每一個(gè)冠軍背后，總有一個(gè)默默付出的人，他們不曾接受過(guò)鮮花與掌聲，他們也不曾體驗(yàn)過(guò)站在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)和聚光燈下的感覺(jué)，他們只是在榮譽(yù)的背后微笑地看著臺(tái)前的慶祝。相比冠軍來(lái)說(shuō)，他們稱得上是背后的英雄，冠軍的獎(jiǎng)杯也應(yīng)該寫(xiě)滿他們的名字，他們?yōu)楣谲姄纹鹨黄�天空�?/p>

中國(guó)越野拉力賽的比賽已經(jīng)結(jié)束，10月3日正式在阿拉善左旗進(jìn)行了收車(chē)儀式，在歷時(shí)9天9個(gè)賽段，全程3900余公里，特殊賽段1600余公里后，江西五十鈴mu-X榮獲本次拉力賽量產(chǎn)組冠軍，并且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)擋玩長(zhǎng)距離沙漠拉力賽的壯舉。

此次賽事中，每個(gè)參賽賽車(chē)都為了榮譽(yù)傾盡了全力，我們看到了這些冠軍使者為了冠軍而拼搏的畫(huà)面，感受到他們內(nèi)心深處的堅(jiān)持不懈，但是否有人看到這些無(wú)畏向前的賽車(chē)背后，是一輛輛默默付出，同樣面臨艱難挑戰(zhàn)的備用車(chē)。在另一條軌道上，備用車(chē)們肩負(fù)起更重的責(zé)任，比如江西五十鈴車(chē)隊(duì)的D-MAX，作為mu-X的后備力量，面對(duì)著與賽車(chē)同樣的賽道，卻承載著更加沉重的夢(mèng)想與希望。

“大越野”全程沒(méi)有休息日，從包頭發(fā)車(chē)后，要先后跨越烏拉特后旗、阿拉善右旗、張掖、靈武、阿拉善左旗，歷經(jīng)河道、峽谷、丘陵、沙漠、戈壁、雅丹多地形地貌，全程1600余公里的特殊賽段給每一輛征戰(zhàn)于此的賽車(chē)設(shè)置了重重關(guān)卡，所有賽車(chē)比拼的不僅僅是動(dòng)力與性能，更是在意志與精神方面進(jìn)行較量。相對(duì)于我們看到卷起飛沙走石的賽車(chē)，D-MAX這樣的備用車(chē)更是艱難無(wú)比，因?yàn)檠b載著備用物資讓D-MAX的負(fù)重成倍增加，在面對(duì)砂石、泥濘、山路等復(fù)雜路況時(shí)，危險(xiǎn)性與挑戰(zhàn)性等系數(shù)徒增。此時(shí)，考驗(yàn)D-MAX的是整車(chē)的性能。

搭載著五十鈴最新的4JK系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備日本愛(ài)信5速手自一體變速箱，讓D-MAX隨時(shí)都擁有澎湃的動(dòng)力，也擁有著絕佳的操作體驗(yàn)。面對(duì)前方的復(fù)雜路況，承載著希望與夢(mèng)想的D-MAX猶如一頭猛獸，呼嘯駛過(guò)層層障礙。而高強(qiáng)度鋼材打造的非承載式車(chē)身，底盤(pán)橫梁交叉輔助鋼板提升了D-MAX的被動(dòng)安全，并帶來(lái)了優(yōu)秀的抗扭矩能力和通過(guò)性，即使再顛簸、再陡峭的復(fù)雜路況，D-MAX也擁有十足的穩(wěn)定性，保證物資的完好送達(dá)。

對(duì)于全程的“護(hù)送”工作，即使面對(duì)再艱險(xiǎn)的情況，D-MAX也會(huì)得心應(yīng)手。從白令海兩極冰雪挑戰(zhàn)賽、環(huán)塔拉力賽到絲綢之路拉力賽，再到備受矚目的阿拉善英雄會(huì),D-MAX的履歷上載滿了各大賽事的光輝歷史。澎湃動(dòng)力、性能系統(tǒng)及堅(jiān)固的車(chē)身構(gòu)架，無(wú)疑使復(fù)雜路況的老司機(jī)，即使面對(duì)“大越野”的特殊路況，也能從容面對(duì)。

本屆中國(guó)“大越野”江西五十鈴mu-X勇奪量產(chǎn)組冠軍，看得見(jiàn)的是榮譽(yù)的光環(huán)，而看不見(jiàn)的則是榮譽(yù)光環(huán)背后的默默付出。或許在“大越野”的比賽中，隱藏在陣陣煙浪之中的才是最偉大的突破，每一次前進(jìn)都是為冠軍開(kāi)辟前方的艱難險(xiǎn)阻。D-MAX所能做的并非簡(jiǎn)單的運(yùn)載物資，而是給予參賽賽車(chē)mu-X希望，幫助冠軍車(chē)輛撐起一片天空。