當(dāng)今社會(huì)，大功率高速柴油機(jī)在重型汽車、大型客車、工程機(jī)械、船舶發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域發(fā)揮著不可取代的作用，雖然柴油機(jī)算不上什么高科技，但是它卻是工業(yè)社會(huì)中不可或缺的主要?jiǎng)恿υ�。那么，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之父的一生有多少人了解呢？

內(nèi)燃機(jī)時(shí)代開(kāi)端 魯?shù)婪?middot;狄塞爾
18世紀(jì)后半期，歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕生了世界首輛汽車。第1輛汽車是蒸汽汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的產(chǎn)業(yè)，蒸汽機(jī)已無(wú)法適應(yīng)，漸漸地開(kāi)始從蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)移到內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

提起柴油機(jī)，我們不能不講到它的發(fā)明者：魯?shù)婪?middot;狄塞爾（Rudolf　Diesel）--柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之父。他其實(shí)早在1892年就完成了第一臺(tái)柴油機(jī)試驗(yàn)?zāi)Ｐ�，但是，由于無(wú)法用自力運(yùn)轉(zhuǎn)，最終失敗了。在幾次三番的改良之后，只要用一點(diǎn)點(diǎn)力就可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。

但是，構(gòu)造復(fù)雜無(wú)法推向市場(chǎng)。真正實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的是第3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。側(cè)閥型4缸，通過(guò)圧縮空氣將燃料吹入燃燒室，然后采用圧縮點(diǎn)火的方式。起初重量重，占地方，所以用作陸地上安裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)，被用在了火柴工場(chǎng)。

直到1897年2月17日，魯?shù)婪?middot;狄賽爾（Rudolf Diesel）新發(fā)動(dòng)機(jī)的官方認(rèn)證測(cè)試在慕尼黑理工大學(xué)理論工程教授莫里茨·施勒特的幫助下成功完成。

這臺(tái)重達(dá)4.5噸的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著令人印象深刻性能：全功率為13.4千瓦（18馬力），發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為35％，機(jī)械效率達(dá)到75％，凈效率為26％。狄賽爾給他的妻子信中自豪地寫道：“從來(lái)沒(méi)有人設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了這樣的效率，我將因此聞名世界。”

悲情人生 神秘失蹤
不幸的是，作為優(yōu)秀的工程師，狄塞爾缺乏商業(yè)頭腦。魯?shù)婪?middot;狄賽爾在發(fā)明真正意義上的內(nèi)燃式柴油機(jī)之前，就曾經(jīng)因?yàn)槿剂蠁?wèn)題陷入過(guò)研發(fā)困境，正如燈泡發(fā)明者愛(ài)迪生因?yàn)闊艚z的問(wèn)題一樣，因?yàn)椴牧系膯?wèn)題經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次失敗。自柴油機(jī)問(wèn)世之后，狄塞爾隨即投入到柴油機(jī)生產(chǎn)的商業(yè)冒險(xiǎn)中。據(jù)野史記載，1892年時(shí)期中，他造出了20臺(tái)技術(shù)并不完善的發(fā)動(dòng)機(jī)出售，為時(shí)不久，用戶就紛紛要求退貨，令狄塞爾開(kāi)始陷入困境。

1913年狄塞爾已處于破產(chǎn)的邊緣，在同年9月29日僅僅55歲的他乘船通過(guò)英吉利海峽時(shí)失蹤，據(jù)稱他是想到倫敦加盟狄賽爾機(jī)械制造有限公司的途中神秘失蹤。對(duì)此，一般的看法是他投海自盡，也有人推測(cè)他是被石油工業(yè)的人蓄意謀殺的，據(jù)說(shuō)那時(shí)狄賽爾腦子里已經(jīng)有了用生物汽油制造發(fā)動(dòng)機(jī)的想法。

誰(shuí)曾想到，柴油發(fā)展至今早已成為大規(guī)模集中工業(yè)生產(chǎn)中的推動(dòng)者，也是全球化的不可替代的原動(dòng)力。柴油幾乎推動(dòng)了包括所有集裝箱船和所有卡車貨運(yùn)列車和大宗商品的運(yùn)輸。

在如今，你們?cè)谀硨�、某東或者商場(chǎng)購(gòu)物等等關(guān)乎衣食住行的大多數(shù)物品，幾乎都經(jīng)過(guò)柴油機(jī)的一次運(yùn)輸。低成本、高效、高可靠性和高耐久性柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的全球化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

然而，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之父魯?shù)婪?middot;狄賽爾這位舉世聞名的發(fā)明家的死亡是悲慘的，但是他的發(fā)明直到今天仍然隨處可見(jiàn)，魯?shù)婪?middot;狄賽爾作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者已被載入史冊(cè)，他將永遠(yuǎn)得到人們的尊敬。為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來(lái)表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這個(gè)Diesel命名也將永遠(yuǎn)流傳下去。