龍起卷，馬長嘶，劍氣如霜。11月2日，秦皇島首鋼國際賽車場，2018中國卡車公開賽收官之戰(zhàn)在“鋼鐵賽道”上點燃烽火。

零公里潤滑油車隊、乘龍汽車隊、福田康明斯x12超級車隊、敦克曼濾清器聯(lián)合車隊、北京優(yōu)德偉賽車隊、安徽駿強賽車俱樂部、河南龍欣賽車隊、瓊麗賽車隊的14輛賽車，猶如“鋼鐵俠”列陣，各隊車手及服務(wù)保障團隊也摩拳擦掌投入賽前試車。

秦皇島首鋼國際賽車場“鋼鐵賽道”依托廠區(qū)道路設(shè)計，是世界上第一條穿梭于冶金工業(yè)廠區(qū)的街道賽賽道，也是我國第一條充分保護和利用工業(yè)遺產(chǎn)的街道賽賽道，全長3.8公里，共17個彎道，其中T1、T6、T9彎道保留了廠區(qū)道路原有彎形。

零公里潤滑油車隊“雙冠王”David Vrsecky駕駛濰柴動力BUGGYRA賽車在本賽季前兩站獨霸天下，包攬所有“車手杯”冠軍，并和隊友龔斌聯(lián)手占據(jù)“車隊杯”冠軍。不過，武漢站第二回合決賽中被龔斌駕駛太拖拉（TATRA）險些超越的教訓(xùn)，提醒David Vrsecky萬萬不可大意。

福田康明斯X12超級車隊車手孟慶波和張一哲在北京和武漢站的表現(xiàn)格外搶眼。孟慶波坦言主要是福田康明斯方面給予大力支持，而且康明斯X12動力和歐曼EST超級卡車的性能突出，再加上專業(yè)改裝及調(diào)校，自然有強勁爆發(fā)。

試車中，張一哲駕駛歐曼EST以單圈2:31.704成績超過“千年第二”龔斌駕駛的太拖拉，向David Vrsecky發(fā)出挑戰(zhàn)。但愿這種彪悍勢頭能夠在正賽中得以延續(xù)。

敦克曼濾清器聯(lián)合車隊車手辛克俊駕駛的賽車為聯(lián)合卡車U480，試車名次排在David Vrsecky、張一哲、龔斌之后。

乘龍汽車隊賽車乘龍H7是目前中國卡車公開賽唯一保持百分之百量產(chǎn)車狀態(tài)的賽車。試車結(jié)束后，張鑫駕駛乘龍H7的成績名列第5。“從武漢站到秦皇島站，基本已經(jīng)熟悉了車輛操作特點，對性能也有全面了解。量產(chǎn)車的優(yōu)勢是性能更穩(wěn)定、可靠。秦皇島站的鋼鐵賽道彎道對技術(shù)要求較高，這正適合乘龍H7展現(xiàn)動力方面的優(yōu)勢。”

本站比賽，北京優(yōu)德偉車隊、安徽駿強賽車俱樂部、河南龍欣賽車隊和瓊麗賽車隊都有陣容調(diào)整，各俱樂部無不凝心聚力爭取創(chuàng)造年度最好成績。

明天，11月3日， 2018中國卡車公開賽收官之戰(zhàn)的排位賽將鳴槍爭奪，各路“鋼鐵俠”也將展現(xiàn)最佳競技水平，在“鋼鐵賽道”上飆出精彩。