3月25日下午6時，集中載荷近30噸鋼卷的13米鑼響掛車安然抵達格爾木，圓滿實現(xiàn)對青藏公路格爾木至拉薩間往返穿越，順利完成“極限挑戰(zhàn)”。

往返穿越，才是真正挑戰(zhàn)
自重5.7噸13米鵝頸倉柵式輕量版鑼響半掛車品質(zhì)出眾，能否在集中荷載近30噸工況下穿越青藏線卻受到廣大卡友質(zhì)疑。在接受卡友建議后，鑼響掛車毅然踏上挑戰(zhàn)青藏公路的征程。

完成由西寧、格爾木至拉薩的單邊挑戰(zhàn)后，鑼響汽車方面決定繼續(xù)完成由拉薩至格爾木的返程穿越，以全面且充分檢測鑼響掛車的品質(zhì)和承載能力。

3月21日下午5時，集中載荷近30噸鋼卷的鑼響掛車在一輛430馬力牽引車拖掛下駛出拉薩，踏上挑戰(zhàn)極限的返程。

沉降路段考驗，驚心動魄
青藏公路全長1937公里，格爾木至拉薩間1161公里，為國家二級公路干線，路基寬10m，坡度小于7%，最小半徑125m，最大行車速度60Km/h，全線平均海拔在4000m以上。

由于受到青藏高原客觀地質(zhì)條件限制，青藏公路原建標準較低，沿線氣候條件惡劣，雖然不斷進行整治和改建，但是沉降路段的路面常年坑洼密布，通行艱難；大幅度起伏路面，對車輛大梁和車身形成強烈扭曲。由五道梁至昆侖山埡口路段，沉降路段通車條件尤其惡劣。

有大梁異形孔、變截面設(shè)計、加固裝置等多項國家技術(shù)專利技術(shù)護體的鑼響掛車，集中載荷條件下在惡劣路段依然表現(xiàn)出超強的抗扭性和承載力。

“網(wǎng)紅車”沿途獲贊無數(shù)
返程途中，鑼響掛車被廣大卡友熱情稱為“網(wǎng)紅車”。

駛出安多不久，路遇山西卡友張臨波專程在路邊等候，熱情詢問車輛情況。“我來拉薩的路上就聽說鑼響掛車在挑戰(zhàn)青藏線，現(xiàn)在親眼看到了實車，確實讓人信服。”張臨波對青藏公路的路況非常熟悉，深知不是普遍產(chǎn)品能夠承受挑戰(zhàn)，“鑼響掛車敢于集中載荷挑戰(zhàn)青藏公路，還是以輕量化產(chǎn)品挑戰(zhàn)，實在了不起”。

昆侖山下，來自河北蠡縣的用戶為即將完成青藏公路往返挑戰(zhàn)的鑼響掛車點贊，表示親眼看到鑼響掛車在青藏公路上的表現(xiàn)，沒有理由不信服產(chǎn)品品質(zhì)。

極限工況挑戰(zhàn)3000多公里極限路況，鑼響掛車以實際運行為“耐用”品質(zhì)做出完美詮釋。

據(jù)悉，這輛成功完成極限挑戰(zhàn)的13米鵝頸倉柵式輕量版鑼響半掛車將被作為“大獎”，免費送給關(guān)注鑼響掛車極限挑戰(zhàn)活動的卡友，而更多高品質(zhì)鑼響產(chǎn)品在運輸行業(yè)繼續(xù)攜手廣大用戶，共同創(chuàng)造更大價值。