不到最后一分鐘，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)知結(jié)果。這就是競(jìng)賽的魅力，也是促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)者拼搏到最后的動(dòng)力。
2018年10月17日，16:20:58，“第三屆（2018）中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽邢臺(tái)站”最后一名參賽司機(jī)劉立春駕駛賽車抵達(dá)位于好望角物流園的終點(diǎn)。
“超時(shí)58秒。”裁判長(zhǎng)的聲音透著冰冷。
超時(shí)，就意味著成績(jī)無(wú)效，之前結(jié)束比賽的兩名司機(jī)將攜手晉級(jí)年度總決賽。聽(tīng)到裁判長(zhǎng)宣布“超時(shí)”，劉立春愣在了駕駛座位上，臉色也凝重起來(lái)。
“折返點(diǎn)進(jìn)出收費(fèi)站有堵車情況，補(bǔ)時(shí)1分50秒。”跟車裁判打開(kāi)車門，向裁判長(zhǎng)匯報(bào)途中計(jì)時(shí)情況。
根據(jù)賽會(huì)規(guī)則，進(jìn)入折返點(diǎn)收費(fèi)點(diǎn)計(jì)時(shí)5分鐘，因堵車超過(guò)5分鐘，開(kāi)始計(jì)時(shí)，正常延誤的時(shí)間用于補(bǔ)時(shí)。加上補(bǔ)時(shí)，劉立春實(shí)際用時(shí)99分鐘8秒，比“100分鐘完賽”規(guī)定時(shí)間提前52秒，屬于正常完賽，成績(jī)有效。
最終，劉立春以平均氣耗23.5172kg/100km成績(jī)力壓前兩位司機(jī)，奪得邢臺(tái)站決賽冠軍；周青峰以平均氣耗24.3382kg/100km成績(jī)榮譽(yù)亞軍；陶海華以平均氣耗24.8500kg/100km成績(jī)獲得季軍。尤其值得慶祝的是，劉立春的23.5172kg/100km氣耗成績(jī)打破了陶海華在預(yù)賽中創(chuàng)造的最低氣耗23.7290kg/100km，為“藍(lán)天保衛(wèi)者、重汽公益行”注入第二筆1萬(wàn)元公益基金。
“我也不想把時(shí)間用到極限，但這是比賽，榮譽(yù)之戰(zhàn)，高手之爭(zhēng)差在毫厘，不允許有任何大意。”預(yù)賽中輕松上陣的劉立春面對(duì)決賽倍感壓力。
“豪瀚J7G天然氣重卡的性能非常不錯(cuò)，不然陶海華也不會(huì)在預(yù)賽中開(kāi)出23.7290kg/100km氣耗水平。”劉立春在德邦物流天津公司駕駛進(jìn)口卡車，這次回到家鄉(xiāng)參加中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽是第一次駕駛豪瀚，也是第一次駕駛曼技術(shù)天然氣動(dòng)力重卡。
“天然氣動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的性能有明顯差異，一般燃油動(dòng)力重卡在高速行駛過(guò)程中，收油門踏板后還能保持極高速度慣性行駛；而天然氣卡車的油門只要收起，車速立即就開(kāi)始下降。這種情況下，要做到節(jié)能駕駛，就必須根據(jù)實(shí)際工況保證合理操控。”劉立春憑借職業(yè)經(jīng)驗(yàn)很快發(fā)現(xiàn)這一特點(diǎn)，在預(yù)賽中及時(shí)調(diào)整駕駛方式，利用高檔位的低轉(zhuǎn)速運(yùn)行降低能耗。
預(yù)賽中，12名參賽司機(jī)分為三組，每組駕駛1輛49噸滿載豪瀚J7G LNG重卡拖掛。雖說(shuō)3輛車的車況不盡相同，但是陶海華在C組創(chuàng)造的23.7290kg/100km氣耗依然讓所有人驚訝。
進(jìn)入決賽環(huán)節(jié)，陶海華抽簽首發(fā)。眾所周知，“車涼”因素會(huì)導(dǎo)致能耗偏高。陶海華對(duì)此顯然有充分準(zhǔn)備，早早趕到賽場(chǎng)提前熱車，力爭(zhēng)使車輛各方面性能表現(xiàn)盡早進(jìn)入最佳狀態(tài)。
決賽發(fā)車，求勝心切的陶海華起步?jīng)]能控制好油門，導(dǎo)致“憋車”，雖然通過(guò)及時(shí)調(diào)整沒(méi)有滅車，卻在心理上形成一定影響。通過(guò)中國(guó)重汽研發(fā)的“智慧重汽”平臺(tái)中“智能通”實(shí)時(shí)監(jiān)控傳輸數(shù)據(jù)，可以看到陶海華前半程保持高水平狀態(tài)，而在折返途中的坡道處理出現(xiàn)檔位選擇的失誤。即便如此，24.8500kg/100km氣耗水平依然在周青峰和劉立青面前樹(shù)立了高標(biāo)準(zhǔn)“門檻”。
慶幸的是，周青峰頂住壓力超水平發(fā)揮，24.3382kg/100km成績(jī)提前鎖定晉級(jí)年度總決賽名額。
“沒(méi)有退路，‘干’就完了！”
最后出陣的劉立春扔下了一句很爺們兒的話就上了車。
“穩(wěn)！太穩(wěn)了！”負(fù)責(zé)“智能通”監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理的中國(guó)重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌看著實(shí)時(shí)傳回的數(shù)據(jù)忍不住贊嘆。“敢于將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在750-900rpm之間，而且嚴(yán)格控制油門開(kāi)度的司機(jī)，一定是高手。”
用時(shí)43分鐘，行駛34.53公里處，平均車速49.33、氣耗22.2994kg/100km。
賽程接近一半，劉立青駕駛豪瀚J7G的氣耗水平低到令人咋舌。不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)所有參賽司機(jī)和觀眾對(duì)其能否在規(guī)定的100分鐘內(nèi)完成82公里比賽路線表示擔(dān)憂。
張孝斌評(píng)價(jià)，“劉立春不愧是接受過(guò)系統(tǒng)規(guī)范培訓(xùn)的職業(yè)司機(jī)，在滿載運(yùn)輸工況下能夠充分利用預(yù)見(jiàn)性駕駛，保持高檔位經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。這正是普通司機(jī)們應(yīng)該學(xué)習(xí)的，也是中國(guó)重汽舉辦曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽大力傳播的。”
中國(guó)重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌為參賽司機(jī)講解技術(shù)要點(diǎn)
得知?jiǎng)⒘⒋撼瑫r(shí)58秒到達(dá)終點(diǎn)，中間經(jīng)歷6分50秒擁堵情況，張孝斌第一時(shí)間調(diào)取“智慧重汽”的“智能通數(shù)據(jù)”，確實(shí)顯示賽車在折返點(diǎn)停駛4分鐘，加之進(jìn)出收費(fèi)站的時(shí)間，跟車裁判提供的計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)沒(méi)有問(wèn)題。
劉立春和愛(ài)人為“曼舞藍(lán)天”點(diǎn)贊
作為邢臺(tái)籍司機(jī)，劉立青特別高興能夠代表家鄉(xiāng)晉級(jí)“中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽”總決賽。“第一次開(kāi)豪瀚，第一次感受曼技術(shù)動(dòng)力優(yōu)異性能，并且開(kāi)出了理想氣耗，沒(méi)有什么比這更令人興奮的激動(dòng)的。希望有更多司機(jī)支持清潔能源卡車，促進(jìn)節(jié)能減排，共同創(chuàng)造屬于我們的綠水青山。”
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