武漢臨江而立，故稱之為江城。又因地理位置重要，則成為中國中部的商業(yè)重鎮(zhèn)和近代工業(yè)中心，自然與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)緣。被譽為“中國車都”的武漢，汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)7年成為武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，無論是乘用車、專用車、商用車、新能源甚至是零部件、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)都在這里形成了產(chǎn)業(yè)集群。而今天，這座江城又與這一汽車賽事結(jié)緣。

10月3日，2018年中國卡車公開賽武漢站正式開賽。一方面作為世界高水平卡車運動賽事，一方面舉辦在汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模第一的武漢重鎮(zhèn)，讓這場賽事備受業(yè)內(nèi)各界及觀眾的關注。此次武漢站的比賽與此前規(guī)則一致，排位賽與決賽在兩天時間內(nèi)完成，而前來參加的品牌與車隊也為大家所熟知，比如今天我們文中重點介紹的福田康明斯X12超級車隊。

X超級動力訓練營，老司機各抒己見

北京站之后，�？祬R俱樂部武漢的會員們前來切磋學習，為車隊加油助威。“賽車與平時我們開的車對發(fā)動機的要求是否一樣？”“開賽車和平時開車駕駛上有什么相通和不同之處？”“武漢站的城市道路賽對車輛的操控性要求更高？” 一場熱烈而又專業(yè)的切磋探討拉開了武漢超級駕駛訓練營的序幕。

與此前不同的是，�？档�“老司機”用戶們禁不住分享起來。以中原物流的梅先生與大道物流的程先生為代表，分別就X12動力智能輔助系統(tǒng)有助于高效益管理車隊，以及X12發(fā)動機的可靠性、售后成本等方面與大家分享。并均強調(diào)了搭載X12動力的牽引車與同等級動力產(chǎn)品相比更加出眾，在產(chǎn)品品質(zhì)、動力性能、油耗方面都有非常出眾的產(chǎn)品表現(xiàn)。

而針對此次武漢站卡賽，現(xiàn)場福田康明斯負責人也針對賽道的差異與比賽對于產(chǎn)品及操作要求做了相關的介紹，對比此前的北京賽區(qū)，金港國際賽車城的賽道相對來說更加專業(yè)，擁有更加開闊的視野，路面情況也達到了符合比賽的標準。而武漢站作為國內(nèi)很少的城市街道賽道，更加特殊和復雜，不僅需要車手技術更強、對賽道更加熟悉，認真對待，而且對于賽事用車的要求也更加嚴格。比如車身穩(wěn)定性、有效靈活的制動性能，都會在專業(yè)技術人員的指導下調(diào)校達到最佳比賽效果。

當然在日常的用車當中，福田康明斯的工作人員也給出了相關的建議。日常駕駛要更好的兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性，在各種復雜路況中行駛更加平穩(wěn)安全、隨“芯”而動。

其實不論是比賽，還是日常駕駛，對于發(fā)動機的要求都格外嚴格，比賽更是動力驗證的試驗田，福田康明斯成立雖然僅僅只有十年時間，但他早已身經(jīng)百戰(zhàn)，參加了數(shù)十場國際國內(nèi)各類賽事，從跨越中俄兩國的絲綢之路拉力賽到CTR中國卡車公開賽，從奧鈴輕卡勒芒賽到拓陸者皮卡越野挑戰(zhàn)賽 ，福田康明斯動力都不負眾望，取得了驕人的成績。

北京賽區(qū)之后，武漢站福田康明斯再奪冠
比賽開始之前，車手及工作人員再次對車輛進行了檢修。我們可以看到，為了在比賽中更具優(yōu)勢，技師們卸掉了卡車上多余的座椅與配件，來保證整車的輕量化。值得一提的是，比賽使用車型歐曼EST所搭載的X12發(fā)動機的一大優(yōu)勢便是重量輕，比常規(guī)的同級別車型要輕70~180公斤，這也為車手在卡賽取得好成績埋下了伏筆。

通過比賽我們可以看到，歐曼EST讓每一次彎道超車、掩護卡位都顯得游刃有余，讓整個比賽多了不少精彩的瞬間。

10月4日決賽12L車隊組冠軍

10月6日決賽12L車隊組冠軍

最終，福田康明斯X12超級車隊分別在10月4日的第一場決賽與10月6日的第二場決賽中躍然而上，包攬了兩個冠軍獎杯，繼北京賽區(qū)之后再次成功拿下二連勝。對此，車手孟慶波表示：“此次武漢賽區(qū)的城市賽道中，多以長距離的直線賽道為主，借助X12發(fā)動機扭矩高、提速快的動力特點，作為我們此次比賽策略的支撐，產(chǎn)品優(yōu)勢結(jié)合駕駛經(jīng)驗，才是最終奪冠的原因。”而車手張一哲也同樣認為，比賽不同于日常用車，發(fā)動機會在超負荷狀態(tài)下持續(xù)爆發(fā)。但在整個比賽過程中，發(fā)動機的表現(xiàn)一直平穩(wěn)順暢，這讓經(jīng)驗豐富的張一哲在賽道中更加興奮。

強者的自信，源于對技術的孜孜以求

對此，福田康明斯相關的工作人員也說到，拋開名次，這幾場比賽的成績，比如用時和動力表現(xiàn)其實已經(jīng)在預料之中。在更多人看來，這種發(fā)自內(nèi)心的自信源于對X超級動力和歐曼EST超級卡車技術的肯定。

X系列發(fā)動機是康明斯一個全球平臺，2007-2016年，X系列連續(xù)10年保持北美重卡市場領先的位置，在全球市場應用廣泛。X系列全球最長行駛里程，澳大利亞用戶的行駛記錄已經(jīng)達到308萬公里。所以正如賽手張一哲所說，X12發(fā)動機超強的穩(wěn)定性和耐久性是保證此次比賽奪冠的最重要原因！

X12在亞特蘭大2017北美商用車展

X12擁有低速大扭矩的強大優(yōu)勢，1000轉(zhuǎn)速時即可達到2300牛米，并且1000轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)均可輸出最大扭矩，起步，超車，爬坡易如反掌。第二代iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)，可提供400馬力制動力，大大降低行車制動磨損，節(jié)約支出，車速更可控，制動更安全。福田康明斯X12在智能化方面擁有ADEPT智慧輔助駕駛技術，所有司機都成為完美司機，動力總成發(fā)揮最佳性能，燃油經(jīng)濟性和動力性找到最佳平衡。Connected Diagnostics遠程服務技術則可根據(jù)發(fā)動機實時數(shù)據(jù)，為客戶提供最佳性能解決方案。

X系列目前有X11,X12,X工程版，XN天然氣產(chǎn)品，不久的將來會有國六系列及13L動力面世。我們也相信，在福田康明斯的動力時代中，還會有越來越多的人與福田康明斯結(jié)緣，留下自己的故事。而此次武漢賽區(qū)的比賽，相信也給更多的觀眾留下了深刻的印象，下一站，秦皇島，福田康明斯X12超級車隊將于海風競速，你準備好了嗎？