六月初，鉑駿產(chǎn)業(yè)隊在北京站上小露身手，以一敵二的表現(xiàn)可謂成了今年卡賽的“霸屏王”。在接下來的7月28日，卡粉們翹首以盼的上海站熱力來襲，同樣是經(jīng)歷了兩天計時練習和排位賽的艱苦磨練，在近乎白熱化的角逐中，鉑駿產(chǎn)業(yè)隊的69號和96號車妥妥沖出重圍，一舉拿下上海站俱樂部組冠軍！這次征戰(zhàn)，可以說是圓了鉑駿整個團隊的上海夢。

7月的上海溫度居高不下，參賽車隊間不斷上演超越與被超越的戲份，分分鐘燃爆天馬山賽場。相較于金港賽道的難度，上海天馬山賽車場短短一圈2.063公里卻有14個彎道，對底盤調(diào)校和冷卻系統(tǒng)的考驗可以用刁鉆二字來形容。伍杰和辛克俊一次次面對強大對手的挑釁，心態(tài)卻相當沉穩(wěn)，彎道表現(xiàn)出色。

第一年參加中國卡車公開賽，鉑駿產(chǎn)業(yè)隊卻連續(xù)創(chuàng)造出如此不凡的成績，大家可能更多的是為車手喝彩，但車手之所以能形成與賽車間的默契配合，并將賽車的性能發(fā)揮到極致，還需憑借強大技術團隊的支持。

鉑駿產(chǎn)業(yè)隊的技師們通過剔除不必要的配件，實現(xiàn)賽車輕量化，通過提升發(fā)動機的燃燒效率，實現(xiàn)動力升級。這些技術的改良為車隊提供了馳騁的硬實力。同時，車手與技師們持續(xù)溝通，專門針對車手和上海天馬賽道對賽車進行調(diào)整。車手們之所以能在賽道上不斷挑戰(zhàn)極限，還得益于專業(yè)可靠的后勤團隊對常規(guī)問題的妥善解決，軟實力的保證為車手提供的超強安全感。

而所有這些軟硬件的優(yōu)化，都體現(xiàn)著鉑駿集團對汽車制造的全心投入。對于每輛鉑駿賽車來說，背后都集結了20多個工程師團隊耗時8個月的調(diào)校。鉑駿產(chǎn)業(yè)隊作為卡賽的新面孔能獲得如此殊榮，正因為師出鉑駿，這個擁有多年商用車制造經(jīng)驗的企業(yè)。每一次技術壁壘的突破，賽車輕量化與順暢性的極限挑戰(zhàn)，處處彰顯著鉑駿集團對重卡性能和技術應用的精雕細琢。

競技向來不存在一蹴而就的成功，鉑駿產(chǎn)業(yè)隊在本屆卡賽上取得的不俗成績，也恰好印證了鉑駿集團對賽車調(diào)校的精湛技藝以及持之以恒的工匠精神。上海站的榮譽不過是鉑駿產(chǎn)業(yè)隊夢想的一小步，激戰(zhàn)上海灘沒看過癮？那就坐等肇慶站，鉑駿解鎖大夢想！