在戲曲界，有個(gè)術(shù)語叫“壓軸”，指的是一場折子戲演出的倒數(shù)第二個(gè)劇目，這個(gè)節(jié)目一般由有絕活的“角兒”來演，這就是人們常說的“精彩的往往在后面。”

日前，中國重汽高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽便迎來了“壓軸戰(zhàn)”，在經(jīng)過了成都、西安、沈陽、石家莊、鄭州和杭州6站分站賽后，11月4日，爭奪最后兩個(gè)半決賽名額的廣州站激情開賽，不愧于“壓軸戰(zhàn)”稱號(hào)，本站成為這項(xiàng)賽事開賽以來的“最強(qiáng)挑戰(zhàn)”。

中國重汽商用車銷售部副總經(jīng)理劉軍

首先，廣州站的比賽用車在上站由6×2車型變?yōu)?×2車型后，再次被調(diào)整為6×4牽引車，該車搭載曼技術(shù)MC11-440馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，中國重汽12擋變速箱，車上裝有40立方的散裝水泥，車貨總重49噸。中國重汽商用車銷售部副總經(jīng)理劉軍告訴《卡車之友網(wǎng)》，之所以對(duì)比賽車輛進(jìn)行了多次更換，是各區(qū)域用車特點(diǎn)的不同所致，浙江地區(qū)快遞運(yùn)輸行業(yè)發(fā)達(dá)，4×2快遞車受追捧，杭州站就采用了4×2車型，廣東地區(qū)則對(duì)6×4牽引車需求量大，尤其是GB1589新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，6×4車型在10月份迎來爆發(fā)，廣州站的比賽用車換成用戶當(dāng)下最為關(guān)注的6×4車型也在情理之中。

一賽手表示，由于6×4車型是第一次投入比賽，沒有“前車之鑒”，更沒有往站其他選手的節(jié)油技巧可供參考，怎么駕駛才能省油還靠自己摸索，另外，本次49噸的車貨總重也已達(dá)到“極限”，相比46噸的總重，車輛操作起來難度也有提高。

其次，本站比賽的路況也被眾多賽手“吐糟”為“史上最復(fù)雜路線”，一來，比賽當(dāng)日正逢周五，高速路上的車流量明顯加大，二來，比賽路線為穿越山區(qū)的高速路，有長距離的坡道，還有兩個(gè)隧道和多處彎道，賽手把節(jié)油駕駛技巧淋漓盡致地發(fā)揮出來的同時(shí)還需把精力集中于安全操作上，考驗(yàn)的是他們的綜合駕駛水平。

比賽線路上車流量較大

要經(jīng)過多個(gè)隧道和彎道

第三，本站的參賽選手實(shí)力稱得上是“史上最強(qiáng)”，他們既有2012年沃爾沃卡車駕駛員高效節(jié)油大賽的亞洲區(qū)冠軍劉近強(qiáng)，也有2013年沃爾沃卡車駕駛員高效節(jié)油大賽的中國區(qū)冠軍焦誼品，還有“中國好司機(jī)”女中豪杰劉潔，當(dāng)高手遇到“車神”，爭奪的激烈程度不言自明。

但對(duì)于這些高手來說這也并非全是壞事，比賽的難度越大，越有利于激發(fā)他們發(fā)揮出最佳水平并與他人拉開差距，這就像是對(duì)于真正的登山者來說，面前的山峰越高，反而會(huì)讓他們?cè)礁械脚d奮。

“中國好司機(jī)”女中豪杰劉潔

劉潔就是這樣一個(gè)“壓力越大越有斗志”的賽手，作為這項(xiàng)賽事的第三個(gè)女賽手，早已把節(jié)油駕駛技術(shù)掌握得爐火純青的她比賽期間未表現(xiàn)出絲毫緊張和怯場，這個(gè)平時(shí)開冷藏車的“女漢子”在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時(shí)說：“要想把車開好，首先要有好心態(tài)，不能急躁，多使用預(yù)見性駕駛方法，不急加油、不急剎車，能減擋的情況下就盡量不去踩剎車減速，穩(wěn)住油門，減少不必要的操作，節(jié)油就成了順理成章的事情。”

2013年沃爾沃卡車駕駛員高效節(jié)油大賽的中國區(qū)冠軍焦誼品

焦誼品對(duì)HOWO T7H給予了非常高的評(píng)價(jià)，對(duì)于一個(gè)日常駕駛沃爾沃卡車的老司機(jī)來說，這樣的褒獎(jiǎng)意味著他對(duì)國產(chǎn)重卡品牌的認(rèn)可，“開著HOWO T7H跑了96公里，感覺國產(chǎn)車進(jìn)步很大，從操控性到舒適性，開國產(chǎn)車都讓我感覺非常棒�？梢哉f，HOWO T7H稱得上是國產(chǎn)車中的拳頭產(chǎn)品。”在談到自己的節(jié)油駕駛方法時(shí)，焦誼品說：“節(jié)油需要人和車的完美結(jié)合，需要一款好車，也需要一個(gè)好司機(jī)，兩者缺一不可，在好產(chǎn)品基礎(chǔ)上，控制好車速、多進(jìn)行預(yù)判，油耗就不會(huì)高。”最終，焦誼品正是憑借著他豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)跑出了百公里油耗30.46升的好成績，這個(gè)結(jié)果讓他感到滿意。

中國重汽廣州經(jīng)銷商陶海華

陶海華是中國重汽在廣州的經(jīng)銷商，憑著他對(duì)HOWO T7H的了解，他也來與眾高手“約戰(zhàn)”，在他看來，HOWO T7H是一款非常好的產(chǎn)品，目前唯一欠缺的就是知名度，“只要是用過這款車的用戶往往都會(huì)成為回頭客，它的動(dòng)力強(qiáng)、油耗低，這兩方面的優(yōu)勢讓這款車越來越受市場歡迎。”據(jù)陶海華介紹，有不止一名用戶向他反饋HOWO T7H在節(jié)油效果上令人滿意，一般而言，這款車的百公里油耗比市場上的同類車型低1-2升，長期算下來成本節(jié)約明顯。“在高速上行駛，切忌拖擋，要把握好換擋時(shí)機(jī)，一般而言，保持時(shí)速75-80公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘1000轉(zhuǎn)左右，再憑著車感去操作，行駛下來的油耗就會(huì)有驚喜。”

一番過招之后，廣州站冠軍高海軍創(chuàng)下百公里油耗30.14升的驕人紀(jì)錄。從8月30日首站成都站開賽以來，中國重汽高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽的7站分站賽在兩個(gè)多月的激烈角逐中迎來收官戰(zhàn)，11月底，本項(xiàng)賽事的半決賽和總決賽將在濟(jì)南上演巔峰對(duì)決，屆時(shí)，14名節(jié)油駕駛高手將匯聚泉城，向“更低油耗紀(jì)錄”發(fā)起最后沖擊。

在談到比賽帶來的收獲時(shí)，劉軍認(rèn)為，經(jīng)過在全國7大物流基地的比賽，充分驗(yàn)證了中國重汽的產(chǎn)品能夠在各種路況、不同司機(jī)操作的多種情況下表現(xiàn)出一致性的節(jié)油效果。再者，通過比賽，卡車用戶對(duì)中國重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品有了更深的了解，曼技術(shù)車型在節(jié)油、舒適、高效等方面的優(yōu)勢也得以充分體現(xiàn)。

實(shí)際上，曼技術(shù)產(chǎn)品在各項(xiàng)性能及優(yōu)勢上的展現(xiàn)對(duì)銷售正在產(chǎn)生促進(jìn)，據(jù)劉軍介紹，近幾個(gè)月以來，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品銷售火爆，以汕德卡為例，僅10月份銷量就已實(shí)現(xiàn)700輛，超過了2015年500多輛的全年總量，預(yù)計(jì)2016年的銷量將突破3000輛。據(jù)悉，隨著汕德卡6×4車型在輕量化上再進(jìn)一步，其最輕可做到7.8噸，再加上高出勤率、低油耗的諸多優(yōu)勢和智能卡車的應(yīng)運(yùn)而生，將讓這一上市不足三年的高端卡車品牌迎來更大的爆發(fā)。

不管從哪個(gè)角度來說，中國重汽都是這場節(jié)油挑戰(zhàn)賽中的贏家——用戶從此知道了曼技術(shù)產(chǎn)品在節(jié)油上的優(yōu)異表現(xiàn)，市場從此明悉了中國重汽的曼技術(shù)血統(tǒng)，每一個(gè)參與其中的賽手都親自驗(yàn)證了曼技術(shù)車型在節(jié)油、高效等方面的優(yōu)勢，更為關(guān)鍵的是，它向世人展示了國產(chǎn)重卡已接近進(jìn)口重卡的優(yōu)秀品質(zhì)，也讓卡車司機(jī)開始樹立起綠色駕駛的環(huán)保理念。當(dāng)然，更深層次的意義還有待進(jìn)一步挖掘。就在11月底，泉城濟(jì)南，英雄會(huì)盟之日，精彩還將繼續(xù)。