一句“王侯將相寧有種乎”，自秦世而來2200多年演繹了中國歷史硝煙中無數(shù)風云；

一句“王侯將相寧有種乎”，激勵著一代又一代華夏庶民改天換地的斗爭和奮進；

卡車制造，作為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的重要支柱，最早興起于歐洲，之后百十年的發(fā)展一直為歐美汽車強國引領潮流。然而，又是在“王侯將相寧有種乎”的憤慨之下，中國卡車制造從零起步，60年來砥礪前行，不僅產(chǎn)銷量領先全球，產(chǎn)品性能、設計研發(fā)，以及制造工藝和技術(shù)水平，持續(xù)向著國際領先標準發(fā)起全方面跨越式追趕。

右起：捷克籍車手亞當（Adam Lacko）和國內(nèi)頂級卡賽車手侯紅寧

現(xiàn)實是客觀而公平的，同時又充滿著無限變幻�？ㄜ囆袠I(yè)不斷發(fā)展的事實無數(shù)次印證著：沒有誰不可超越，在變革和創(chuàng)新的力量之下，隨時都有奇跡和傳奇迸發(fā)。

11月12日，上海天馬賽車場，20臺大馬力重卡呼嘯“玲瓏輪胎2016中國卡車公開賽”的收官之戰(zhàn)，其中有“自主老大哥”、合資品牌、重卡新勢力，還有著名卡車制造商太拖拉（TATRA）專業(yè)改裝的“歐洲之星”。

中國卡車公開賽組委會常務副主席李上雄明確表示，之所以將國內(nèi)和歐洲重卡不分品牌地納入同場競技，就是為了突出參賽車輛的性能，突出車手的技能，“賽場廝殺本無情，勇者為王甚快哉”。

捷克籍車手亞當（Adam Lacko）

說到“勇”，來自東風柳汽的乘龍汽車——乘龍H7和乘龍T7首當其沖。在歷經(jīng)卡賽成都站奪冠（2016年6月）、廣東站衛(wèi)冕（2016年9月）之后，本次上海站“乘龍汽車隊”又一次霹靂爆發(fā)：第一輪決賽中，乘龍H7由極為不利的第14位發(fā)車，一路沖鋒陷陣，超越12輛前車，勇奪亞軍；乘龍T7則一直保持彪悍本色，勇不可當。

經(jīng)過兩輪決賽，乘龍汽車隊榮獲2016卡車公開賽年度6×4組總冠軍、國內(nèi)車隊總冠軍等多項殊榮，彰顯乘龍重卡國五新重型平臺非凡實力，在無數(shù)卡賽觀眾心中，在無數(shù)卡友心中寫就全新一篇“王的傳奇”！

國內(nèi)頂級卡賽車手侯紅寧

自古以來，“王者”必有“橫掃六合，踏定乾坤”的自信和勇氣，必有“揮劍斬天地，笑蕩風云變”的實力。

《卡車之友網(wǎng)》在2016中國卡車公開賽現(xiàn)場了解到，東風柳汽征戰(zhàn)卡賽的兩款國五賽車——乘龍H7、T7分別搭載國內(nèi)技術(shù)水平領先的13L濰柴和13L康明斯大馬力發(fā)動機，配合“直接檔＋小速比”的黃金配置，不僅起步快、加速猛、動力足，而且傳動損耗率低，綜合性能更出眾；采用Jacobs高效缸內(nèi)制動和WABCO制動系統(tǒng)，制動效率大幅提高25%。

中國最美長頭車——乘龍T7

分別駕控乘龍H7、乘龍T7賽車的捷克籍車手亞當（Adam Lacko）和國內(nèi)車手侯紅寧，一致對車輛性能點贊。亞當在歐洲卡賽中磨礪多年，他認為乘龍H7無論是提速，還是轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)等反映的動力及制動性能毫不遜色歐洲先進車輛。

侯紅寧對今年6月份初戰(zhàn)成都時首次駕駛乘龍T7的印象依然深刻。他沒想到東風柳汽能夠研發(fā)并制造出國際一流水準的長頭牽引車，“在我的理解當中，長頭車的轉(zhuǎn)彎半徑比較大、提速慢，在彎道多、難度大的賽車場上很難有出色發(fā)揮。然而，乘龍T的爆發(fā)力配合出色制動的靈活表現(xiàn)徹底改變了我對長頭牽引車的認知”。侯紅寧希望有機會能夠再次為乘龍汽車，為東風柳汽而戰(zhàn)，“因為開T7實在太過癮了”。

乘龍H馳騁賽道

除了車輛和車手的優(yōu)勢，乘龍汽車之所以成為當之無愧的“王者”，背后還有一股神秘而強大力量的支持，即“乘龍V+”系統(tǒng)。

“乘龍V+”系統(tǒng)，是國內(nèi)首個第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前已廣泛高效的運用于車輛駕駛、車隊運營之中。《卡車之友網(wǎng)》獲知，與國內(nèi)其它車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不同的是，“乘龍V+”并非簡單地提供一個“GPS+顯示終端”,而是以“智能車載終端+智能管理平臺+智能運營中心”為基礎，打造“3”位一體的智能生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)了“5”大創(chuàng)新，具備車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等“10”大功能，以期樹立起卡車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務新標桿。

東風柳汽借助“乘龍V+”的多項智能監(jiān)測與大數(shù)據(jù)分析手段，不僅可以在賽車備戰(zhàn)階段，實時同步監(jiān)控車輛狀態(tài)，確保正賽中賽車各項性能處于最佳狀態(tài)，同時也為乘龍汽車隊穩(wěn)定的賽場發(fā)揮提供高效數(shù)據(jù)支撐。該系統(tǒng)還可以對駕駛員的各項操作進行指導，規(guī)范駕駛行為、提升操作精度，也能在激烈的賽事中保護車手安全。

看到乘龍賽車在競技中的威猛表現(xiàn)，看到乘龍賽車在極限工況下的游刃有余，由湖北省內(nèi)各地趕至上海觀戰(zhàn)的眾多卡友為之擊節(jié)興奮，無不交口稱贊。胡波當即訂購了一輛乘龍H7，他說，“以前不太了解乘龍牽引車，看了比賽才知道‘東風柳汽’的高端重卡如此神勇，關(guān)鍵是將‘動力、高效、節(jié)油、安全、舒適’做到冠軍品質(zhì)”。

一部好卡車——乘龍H7

金杯銀杯，不如用戶口碑。贏得廣大用戶的認可，才是卓越產(chǎn)品占領市場的“王道”。眾所周知，2016年是東風柳汽的產(chǎn)品爆發(fā)年，“乘龍汽車”在賽場上斬將奪旗勝勇無前，在市場上更是攻城掠地勢如破竹。

卡車世界，一個新的“王者”已經(jīng)崛起。