說起雙頭車，很多人會(huì)第一時(shí)間想到前幾年在國(guó)內(nèi)各種新聞媒體上爆紅的奧地利安普雙向行駛消防車，底盤兩邊都是駕駛室讓人感覺很新鮮。其實(shí)早在21世紀(jì)初，國(guó)內(nèi)就制造出了這樣的雙向行駛卡車底盤，它來自當(dāng)時(shí)的重慶紅巖汽車，也就是今天的上汽依維柯紅巖。

國(guó)內(nèi)第一款雙向行駛卡車底盤：CQ5160TF3S502

由于年代久遠(yuǎn)，已經(jīng)找不到太多當(dāng)年的資料，對(duì)于這車的介紹網(wǎng)上也僅僅只是一些百字左右的新聞而已。其實(shí)從照片中可以看出，這輛紅巖CQ19雙向行駛4X4采用當(dāng)時(shí)紅巖主要使用的隨州駕駛室，這款駕駛室整體其實(shí)是仿三菱T850打造，但前面罩則使用了斯太爾卡車標(biāo)志性的斜杠，紅巖兩字與漢語(yǔ)拼音醒目的放在駕駛員一側(cè)�？上У氖墙裉斓募t巖卡車已經(jīng)見不到這樣的標(biāo)志性的車標(biāo)了。

網(wǎng)上對(duì)于這車的動(dòng)力信息也是完全空白，只是知道該車的底盤型號(hào)為CQ5160TF3S502專用雙向行駛汽車底盤。目前只知道的是這款紅巖雙向行駛底盤只有一邊車頭安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4X4驅(qū)動(dòng)行駛。兩邊駕駛室都具備操作機(jī)構(gòu)，但在正常行駛時(shí)，另外一邊的所有操作都是鎖止的，防止損壞車輛。所以那些想兩邊一起開是什么效果的人可以洗洗睡了。

該車下線后，隨即拿到了四川消防機(jī)械總廠進(jìn)行改裝，成本出來后可以看到與當(dāng)時(shí)底盤的配置略有區(qū)別，尤其是輪胎部分，由12.00R20普通輪胎改為了超寬真空胎。

這款雙向行駛消防車號(hào)稱中國(guó)第一輛多功能雙向行駛消防車，采用全電控操作，具有獨(dú)特的雙駕駛室和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無需掉頭倒車轉(zhuǎn)彎、省時(shí)便捷，特別適合于狹窄街巷、隧道事故救援中爭(zhēng)分奪秒搶險(xiǎn)救災(zāi)。當(dāng)遇火情時(shí)，特別是街道狹窄路進(jìn)入火情區(qū)進(jìn)行救火后，不需調(diào)頭，將車輛一端前橋鎖死后從另一端就可操作完成，隧道救援遇火勢(shì)過大，該車還具備自救功能（駕駛室兩頭前后上下左右安裝有噴水裝置）當(dāng)火勢(shì)逼近車輛時(shí)，駕駛員可開啟噴水裝置進(jìn)行自救。