零公里潤滑油隊(duì)出戰(zhàn)2018賽季，特意讓龔斌接手“功勛賽車”77號太拖拉（TATRA），顯然是為了平衡整隊(duì)實(shí)力，沖擊“雙冠王”DAVID VRSECKY的統(tǒng)治地位。然而，今天下午進(jìn)行的排位賽中，DAVID駕駛搭載濰柴WP13發(fā)動機(jī)的BUGGYRA賽車依然以1:35.654成績殺出重圍，搶得第1名。

零公里潤滑油隊(duì)車手DAVID VRSECKY

排位賽用時(shí)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了速度差距，也反映出明顯的技術(shù)差距，包括車手駕駛技術(shù)、賽車改裝技術(shù)。77號賽車太拖拉在過去兩個(gè)賽季一直由歐洲卡賽冠軍車手DAVID VRSECKY駕駛，還從沒有在分站賽中有過敗績，一度被認(rèn)為中國卡車公開賽的“神車”。

2018賽季開戰(zhàn)，DAVID VRSECKY更換由零公里潤滑油隊(duì)打造的另一輛專業(yè)賽車BUGGYRA。不同于太拖拉，搭載濰柴WP13發(fā)動機(jī)的BUGGYRA是一款歐洲長頭卡車。零公里潤滑油隊(duì)方面透露，之所以有這樣的區(qū)別和變化，也是為了強(qiáng)化隊(duì)內(nèi)競爭。

然而期望沒能形成現(xiàn)實(shí)。在DAVID駕駛下，BUGGYRA濰柴動力表現(xiàn)更加強(qiáng)悍，最快單圈成績比第2名龔斌快2.713秒，差距顯而易見。

新的變化反而讓龔斌和55號太拖拉處于危險(xiǎn)境地。排位賽中，孟慶波和辛克俊均對其地位構(gòu)成明顯威脅，分別以1:39.884和1:40.490成績名列第3、4位。

孟慶波代表福田康明斯X12超級車隊(duì)出戰(zhàn)。“我們車隊(duì)針對2018賽季對搭載福田康明斯X12發(fā)動機(jī)的歐曼EST超級卡車進(jìn)行了專業(yè)改裝，不僅將發(fā)動機(jī)中置，還采用賽車常用的少片簧減震設(shè)計(jì)。”孟慶波介紹，經(jīng)過一系列改裝后的賽車性能提升顯著，接下來還會根據(jù)賽道表現(xiàn)進(jìn)行針對性調(diào)校。

在最近4個(gè)賽季，辛克俊此番是第3次“易主”，代表敦克曼濾清器聯(lián)合車隊(duì)駕駛06號賽車。“4個(gè)賽季中，3次代表不同隊(duì)伍，3次更換不同品牌車輛，這種經(jīng)歷對我來說是挑戰(zhàn)，也是激勵。”作為中國卡賽實(shí)力中堅(jiān)、“卡賽常青樹”辛克俊為越來越多企業(yè)關(guān)注卡賽高興，同時(shí)也希望發(fā)揮最好水平，再度向組別冠軍發(fā)起沖擊。

排位賽前8名中，“八零后”張一哲、尚宗沂表現(xiàn)令人驚艷，分別排在第5位和第8位。代表福田康明斯X12超級車隊(duì)出戰(zhàn)的張一哲表示，能夠在2018賽季首戰(zhàn)排位躋身第二梯隊(duì)，特別要感謝隊(duì)友的支持和幫助，再就是賽車性能給力；乘龍車隊(duì)車手尚宗沂第一次駕駛重卡，他表示會盡最大努力適應(yīng)乘龍H7賽車的性能表現(xiàn)，在決戰(zhàn)中有更好發(fā)揮。

福田康明斯X12超級車隊(duì)車手張一哲

乘龍車隊(duì)車手尚宗沂

此外，搶進(jìn)排位賽前8名的還有北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)的田輝、敦克曼濾清器聯(lián)合車隊(duì)的李國印。北京優(yōu)德賽車隊(duì)的另一位車手楊萬寶位列第10位。

來自安徽駿強(qiáng)賽車俱樂部隊(duì)的高駿和黃龍程盡管沒有獲得排位賽優(yōu)勢，但依然保有在俱樂部組別奪冠的信心；河南龍欣賽車隊(duì)第二次征戰(zhàn)中國卡車公開賽，車手王曉龍表示相比2017賽季更加了解賽車改裝的重要性，并從參賽企業(yè)的運(yùn)營認(rèn)識到卡賽平臺的價(jià)值；瓊麗車隊(duì)車手陸衛(wèi)黃對卡賽充滿熱情和激情，希望通過和高手的對抗與交流不斷提高技戰(zhàn)水平。

明天（29日），2018中國卡車公開北京站決賽將金港國際賽車場燃擎。搭載“中國大心臟”濰柴動力的BUGGYRA能否如排位賽的表現(xiàn)一騎絕塵？中國車手能否抓住戰(zhàn)機(jī)將零公里潤滑油隊(duì)的“功勛賽車”太拖拉擠出第一陣營？更多懸念期待現(xiàn)場激戰(zhàn)揭曉。