2008年是一個令人自豪的年份，所有人都見證了百年奧運與這個古老國度的親密接觸。2008年是一個令人振奮的年份，30年改革開放的偉大成就讓中國屹立于世界的東方�；厥讈砺�，我們必須向自力更生、自主創(chuàng)新的前輩致敬，向他們堅強不屈、勇于探索的精神致敬。

2008年，有一個行業(yè)已經(jīng)走過了半個世紀(jì)。中國輕卡，這是一個幾乎默默無聞的行業(yè)，但它卻用自己的實踐撐起了自主品牌的一片天空。那么就讓我們來回顧歷史，探尋中國輕卡的緣起。

1958年3月10日凌晨5點，第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車緩緩駛出南京汽車制配廠的廠房。雖然這輛采用鐵、木、帆布混合結(jié)構(gòu)駕駛室的卡車看起來十分簡陋，但在場的每一個人卻都極度興奮。“我們成功了！向省市領(lǐng)導(dǎo)報喜、向中央報喜！”人們當(dāng)時只有這一個念頭。

聽到第一輛輕型載貨車試制成功的消息，中央領(lǐng)導(dǎo)同樣興奮異常。“躍進”，這款產(chǎn)品很快有了一個響亮的名字。從接受任務(wù)到試制成功，不到一年的時間，中國輕卡第一車正式誕生。

緣起：一張圖紙開創(chuàng)一個時代
當(dāng)汽車在國外已經(jīng)被廣泛使用的時候，50年代的中國汽車工業(yè)卻還是一片空白。自力更生、發(fā)展民族汽車工業(yè)！中央領(lǐng)導(dǎo)明確了這個基本方針，周恩來總理還親自做出了“土洋結(jié)合、多方協(xié)力”的批示，要求相關(guān)部門大力發(fā)展汽車工業(yè)。

1956年，解放汽車的下線讓中國汽車工業(yè)看到了希望。1957年，當(dāng)時主管汽車工業(yè)的一機部做出開發(fā)輕型載貨汽車的決定，并將這一重任放在了當(dāng)時的南京汽車制配廠身上。

接到這項任務(wù)后，當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)既興奮、又為難。擺在面前的只有一張發(fā)動機的圖紙，其他相關(guān)資料都沒有，連廠里資格最老的技術(shù)人員都沒辦法真正掌握。沒有經(jīng)驗、沒有技術(shù)，如何研制出一輛輕卡？成為擺在大家面前的一大難題。

“困難很多，但是當(dāng)時那種狀況下，哪個行業(yè)的發(fā)展沒有困難呢？國家既然把這項任務(wù)交給我們，我們就一定要攻克這個難題！”事隔多年，這位為中國輕卡奉獻了一輩子的老人，當(dāng)年的誓言依然回響耳畔。

攻堅：一錘一錘敲出的駕駛室
很快，一個由廠領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和老職工三結(jié)合的攻關(guān)班子組建完畢，攻關(guān)的重點也放在了70馬力發(fā)動機、駕駛室和車架總成這三大件上。“我記得那段時間幾乎沒有完整的吃過一頓飯，每個人都是匆匆扒兩口就走。晚上也經(jīng)常挑燈夜戰(zhàn)，常常一忙就到天亮。”經(jīng)歷過這段歷史的工程師們細數(shù)當(dāng)年的艱難日子時，言語間仍然充滿了自豪。2個月之后，NJ130的技術(shù)方案躍然于紙上。

最讓南汽人難忘的是制造駕駛室的那段日子，沒有現(xiàn)成的模具，工人們只好先用馬糞紙做一個模型，再用錘子一錘一錘敲制，就這樣一邊敲一邊改，幾個月終于“敲”出了一個駕駛室。“當(dāng)時根本不需要動員，大家的行動都是自發(fā)的。我記得試制組有個叫韓玉成的小伙子，為了不耽誤工作連續(xù)3次延遲了婚期。”雖然已經(jīng)過去了半個世紀(jì)，但躍進汽車股份有限公司車身廠老廠長朱亮對這段往事仍然歷歷在目。

收獲：“輕卡第一車”橫空出世
8個月的努力終于獲得了回報。1958年3月10日，當(dāng)躍進輕卡開上街頭的時候，南京沸騰了。“車身上扎著大紅花，一路開到市委、省委報喜，大家敲鑼打鼓，那個熱鬧勁真讓人難忘。”在南京居住了60多年陳新華老人回憶。

進入21世紀(jì)，躍進融入了南京依維柯，這個有著50年歷史積淀的品牌又一次煥發(fā)了蓬勃的青春。原南京依維柯總經(jīng)理周亮表示，躍進的目標(biāo)是成為國際一流的輕卡品牌。而經(jīng)過50年的發(fā)展，躍進品牌已經(jīng)走進了千家萬戶，收獲了150萬輕卡用戶的信任與支持，并見證了他們致富的過程。“我父親就是躍進的第一批用戶，我和兒子組建運輸隊，用的也都是躍進車，緣份哪！”遼寧60多歲余大林聊起躍進來，難掩心中的激動。

“躍進的出現(xiàn)填補了中國汽車工業(yè)格局中‘缺輕’這個巨大的空白，為中國汽車工業(yè)立下了卓越的功勛。”原中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂曾用這句話概括了躍進的歷史地位。