6月2日，歷經(jīng)13天、9個特殊賽段的激烈征戰(zhàn)后，2019中國環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆和田市完美落幕。蟬聯(lián)柴油量產(chǎn)組（改裝組）三連冠的江西五十鈴車隊，挑戰(zhàn)世上最難的100%塔克拉瑪干沙漠賽道，勇奪T2.2柴油量產(chǎn)組冠軍并包攬前三甲。同時，在與全場包含很多百千萬級改裝賽車的激烈角逐中，烏日圖那生駕駛mu-X牧游俠更挺進全場四驅(qū)汽車賽車組前十名，為此次戰(zhàn)績再添一筆重彩！

史上最難環(huán)塔，見證量產(chǎn)車輛卓越品質(zhì)
塔克拉瑪干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中國最大的沙漠，占地面積大約33萬平方公里，是名副其實的“死亡之海”。一直以來，環(huán)塔拉力賽都以距離長、風(fēng)險大、難度強和超低完賽率聞名于世，被稱為“中國的達喀爾”。2019環(huán)塔拉力賽首度來到南疆，從阿克蘇出發(fā)一路向西南到達喀什麥蓋提，途經(jīng)和田、于田、民豐，再返回和田，全程達5000KM，特殊路段2500KM，超過50%的沙漠及昆侖雪山腳下首次高達3100的高海拔賽段，成為真正意義上的100%環(huán)“塔克拉瑪干”沙漠，而比賽也堪稱“史上最難”。

SS3賽段起點和終點分別位于麥蓋提縣胡楊林場和N39旅游基地,在333公里的特殊賽段中,有150公里是難度極高的大沙漠,而終點北緯39°更是在塔克拉瑪干沙漠西南邊,被稱為“塔克拉瑪干的禁區(qū),死亡之海的海底”。賽道里小沙丘連綿不絕，到處是斷頭和雞窩坑，前車駛過濺起的塵土嚴(yán)重阻礙后車路線，而比沙子附著力還要差的塘土更是令不少車輛輕易陷坑卻難以脫困，當(dāng)日完賽率大約只有50%。

SS6賽段總里程748.07公里，特殊賽段404.27公里，是2019年環(huán)塔拉力賽最長和最難賽段，堪稱超難馬拉松。車輛在戈壁與大漠間飛馳，猝不及防的沙塵暴、迷宮般的賽道、防不勝防的暗坑、多處軟沙迷陣，自然環(huán)境惡劣又缺少導(dǎo)航工具讓眾多參賽車手和領(lǐng)航吃盡了苦頭。

作為今年賽前賽員大會上被特別提醒的三大高難度賽段之一，SS8尼雅賽段和田地區(qū)民豐縣尼雅古城區(qū)域進行，特殊賽段里程數(shù)187.1公里，其中有近60公里都是嚴(yán)酷的沙漠路段。陷車、迷路以及近40度的高溫，都是車手們必須面對的挑戰(zhàn)。因為比賽難度系數(shù)太大，許多車出現(xiàn)故障，數(shù)十臺賽車相繼退賽。

面對峽谷、沙漠、戈壁、碎石、河灘和雪山等錯綜交雜的地理環(huán)境，五十鈴雙雄mu-X牧游俠及D-MAX以適度調(diào)教的量產(chǎn)車（僅針對賽事基本安全要求改裝）信心迎戰(zhàn)。憑借4JJ1王牌柴油發(fā)動機的蓬勃動力、扎實堅固的非承載式車身及高離地間隙的底盤、配合四驅(qū)駕駛模式及越野必備差速鎖能夠應(yīng)對各種賽道，而其10萬公里無大修的耐久性及平均8L/百公里的燃油經(jīng)濟性讓賽手們能夠一無掛慮地勇往直前。

D-MAX

mu-X牧游俠

人車完美合一，熱血團隊點燃越野精神
難上加難的驚險賽道、變而又變的惡劣天氣，除了對于車輛本身以外，對于參與到比賽的車手與領(lǐng)航都是極大的挑戰(zhàn)與考驗。

中國第一代職業(yè)賽車手，縱橫越野賽場20余載并斬獲無數(shù)大獎的 “中國車王”盧寧軍，第四次賽場牽手江西五十鈴，親率出征并參賽，帶領(lǐng)車隊一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，老驥伏櫪激勵更多人。 “今年環(huán)塔史上最高難度果然名不虛傳，但我們在出發(fā)時就做了非常充足的準(zhǔn)備工作，而且江西五十鈴賽車性能穩(wěn)定、品質(zhì)出眾，讓我們能夠一次又一次化險為夷，順利完賽。環(huán)塔不僅是比賽，更是一種情懷，只要身體條件允許，我會一直跑下去。”

在本屆賽事中，烏日圖那生車組發(fā)揮神勇，先后斬獲SS2賽段和SS6賽段兩個“金頭盔”獎，彰顯一流賽車技術(shù)水準(zhǔn)。在沙漠中馳騁多年的烏日圖那生，始終把跑環(huán)塔當(dāng)成夢想，“10年開前開著改裝精良的車輛卻因為人車磨合不好，沒有跑出好成績，這一次雖是柴油量產(chǎn)車參賽，但通過與牧游俠的磨合越來越默契，發(fā)揮出了自己的水平，也證明了五十鈴量產(chǎn)車可靠性和優(yōu)勢所在。”

賽段獎牌

領(lǐng)獎時刻

荒無人煙卻障礙重重的賽道里，領(lǐng)航是車手們的“眼睛”，對于比賽發(fā)揮著不可或缺的直接影響。在不少賽段，車輛失去GPS的導(dǎo)航信號是常有的狀況，而在高速行駛的狀態(tài)下，領(lǐng)航對于賽道地形和賽事規(guī)則的熟悉程度，行駛方向的判斷指示在某種程度上是完賽和決勝的關(guān)鍵。

一場比賽的勝利除了沖鋒陷陣的一線戰(zhàn)士，也離不開負責(zé)維修與后勤的技師們。江西五十鈴的熱血團隊，在百分百的艱苦環(huán)塔中，發(fā)揮了百分百的越野熱情與專業(yè)精神。

四度圓夢環(huán)塔，江西五十鈴初心不止
所有偉大，源于開始卻不止于結(jié)束。環(huán)塔拉力賽是一項不斷向艱苦自然環(huán)境、人類體能極限和賽車技術(shù)性能發(fā)起挑戰(zhàn)的運動，更是每一個環(huán)塔人心中永不磨滅的夢想。

作為四度拿下環(huán)塔組別冠軍的車隊，江西五十鈴致力于積極推廣賽事平民化，希望能提供“生而強大”的卓越產(chǎn)品與服務(wù)團隊，讓更多的熱愛越野及泛戶外運動旅游的人們搭建一個了解接觸并參與賽事的平臺。本屆環(huán)塔，特別融入了張勇、李振軍等民間車手。作為一名奮斗之路上的創(chuàng)業(yè)者，張勇為參加環(huán)塔做了3年準(zhǔn)備，首秀環(huán)塔便迎接艱苦卓絕的挑戰(zhàn)順利完賽。“環(huán)塔賽場上的路比創(chuàng)業(yè)之路更加艱難，但一路上D-MAX給我了自信，享受環(huán)塔過程就已足夠了”。

傳承五十鈴百年造車工藝與匠心精神，江西五十鈴始終懷揣初心積極參與越野賽事，正是為了在賽道中不斷檢驗量產(chǎn)車的品質(zhì)與性能并不斷精進，讓更多的普通消費者在人生的賽場上縱享激情，去闖不一樣的路，賞不一樣的景，追不一樣的夢！

環(huán)塔，我們明年再見！