走到2019年盛夏，第四屆“我是卡車人”大賽如約而至。如今的“我是卡車人”已經(jīng)脫離了所謂“夏日限定”的束縛，將其理念與文化在卡友中傳遞開來，儼然具備成為現(xiàn)象級爆款的潛質(zhì)。

打透圈層，卡車人的盛宴

首先是突破圈層。

和一般營銷性質(zhì)明顯的活動不同，“我是卡車人”并不以活動名義進(jìn)行促銷，甚至不局限在車企與自家用戶之間。盡管積累多年，主辦方飛碟汽車乃至五征集團(tuán)的用戶群體已經(jīng)極其龐大。

相反，“我是卡車人”大賽對于參賽者要求格外地簡單：C1以上駕照、熱愛卡車駕駛。就這兩項，具備參賽資格的中國人數(shù)以億計。不論品牌，或老或少，哪怕是前來感受一下賽車感覺的發(fā)燒友，參賽者可以同樣自豪地宣稱：“我是卡車人”。

當(dāng)卡車行業(yè)用戶群體門檻降低和需求升級的雙重作用趨勢下，這項面向廣泛駕駛?cè)说馁愂嘛@示出強(qiáng)大的包容性，成為最具現(xiàn)象級潛質(zhì)的賽事活動。

同時，比賽項目又貼近駕駛?cè)粘＃憾�點停車、千鈞一發(fā)、側(cè)方停車、勇闖限寬門、循環(huán)往復(fù)等;活動現(xiàn)場還趣味盎然，讓許多卡友、卡嫂暫時從辛苦的勞作里抽離，樂在其中。

“接地氣”的賽程設(shè)置，讓卡車人倍感親切;熱情、放松的嘉年華氛圍，讓習(xí)慣了單兵作戰(zhàn)的卡車人“找到組織”，參賽者能夠舒心地高喊：“我是樂享派”。

真正跨過了品牌、地域、年齡、身份的壁壘，“我是卡車人”大賽已累計參與人數(shù)高達(dá)數(shù)十萬。隨著賽事“鐵粉”群體逐漸形成，口碑還會進(jìn)一步發(fā)酵。

價值觀認(rèn)同，文化引導(dǎo)
每天都在表白的少年，不見得能夠真正得到回應(yīng)。在今天這樣白熱化的營銷氛圍里，對產(chǎn)品的“尬吹”恐怕適得其反。

而“我是卡車人”大賽以卡車賽事為契機(jī)，倡導(dǎo)為夢想而奮斗，從中傳達(dá)出的正能量價值觀：“燃青春，趁現(xiàn)在!”迅速得到了卡車人的深度認(rèn)同。

青春，與年齡無關(guān)，它代表著激情、熱血和不斷進(jìn)取之心。既迎合了年輕一代用戶群體的心聲，同時也呼喚出成熟的卡車人以勞動創(chuàng)造幸福的核心記憶。

這是“我是卡車人”大賽得到卡車人共鳴的原因，也是它的巧妙之處——以卡車文化連通起來的“共情”，加強(qiáng)了品牌親和力和牢固度。

這樣用心的“我是卡車人”，理應(yīng)成為現(xiàn)象級爆款。

硬核實力，迭代中的進(jìn)擊
“我是卡車人”大賽走進(jìn)卡車人內(nèi)心，既有真誠相待，更需要實力支撐。畢竟，肩負(fù)生活壓力的卡車人即是理性的，也是挑剔的。

在具有一定競技難度的沉浸體驗中，飛碟締途產(chǎn)品的品質(zhì)，包括動力性、舒適性、操控性等硬核實力“暴露無遺”。看得出來，主辦方是真誠的，也是自信的。

飛碟汽車產(chǎn)品設(shè)計之初，就充分考慮到中國道路法規(guī)的要求與用戶多拉快跑的需求相結(jié)合，飛碟奧馳A系、締途DX系列、締途GX系列、締途MX系列都是針對藍(lán)牌輕卡市場用戶的不同需求打造的。其真誠無須懷疑。

作為比賽用車的飛碟締途GX國六小卡也具有自信的資本：超輕量化車身，藍(lán)牌進(jìn)城無憂;國標(biāo)b段排放，換車一步到位;超低貨臺設(shè)計，裝載高效省力;超大容積貨箱，行業(yè)首屈一指;超強(qiáng)降噪消音，NVH更優(yōu)越。

此外，現(xiàn)場合規(guī)藍(lán)牌產(chǎn)品展區(qū)以及大黃牌產(chǎn)品展區(qū)，共計十余款廂貨、平板、工程車和房車展品，彰顯飛碟汽車產(chǎn)品研發(fā)的實力。

事實上，除了國三排放車輛更換，基于城鄉(xiāng)、城市物流快速發(fā)展以及新農(nóng)村建設(shè)推進(jìn)，運輸裝備升級勢在必行。飛碟汽車引進(jìn)國際供應(yīng)鏈，加快了產(chǎn)品升級，率先滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了行業(yè)升級的步伐。

借著“我是卡車人”大賽的機(jī)會，很多卡車人親身體驗到了國內(nèi)卡車的升級進(jìn)步，今年又搶先領(lǐng)略了國六卡車的風(fēng)采。

2019年的“我是卡車人國六精英賽”大賽采用全新的分賽模式，共設(shè)20場“卡車人”分賽。7月19日，首站濰坊分賽結(jié)束后，將繼續(xù)在全國13個省、市、自治區(qū)火熱進(jìn)行。

這個夏天不只屬于樂隊，一個又一個追夢的卡車人，開著飛碟締途，走上了更寬的路。