無限風(fēng)光在險峰，敢于攀登的人，從來不畏旅途的艱難。追求巔峰的路上，也許會寂寞，也許會泥濘，但只要胸懷夢想，夢想終會在巔峰之上呈現(xiàn)出壯闊波瀾的精彩畫面給勇敢者鼓掌喝彩。自T7和C7系列推出以來，中國重汽在中國卡車界的影響力日益深遠(yuǎn)，越來越多的百萬英雄俱樂部成員成為行業(yè)的楷模和標(biāo)桿，市場占有率亦逐年提升，用技術(shù)帶動生產(chǎn)力，中國重汽在追求智造的路上，一步一個腳印，踏踏實實地穩(wěn)步邁向峰頂。
大巧不工，延續(xù)了往屆務(wù)實的風(fēng)格，“曼舞藍(lán)天，效贏未來”2018中國重汽實況挑戰(zhàn)賽依舊是“三實”賽制，即真實的路況、真實的49噸滿載、真實的來自卡友日常運營的車輛。自9月20日開賽，兩個月時間已經(jīng)進(jìn)行了7場賽事，以成績排定了14名選手（總決賽有1名選手缺席，其余13名選手全部參賽），外加一名外籍特邀選手參加昨日和今日在昆明舉行的總決賽，總決賽賽程為：11月22日，所有決賽選手進(jìn)行排位賽；11月23日，排位賽前三位選手爭奪冠軍。
深層次挖掘重汽產(chǎn)品價值鏈，帶給客戶更多利益
你方唱罷我登場，強(qiáng)中更有強(qiáng)中手，友誼第一比賽第二，通過賽事交流中國重汽重卡的操控和使用心得，挖據(jù)出明星駕駛員，并將他們的心得與所有重汽卡友分享，這就是本屆比賽的核心訴求。通過前期進(jìn)行的7站分站賽哈爾濱、營口、唐山、邢臺、榆林、聊城、蘇州選拔出參加總決賽的選手，來自全國各地，他們是祖國大江南北的重汽卡友中駕駛技術(shù)出色，對中國重汽技術(shù)理解深入且駕車燃油消耗低的精英駕駛員。
俗話說：車輛好不好，云貴大山來遛遛。對于總決賽地點選在昆明，中國重汽可謂用心良苦，昆明所在的云南地區(qū)是典型的高海拔區(qū)域，山高坡陡，最能反映車輛的動力和節(jié)能性能。在對車輛要求最高的地區(qū)進(jìn)行年度總決賽，一方面是中國重汽對于產(chǎn)品成熟穩(wěn)定的性能和超高性價比的自信；另一方面，也是希望通過總決賽的精英選手在比賽中總結(jié)出更多實用的操控和節(jié)油心得，傳播給全國各地的重汽卡友交流探討，在運價低迷的行業(yè)發(fā)展周期性低谷里幫助大家開源節(jié)流提升利潤率。
三實賽制，百分百還原駕駛員的日常行車狀態(tài)，這樣的比賽，更加真實的反映出駕駛操控技術(shù)和車輛的真實性能。
來自馬來西亞的特邀選手友沙利（中文名）雖未進(jìn)入決賽，但他并不遺憾，頭一次駕駛中國重汽的大汽車，他說：中國重汽動力太棒了。
豪沃T7H 540 6×4柴油版牽引車，這是總決賽比賽用車，采用了MC13發(fā)動機(jī)和MCY13Q驅(qū)動橋，3.7小速比，配12檔鐵殼變速箱帶超速檔和中國重汽技術(shù)單層車架等黃金總成匹配。整車輕量化設(shè)計，自重最低在8.7-8.9噸，這是中國重汽非常成熟的車型，各種復(fù)雜路況適應(yīng)性強(qiáng)，不僅在云貴川是受歡迎的車型，在世界屋脊青藏高原，也是明星車型。該車型的心臟，MC13發(fā)動機(jī)怠速低、扭矩大、起步爬坡能力超級強(qiáng)勁，是非常成熟的發(fā)動機(jī)之一，蠕墨鑄鐵材料缸體代表了世界上一流發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)，B10壽命達(dá)到150萬公里，換油里程更是達(dá)到了10萬公里。
好車配好鞍，整車性能的發(fā)揮，離不開優(yōu)質(zhì)配件，�？松梨凇⑷禽喬�、圣達(dá)因低溫裝備、路通輪胎等零部件品牌對賽事的贊助，為實況挑戰(zhàn)賽注入了新的活力。明星駕駛員+明星車型+明星配件，注定了這一場發(fā)生在昆明的賽事閃亮奪目，星光璀璨。
賽場上選手在展示技藝，場下的重汽鐵粉們忙著看熱鬧，有的認(rèn)真聽選手們介紹操控心得體會，有的抓緊時間和朋友一起看看心儀的重汽車型。
冠軍品質(zhì)，讓用戶賺的更多
冠軍：邵長宇，成績33.356升/百公里；亞軍：李新華，成績34.878升/百公里；季軍：楊威，成績37.162升/百公里。這三位就是今日冠亞季軍的明星車手。沉穩(wěn)、細(xì)心、有條不紊，以及對重汽深深的喜愛是他們共同的風(fēng)格，多年中國重汽的鐵粉，從事物流行業(yè)以來，一路風(fēng)雨見證了中國重汽的穩(wěn)步發(fā)展，對于中國重汽，他們期待能更上層樓，推出更優(yōu)質(zhì)的好車。
2018中國重汽實況挑戰(zhàn)賽總決賽花落各家，冠軍：紹長宇（中），亞軍：李新華（右），季軍：楊威（左）
賽場上激烈，賽場之外也熱鬧熙攘。來觀戰(zhàn)的也都是重汽的粉絲，云南紳頓市政工程公司副總經(jīng)理陳仕祿先生和公司的幾個車隊長一共前來為選手吶喊助威，自今年4月開始采購中國重汽的豪瀚車，半年多時間，公司已經(jīng)擁有了170部豪瀚，占比超過8成，而接下來，他們打算把全部老舊車輛全部更新為豪瀚，短短半年時間，他們公司上下都被中國重汽的品質(zhì)所折服，為何在這么短的時間內(nèi)成為中國重汽的超級粉絲，陳仕祿先生打開了話匣子。
“去年底開始關(guān)注中國重汽的車輛，反復(fù)對比和考察之后，今年4月份，我們第一批買了23部340馬力的豪瀚，使用了一段時間后，感覺確實好，各方面都很滿意，單車收益比之前的老舊車輛高了很多，然后，我們就一直買一直買，直到現(xiàn)在有170部同配置的豪瀚。”陳仕祿先生對豪瀚在實際運營中的表現(xiàn)非常滿意，而這當(dāng)中最值得說的，就是單車收益比以前有了大幅度的提升。
云南紳頓市政工程公司副總經(jīng)理陳仕祿先生言及重汽的豪瀚渣土車，非常滿意，340馬力豪瀚，單車效益比紳頓公司老舊車輛月收益多6000-7000元。出勤率高油耗低，如此好車，人見人愛。
不比不知道，一比嚇一跳。按目前的運營情況，陳仕祿先生所在的云南紳頓市政工程公司的340馬力豪瀚渣土車，兩年回本，每天每車平均4趟，每趟100-110公里，單車單日收益不低于3000元，“沒有具體測算過數(shù)據(jù)，但是我們大體上計算過，豪瀚比公司其他車輛一個月能多賺6000-7000元。這也是我們打算把老舊車輛全部更新為豪瀚的原因之一。”陳仕祿先生總結(jié)了一下豪瀚單車收益高的原因，主要有兩點：一是出勤率高，二是省油。一部車一個月多收入6000-7000元，一個公司170部豪瀚，一年按十個月計算，多收益就超過一千萬元。買車，就是為了賺錢，中國重汽，太棒了。
月色皎潔，華燈映彩，一年一度的中國重汽實況挑戰(zhàn)賽盛會落下帷幕。憶往惜今，2016-2018三屆中國重汽實況挑戰(zhàn)賽一年優(yōu)于一年，一批批的重汽鐵粉走到前臺成為榜樣，回顧三屆賽事，豪沃、汕德卡、豪瀚、斯泰爾，柴油車、燃?xì)廛�，中國重汽四大品牌不同品系的重卡與選手們共同驗證了重汽產(chǎn)品高效、舒適、經(jīng)濟(jì)的卓越性能，用事實為行業(yè)、為社會交上了一份滿意的答卷。
在攀登的路上，不管經(jīng)歷了什么，山，始終都屹立在這里。中國重汽，國之重汽，在攀登高峰的路上，在邁步“中國制造2025”的路上，永不停步。
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