3月10日，第五賽季的Formula E（國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽）第五賽段在香港落下帷幕。集實(shí)力與運(yùn)氣于一身的文圖瑞（Venturi）車隊(duì)車手Edoardo Mortara榮登冠軍寶座，其隊(duì)友Felipe Massa排名第五，這也是他在本賽季獲得的最好成績。采埃孚作為車隊(duì)贊助商兼合作伙伴，為他們的優(yōu)異賽績表示熱烈的祝賀。

此次比賽過程非常的緊張和激烈，文圖瑞隊(duì)員能夠頂住壓力，沉穩(wěn)完成比賽并取得如此優(yōu)異的成績，只有親身經(jīng)歷才能體會(huì)到其中不易和艱辛。

文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)車手Edoardo Mortara表示：

今天的感覺實(shí)在是太棒了! 地亞哥站第四，墨西哥站第三，香港站終于奪冠！這是我第一個(gè)冠軍，我為之自豪！當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候，那種感覺是難以置信的。這場精彩的比賽讓我渡過了一個(gè)完美的周末，我覺得是之前在亞洲的比賽經(jīng)歷給我?guī)�來了好運(yùn)氣，我簡直太開心了！整個(gè)車隊(duì)的表現(xiàn)都非常出色，每個(gè)人都全力以赴，這次的成績是對(duì)他們辛勤付出的肯定。本賽季開始的時(shí)候我的排名比較靠后，感謝大家不氣餒，共同努力一路追擊。如今這個(gè)成績就對(duì)大家最大的激勵(lì)，我現(xiàn)在已經(jīng)迫不及待地想要回到賽道上了。

文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)車手Felipe Massa表示：

這是一場振奮人心的精彩比賽。首先我為車隊(duì)感到高興，特別是Edoardo Mortara的出色表現(xiàn)令人難以置信，我也為他自豪。我在比賽中，由于發(fā)生事故，致賽車后部受到損傷排名落后了幾個(gè)身位。幸運(yùn)的是，我們利用紅旗暫停的機(jī)會(huì)，工作高效的機(jī)械師非常迅速地在比賽重新開始前修復(fù)了懸掛問題。比賽一開始我很好的控制了節(jié)奏節(jié)省電池，成功趕超了幾個(gè)對(duì)手。今天取得的第五名是我目前為止的最好成績，但我認(rèn)為我可以做的更好！我由衷為車隊(duì)感到高興，首次奪冠、并且兩輛賽車再次獲得積分，這正是我們的想要達(dá)成的目標(biāo)！

文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Susie WOLFF表示：

首次奪冠對(duì)車隊(duì)而言是一個(gè)非常重要的里程碑。車隊(duì)負(fù)責(zé)人Gildo Pastor對(duì)我們充滿信心和期待，能讓他見證這一刻的成就，讓我們十分自豪。兩位車手在周末的賽事中表現(xiàn)都很出色，車隊(duì)充分抓住了比賽中的所有機(jī)會(huì)。我們真的很幸運(yùn)，利用了紅旗暫停的機(jī)會(huì)修復(fù)了Felipe Massa的賽車，而且他迅速調(diào)整好了比賽狀態(tài)，最終拿到第五名的成績。本賽季我們大家一起度過了許多艱難的階段，今天是一個(gè)有特殊意義的日子。我們要整裝待發(fā)，展開下一段的賽程了。

賽事變化無常，賽場的每一個(gè)細(xì)節(jié)都決定著最后的勝負(fù)，這就需要車手與賽車完美配合。車手沉著冷靜的發(fā)揮及賽車強(qiáng)大穩(wěn)定的性能均是比賽致勝的關(guān)鍵要素。

2018年12月中旬，第五賽季的Formula E在沙特阿拉伯正式開啟賽程。賽事采用了全新的賽制規(guī)則，Gen2賽車也在賽道上首次亮相，其電池續(xù)航水平是前代Gen1賽車的兩倍。這意味著車手能在不進(jìn)站、不中途換車的情況下完成全部里程的比賽。Gen2賽車具有更高的輸出功率，達(dá)到每小時(shí)250千瓦，0-100公里加速僅需2.8秒，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)280千米。

為了迎接第五賽季，采埃孚專門為文圖瑞車隊(duì)研發(fā)了一款新的電傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了電動(dòng)機(jī)、新型變速器和電力電子系統(tǒng)。應(yīng)對(duì)無進(jìn)站換車、強(qiáng)度更高的賽制，以及更嚴(yán)峻的技術(shù)競爭，采埃孚傳動(dòng)系統(tǒng)能夠憑借其更高的效率、更輕的重量和更優(yōu)異的性能，滿足賽事更嚴(yán)格的要求。

電動(dòng)方程式傳動(dòng)系統(tǒng)是采埃孚針對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)研發(fā)的首款純電傳統(tǒng)系統(tǒng)，具有優(yōu)良的性能和扭矩密度，其工作效率高于之前系列賽中所使用的常規(guī)傳動(dòng)系統(tǒng)，主要性能數(shù)據(jù)也明顯優(yōu)于第四賽季。此外，在電動(dòng)機(jī)懸掛于變速箱的相互作用方面，采埃孚注入了全新的設(shè)計(jì)理念。

由于電動(dòng)方程式的賽事對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率有限制，因此功率傳遞就非常重要。“為了在單圈最快圈速上保持競爭力，我們需要對(duì)變速器設(shè)計(jì)做出重大改變。這款新型變速器首次采用了單齒輪理念和新型材料，諸如：變速器殼體選用輕質(zhì)的金屬合金。通過這一新設(shè)計(jì)，我們?cè)俅未蠓鶞p輕了變速器重量，與上一賽季的設(shè)計(jì)相比減輕了近40％。Hofmann表示道。“新型傳動(dòng)系統(tǒng)也顯著提高了電機(jī)工作效率。

第五賽季的Formula E 迎來了首次亮相的Gen2賽車，其搭載的逆變器是采埃孚最新研發(fā)的首款采用高性能碳化硅模塊的電力電子裝置。其外殼完全由碳纖維增強(qiáng)塑料制成，智能控制軟件則經(jīng)過了多年的批量生產(chǎn)驗(yàn)證，為滿足賽車運(yùn)動(dòng)的特殊性而專門進(jìn)行了修改。

Formula E賽事的變化日新月異，采埃孚針對(duì)這一變化不斷的進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新并加大研發(fā)力度。

“專業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展速度非�？�。由于我們無法確定，如此長周期的賽事對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)要求，因此我們?cè)陂_發(fā)過程中必須做出許多短期的改動(dòng)，并考慮諸多突發(fā)狀況。”電動(dòng)方程式電動(dòng)車橋傳動(dòng)技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理Tobias Hofmann解釋說，“最終，我們通過集團(tuán)范圍內(nèi)的緊密協(xié)作，成功完成了任務(wù)。除了電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部之外，采埃孚賽車工程和采埃孚高級(jí)工程也在傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。”

采埃孚賽車工程首席執(zhí)行官Norbert Odendahl也說道：“除了經(jīng)典的核心賽車產(chǎn)品，如減振器和離合器之外，我們現(xiàn)在想要展現(xiàn)采埃孚新型電傳動(dòng)系統(tǒng)在頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，特別是在嚴(yán)酷惡劣條件下的卓越性能。Formula E則為我們提供了一個(gè)極佳的平臺(tái)。”

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。采埃孚先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品在Formula E賽事上得以驗(yàn)證，同時(shí)助力車手們贏得更好的成績，這是相得益彰的完美組合。

3月23日，F(xiàn)ormula E第五賽季第六賽段將于中國三亞舉行，讓我們一起期待文圖瑞車隊(duì)能夠持續(xù)突破自我，再創(chuàng)佳績!