11月2號-4號，中國卡車公開賽將迎來2018賽季收官之戰(zhàn)，是繼十一長假，武漢街道賽首次嘗試后的又一挑戰(zhàn)，重型賽車將鏖戰(zhàn)秦皇島首鋼鋼鐵賽道。

中國卡車公開賽比賽現(xiàn)場

中國卡車公開賽，自2003年成功舉辦首屆卡賽，作為國內(nèi)唯一列入年度全國體育競賽計劃，中國卡車公開賽被譽為“卡車界F1”，是目前國內(nèi)最高水平、最具規(guī)模，也最具影響力的卡車類賽事。首站8月27日-29日北京金港國際賽車場，第二站10月2日-7日武漢體育中心街道賽道，而收官之戰(zhàn)選擇在秦皇島鋼鐵賽道，也是“力與力”的雙重硬性碰撞。

中國卡車公開賽比賽現(xiàn)場

落戶秦皇島的首鋼鋼鐵賽道該賽道是以廠區(qū)道路為主體的街道賽賽道，全長3.8公里，建成后將成為中國極具運動性、競技性、安全性，兼顧經(jīng)濟性、實用性、美觀性，以實驗性、探索性、文藝性為特色的一條國際汽車街道賽賽道。這還是世界上第一條穿梭于冶金工業(yè)廠區(qū)的街道賽賽道，充滿時尚科技風(fēng)的賽車和年代感十足的工業(yè)遺存設(shè)備混搭。

首鋼鋼鐵賽道

據(jù)悉秦皇島賽道與武漢街道賽道均由唯一國際汽聯(lián)認(rèn)可的中國賽道設(shè)計師-姚啟明博士，操刀設(shè)計。讓車手們更是多了些期待。尤其是零公里潤滑油車隊的David創(chuàng)造了重型卡車街道賽的首個街道賽圈速2分03秒433，也很是期待秦皇島站的中國卡車公開賽最佳圈速。

歐洲冠軍車手David

中國卡車公開賽賽事總監(jiān)周金成表示：再次選擇街道賽道，而且作為我們的收官之戰(zhàn)，與武漢街道賽的成功嘗試有很大的關(guān)系，我們一直致力于打造中國最精彩的賽事，武漢街道賽在狹長的賽道，賽車、賽手的表現(xiàn)都可圈可點，街道賽讓觀眾更近距離的接觸賽車，也是我們愿意看到的。

中國卡車公開賽賽車

誠如 F1御用設(shè)計師赫爾曼-蒂爾克對街道賽的偏愛，并認(rèn)為是F1賽道未來的發(fā)展趨勢，首鋼鋼鐵賽道也再次印證了卡車賽事的街道賽化可行性。對此次的比賽更加期待了。

現(xiàn)場車迷

中國卡車公開賽發(fā)車掠影

中國卡車公開賽2018年的收官之戰(zhàn)，再次挑戰(zhàn)街道賽，車手們也都充滿了期待，乘龍車隊張鑫表示:非常期待首鋼鋼鐵賽道的比賽，這站是我第二次參加卡賽，第一次的比賽在武漢街道賽，第二次也是街道賽，能夠駕駛自己的賽車嘗試這么新的賽道這是我的幸運。

張鑫駕駛的賽車-乘龍H7

11月2號-4號首鋼鋼鐵賽道，除了精彩的除了精彩的賽車比賽，還會有音樂節(jié)、美食節(jié)、豐富的表演活動，已經(jīng)開始期待陸地擎天柱的鋼鐵之旅了。

中國卡車公開賽后場活動車模展示