈眶，那個高興勁兒，無法用語言形容。”

除了毛澤東、李先念等國家領(lǐng)導(dǎo)人參觀過黃河8噸卡車外，1966年，欣聞喜訊的朱德委員長也前往濟南汽車制造總廠視察，當看到高大威猛的黃河卡車時，朱德委員長揮斥方遒，為黃河汽車題寫下了遒勁有力的“黃河”車名。

在王平濤的記憶中，朱德委員長是在1966年3月到訪視察的。“當時是廠長、副廠長等接待的，委員長參觀了工具、齒輪、裝配車間后高興的說：你們汽車總廠的全體職工為國家做出了巨大貢獻，為國家生產(chǎn)了重型汽車，非常好。同時，省市領(lǐng)導(dǎo)，一機部的部長、副部長都來觀看8噸汽車，對于我們的8噸汽車都非常認可。”

委員長來視察是保密的，很多人并不知情，不過，當?shù)嚷牭綇S里議論起這件事時，委員長已經(jīng)要走了。2016年7月，《卡車之友網(wǎng)》前往中國重汽采訪，經(jīng)歷過當年朱德到訪的老職工依稀記得，朱德委員長來廠里，并沒有去辦公室，直接去了車間考察，并詢問了車輛的生產(chǎn)狀況。

“當他要回去時，我恰好從設(shè)計科回車間，在路上我看到了他老人家，我很激動！直到委員長上了車后，我才回到辦公室，當我給大家說這件事情時，大家即激動又好奇，紛紛問我一些委員長的情況，他們都想去看看。”

從上個世紀60年代開始到80年代中期，黃河8噸重卡從JN150升級為了黃河JN162，載重量也由8噸提高到了10噸，并先后開發(fā)出了30多個車型,在國民的經(jīng)濟建設(shè)中起到了不可替代的重要作用。

撫一曲高山流水，畫一幅彩霞滿天。如夏花般燦爛的生命歷程中，黃河8噸載貨車歷經(jīng)多次升級改造。特別是JN162運用了很多新的技術(shù)與工藝。如液壓助力方向機，當時很多國產(chǎn)車都沒有助力，駕駛室座椅采用整體式液壓減震座椅，這些在當時都是讓人不太注意的細節(jié)設(shè)計。而可翻轉(zhuǎn)駕駛室、斷氣剎車、臥鋪駕駛室的采用則是當時國內(nèi)卡車行業(yè)里的領(lǐng)先技術(shù)。

歲月悠悠，白云蒼狗。在黃河卡車步入了20歲時，1983年，原濟南汽車制造總廠與奧地利斯太爾公司簽署重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，這個總投資為11.58億元的項目不僅是我國第一次全面引進國外重型汽車先進技術(shù)，也迅速縮短了我國重型汽車技術(shù)與國際先進水平的差距。同時，黃河汽車的產(chǎn)量也因此一降再降，最終走上了停產(chǎn)之路。

人生幾多風雨，未來美麗可期。今天，昔日風光無限的黃河車在街頭我們早已難覓蹤影，但8噸黃河150汽車在中國汽車工業(yè)中的地位卻毋庸置疑。

是的，在浩蕩東流的黃河臂彎里，濟南汽車制造總廠在沉睡的齊魯大地上，從一家名不見經(jīng)傳的汽車零部件廠由此崛起，因“黃河”驚濤駭浪的偉力蘇醒發(fā)力。

在60年的甲子輪回久歲月中，中國重汽在“黃河”的滋養(yǎng)下，培育出了燦爛的汽車工業(yè)文化，繪制出了中國民族汽車工業(yè)復(fù)興的壯美畫卷。這期間，中國重汽的發(fā)展畫卷就如同一條蜿蜒奔騰的巨川，浩浩蕩蕩，氣勢磅薄。雖有回返往復(fù)，高潮低迷，但始終沐浴風雨陽光一路向前。