秘魯當?shù)貢r間1月8日，達喀爾拉力賽第二賽段（SS2:皮斯科到馬克那）結(jié)束，卡車組共有41輛賽車參賽，其中25輛順利完賽。零公里潤滑油-Buggyra車隊車手Martin Kolomý取得第9名，Martin Šoltys取得第16名。

就在前一天，全長331公里的第一賽段（利馬－皮斯科，包括84公里沙漠賽段），零公里潤滑油-Buggyra車隊車手 Šoltys和 Kolomý分獲第10名和第11名。

達喀爾拉力賽，為每年一度的專業(yè)越野拉力賽，賽程由法國巴黎至塞內(nèi)加爾達喀爾。2009年，賽事組委會將比賽轉(zhuǎn)移到南美洲進行。雖然賽會地點變化，但艱險奇絕的賽段設(shè)計本色沒有變，冒險精神沒有變，無論賽車，還是車手都要面對嚴酷考察。

2018年1月，零公里潤滑油-Buggyra車隊第一次征戰(zhàn)達喀爾拉力賽，成為首個亮相達喀爾賽場的中國自主潤滑油品牌。

作為車隊主力車手，Martin Kolomý跟隨零公里潤滑油-Buggyra車隊卷土重來，繼續(xù)保持良好競技狀態(tài)。其實，Martin Kolomý對國內(nèi)賽車迷來說并不陌生，早在2015年就曾征戰(zhàn)中國卡車公開賽，斬獲年度車手杯冠軍。

零公里潤滑油裝填賽車挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽，不僅是對自身產(chǎn)品提出嚴苛檢測，也代表著潤滑油行業(yè)的“中國制造”挑戰(zhàn)世界最具難度的汽車越野賽。

根據(jù)達喀爾拉力賽的賽程及賽道設(shè)計，在山地、沙漠、高原等超極限工況下，強大的動力系統(tǒng)是賽車必要支撐和保障，而優(yōu)質(zhì)潤滑油則是保證動力系統(tǒng)良好性能發(fā)揮的血脈。

極限條件競賽中，賽車發(fā)動機經(jīng)常長時間在車速低緩狀態(tài)下處于極端大功率運行，即便有針對性改裝，發(fā)動機也不能得到良好且充分散熱。這種情況下，具備超強高溫抗氧化性、高溫抗剪切性能的零公里潤滑油則有效保證發(fā)動機高效率運行。

首次征戰(zhàn)達喀爾的兩周賽程中，零公里“鋼鐵俠”高性能油品成功保障賽車潤滑系統(tǒng)出色性能，在長途大里程競賽全程未出現(xiàn)油溫過熱問題。

以領(lǐng)先技術(shù)油品為世界頂級的達喀爾拉力賽專業(yè)賽車注入“完美潤滑”，再次印證了零公里對國際一流品質(zhì)的追求，以及打造高端潤滑油品牌的決心。