后視鏡和側(cè)視鏡（以下合稱“后視鏡”）是駕駛員在駕駛過程中直接獲取車輛后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具，它對保障駕駛員行車安全，防止意外事故發(fā)生，起到了至關(guān)重要的作用。今天，我們就來探討一下后視鏡的歷史故事。

后視鏡在汽車上已經(jīng)存在近百年了，是歷史最為悠久的汽車零部件之一。不過，汽車最早發(fā)明的時候，其實并沒有后視鏡這樣的東西，連安全駕駛的意識都還沒有建立，更不用說交通規(guī)則了。所以那時候的人開車要轉(zhuǎn)彎，必須得扭頭觀察車后狀況。

多蘿西·萊維
直到十九世紀初，英國出現(xiàn)了一位傳奇女賽車手——多蘿西·萊維（Dorothy Levitt）。這位英國最早的女賽車手在1905年她23歲的時候駕駛德迪翁賽車創(chuàng)造了當(dāng)時女性車手的最高連續(xù)里程記錄。隨后，又在1906年打破了女子最高車速的記錄，被譽為“世界上最快的女子”。

多蘿西·萊維的手冊《女人和汽車》
由于長時間與汽車接觸，多蘿西·萊維以她女性特有的敏感細膩，觀察到了駕車時不能隨時了解車后狀況的尷尬和危險。于是在其1906年出版的手冊《女人和汽車》中提到在車輛較多時，可使用一面鏡子觀察車后情況的想法。

早期后視鏡可謂是汽車的“身外之物”
遺憾的是，當(dāng)時使用汽車的人并不多，汽車車速也不快，剮蹭撞傷路人的情況比較少，多蘿西·萊維的想法并沒有引起人們的關(guān)注，人們甚至認為這面鏡子是可有可無的裝飾物。但在賽車場上，這個想法似乎找到了存在的必要性。

第一屆印地500汽車大賽
早期的賽車一般都要有一名專門負責(zé)觀察車后及兩側(cè)情況的助手，以保障比賽的安全，但增加一個人的重量無疑會影響賽車的速度。也許是從多蘿西·萊維的想法中得到啟發(fā)，1911年的第一屆印地500汽車大賽中，美國Marmon公司的工程師兼賽車手瑞·哈羅恩在自己的賽車上安裝一個用鏡子做成的簡易后視裝置，并奪得了冠軍。

后視鏡意外的在賽場上受到歡迎
于是，很多賽車手紛紛模仿瑞·哈羅恩，也在自己的賽車上安裝后視鏡，一時間賽車場上各種奇形怪狀的后視鏡紛紛登場，但賽場外的汽車后視鏡仍然沒有得到廣泛使用。直到1921年，一位名叫Elmer Berger的發(fā)明家獲得了汽車后視鏡的專利，將之命名為“COP-SPOTTER”，并在自己的公司開始進行批量生產(chǎn)，后視鏡才正式誕生。

早期圓形的后視鏡
早期的后視鏡大多采用圓形形狀和平面鏡材質(zhì)，而且只有駕駛員一側(cè)才有，可能是因為當(dāng)時的交通狀況不需要右側(cè)后視鏡吧。不過，只有一側(cè)后視鏡似乎不符合對稱美的美學(xué)原則，不久后，視野更寬的方形后視鏡和兩側(cè)后視鏡就在市場的需求中出現(xiàn)，并迅速獲得了人們的熱捧。

有趣的是，兩側(cè)后視鏡剛出現(xiàn)時并不都是左右一致的。還有一種左右不一致的情況，也就是俗稱的“大小耳”，多見于德系車上。對于嚴謹?shù)牡聡�人來說，這樣的設(shè)計讓人匪夷所思，兩套模具成本增加，費力還不討好。有人猜測是為了減小風(fēng)阻，同時也可以縮小車身寬度。

左右對稱的后視鏡
不過，左右一致且對稱的后視鏡還是最流行的，并很快普及到大部分的品牌車型上。同時，隨著制鏡技術(shù)的發(fā)展，鏡面工藝的進步也發(fā)生了一系列變化，從最早的平面鏡到目前被廣泛應(yīng)用的曲面鏡，駕駛員從后視鏡得到的視野不斷加大。

雙曲面后視鏡
再后來，雙曲面后視鏡也出現(xiàn)了。鏡片外側(cè)邊緣部分的曲率半徑較小，主要用來觀察車身側(cè)面較遠位置的情況，而鏡片內(nèi)側(cè)曲率半徑較大，用來觀察車身側(cè)面較近位置的情況，兩種曲率的結(jié)合可以盡量減少后視鏡的盲區(qū)。

可活動后視鏡更符合市場需求
此外，后視鏡開始不再是固定的，而是可以活動的。很多品牌推出了配置手動調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)等后視鏡的車型，有些高檔車型還帶有后視鏡位置記憶、自動打開/收起、自動防炫目、倒車自動下翻等功能，方便不同駕駛者隨個人需求進行設(shè)置。

車內(nèi)后視鏡充當(dāng)了更多的角色
除車外后視鏡外，車內(nèi)后視鏡也是很重要的安全部件，駕駛員可以通過它看到后風(fēng)擋玻璃后面的情況。而很多人把車內(nèi)后視鏡當(dāng)做梳妝鏡來用，是很不安全的。

現(xiàn)在，一些汽車先驅(qū)們正在考慮替代或取消后視鏡。因為傳統(tǒng)后視鏡增加了跑車的風(fēng)阻，影響跑車的速度，但以電子設(shè)備取代傳統(tǒng)后視鏡必然會導(dǎo)致成本的增加，且可靠性也良莠不齊，而取消傳統(tǒng)后視鏡尚不具備可行性。所以，傳統(tǒng)后視鏡應(yīng)該還是會存在很長一段時間。

總之，汽車后視鏡一直在不斷演變和發(fā)展。也許再過些日子連車門上的后視屏幕都不用，那時的后視鏡也許只是車身設(shè)計的元素之一，變得可有可無。不過我們也大可不必擔(dān)心自己的愛車被尖端科技所淘汰，畢竟復(fù)古也是一種時尚。