方向盤飄擺是哪里的問題？
前些天一個司機朋友問我說，他的車在時速超過45KM/H以后就會出現(xiàn)方向盤發(fā)抖，而且一踩剎車方向盤甚至會來回擺動，無法控制方向盤。而且檢查過轉(zhuǎn)向器，更換了輪轂、輪圈后，故障依然存在。

其實這些問題很多司機師傅都沒有找對故障的位置，往往被認為是轉(zhuǎn)向器出了問題，其實不然，這些問題往往都可能出現(xiàn)在車輪上。

其中原因多是輪圈各處質(zhì)量不均勻，輪胎磨損不均，制動鼓失圓、厚薄不均勻或者鑄造的質(zhì)量不高，造成各處質(zhì)量均勻不等引起。應(yīng)首先檢查轉(zhuǎn)向螺桿與扇形齒輪間隙是否過大，必要時對調(diào)整螺釘進行調(diào)整。其次，檢查前輪是否平衡。檢查的部件主要有輪胎、輪圈、輪轂和制動鼓等。

常用的檢查方法有這么幾種

一 、檢查靜平衡
可能說道靜平衡有的司機朋友不理解，其實有靜平衡就有動平衡，動平衡就是指車輛在高速行駛時，車輪不會發(fā)生抖動。所以靜平衡就是指車輛在靜止不動的時候，檢測車輪是否平衡。那么如何檢測靜平衡呢，就來接著往下看。

首先用千斤頂將車輛的前輪頂起，然后用手轉(zhuǎn)動車輪兩到三圈，在車輪停止的時候用筆做個記號，用于記住車輪偏重的部位，然后再連續(xù)做兩次試驗，每次都畫一個記號，最后看看車輪是不是都停在一個位置。

如果每次停的位置相同，那么車輪停止時的最低點為一個不平衡點，車輛處于靜不平衡狀態(tài)。這時的車輪在高速轉(zhuǎn)動時，會產(chǎn)生很大的離心力，從而引起車輛周期性的跳動，傳遞到方向盤就會有種發(fā)飄的感覺。

如果轉(zhuǎn)動后由于摩擦力車輪自己停下來以后，畫的記號都不一樣，而且車輪不論轉(zhuǎn)到哪里用手停住車輪都會穩(wěn)穩(wěn)地停住不再轉(zhuǎn)動，那么說明車輛處于靜平衡狀態(tài)，此時的車輪在高速旋轉(zhuǎn)時，不會產(chǎn)生方向盤飄擺。

檢查制動鼓的方法與檢查車輪方法相同。制動鼓的厚薄不均造成的不平衡會使車輪發(fā)擺十分嚴重。檢查部件時應(yīng)使發(fā)動機怠速運行，用發(fā)動機的震動來確定不平衡點效果會更好一些。當找出有故障的部件時，可采取輪胎換位 、粘貼平衡塊或換新件等辦法解決。

那么現(xiàn)在車輛故障就完全解決了嗎，其實還沒有，這是應(yīng)該繼續(xù)對車輪進行輪圈失圓檢測，具體方法如下。

二 、檢測輪圈失圓
對車輛前輪轂進行拆裝操作后，制動時轉(zhuǎn)向輪擺動頻率最高，通過專用儀器檢測，發(fā)現(xiàn)該車輛前輪轂出現(xiàn)失圓現(xiàn)象。結(jié)果表明，車輛制動時方向盤飄擺現(xiàn)象是由于輪轂失圓所致。

用輪轂切削設(shè)備，對輪轂進行“失圓”修復(fù)，將輪轂、輪圈、輪胎重新裝車之后，故障依然存。再將輪轂卸來檢測，發(fā)現(xiàn)輪轂再次失圓。結(jié)果表明，單對輪轂進行失圓修復(fù)，不能效解決卡車制動時轉(zhuǎn)向盤擺動問題。

繼續(xù)分析原因：每次將修復(fù)后輪轂裝車，又出現(xiàn)失圓，此期間只進行過一項流程，即輪圈螺絲緊固操作。最后確認：單修復(fù)后輪轂通過輪圈螺絲強大拉力與輪圈嚙合，會再次出現(xiàn)局部變形，導(dǎo)致失圓，轉(zhuǎn)向盤制動時依舊會現(xiàn)擺動。

先將輪轂輪圈進行嚙合緊固，安裝輪轂切削設(shè)備進行失圓修復(fù)，避免輪轂輪圈重新緊固過程。裝車試驗，制動時轉(zhuǎn)向盤擺動現(xiàn)象消失。

以上就是兩種方向盤飄擺的解決方法，希望可以幫助到各位司機朋友，如果其他司機朋友有好的解決方法或類似故障案例，歡迎大家在評論里補充討論。