北奔重卡給卡車用戶印象最深刻的是自卸車，扎實的底盤技術讓其承載性能無出其右，重卡銷量下降以前的市場最高峰，北奔重卡年銷量多達4萬多輛，這其中，自卸車功不可沒，然而“成也自卸，敗也自卸”，形勢急轉而下的逆勢中，北奔的年銷量也一瀉千里，降至萬輛上下。

市場下滑期間，許多企業(yè)轉型發(fā)力。如陜汽重卡、中國重汽等就是因為迅速發(fā)力到牽引車市場，且很快站穩(wěn)了腳跟，反觀北奔重卡，則因為種種原因，卻始終沒能出現(xiàn)良好的市場反攻。2014年的北京車展上，北奔重卡推出V3HT高端物流牽引車，雖說是“高端”，但是從很多地方看，技術還是比較粗糙；2016年，卷土重來的北奔重卡，推出V3ET高效版，相比2年前推出的V3HT，外觀依舊，但整車進行了全面優(yōu)化設計，由內而外散發(fā)出的成熟氣質讓車迷們心醉。還是375馬力青年時期的車型，而今一躍趕超國內很多牽引車品牌，升級為530馬力，這體現(xiàn)的是北奔的自信，自卸車市場的巨人也由此轉身成為了高效物流的潛行者。

能力者“力大無窮”
大馬力、輕量化是目前“高效物流”的代名詞，而北奔重卡V3ET要做的正是這些。搭載濰柴13L 530馬力發(fā)動機，匹配采埃孚北奔16檔變速箱，結合北奔自產的小速比后橋，一切都順理成章。雖說大馬力得益于發(fā)動機，但是離不開整車的匹配，就像同樣使用濰柴13L發(fā)動機，市場上有500馬力的，也有550馬力的車型。北奔與采埃孚合資的變速箱以及北奔的后橋技術在北奔重卡上早已應用成熟。

此外，《卡車之友網》了解到這款車還可以匹配發(fā)動機市場的“偶像派”康明斯ISG發(fā)動機。這或許一方面表明北奔在動力總成正在逐步擺脫對濰柴的依賴，一方面也有意拉攏鐘情于康明斯發(fā)動機的用戶。

 在輕量化的考慮上，北奔重卡沒有使用氣囊空氣懸架，而是選用了少片簧。北京車展的商用車展區(qū)，徐工漢風重卡G900使用的就是氣囊空氣懸架。其實，空氣氣囊懸架并不是難題，北奔沒有選，并不能說明北奔沒有，板簧懸掛的承載性和穩(wěn)定性是空氣氣囊懸架所不具備的，兩者各有千秋。

能力者換裝黃金甲 佩飾更精致
如果要找到外觀上的改變，應該就是北奔V3ET新增的“金色”車身顏色，“土豪金”是現(xiàn)在市場上的流行色，給人以財運的聯(lián)想；駕駛室依舊保留了原有的優(yōu)點，比如安全性，這應該是傳承于自卸車的品質，自卸車通常使用工況都比較惡劣，對安全性要求高，駕駛室雙空腔結構，鋼板厚度達1毫米，可以充分保護車輛在發(fā)生碰撞時駕駛員的人身安全。

細節(jié)上，為了達到一個整車的輕量化，很多零部件都選用了鋁合金材料，比如輪輞、油箱、儲氣罐等；鞍座是一個改變，2014年北京車展上，北奔V3HT還使用的是自主生產的90鞍座，這次改為了約斯特（JOST），約斯特鞍座在國產重卡上使用率極高，更穩(wěn)定。當然，應該還可以選配北奔自主生產的鞍座，這樣成本更低一些。

其實，北奔重卡的線束設計值得夸贊。捆扎以及材質的選擇讓人覺得細致，很整齊。線束所引起的車輛問題不在少數，而且都是小毛病，但一般都很難找到原因，這一細節(jié)的表現(xiàn)，會贏得很多用戶的好感。

能力者的內涵豐富
如今，判斷一款卡車的好與壞，內飾變得越來越重要，卡車用戶越來越重視駕乘的舒適性。駕駛室四點氣囊懸浮，氣囊座椅，大大減輕了行駛時的振動；更寬的視野、更大的空間也是一項重要的升級。

在配置上，進一步優(yōu)化，駕駛室裝配電動門窗、中控門鎖、電動天窗、高度可調整的大燈、多功能方向盤、LED大顯示屏、自動巡航、DVD智能導航、儲物箱內置照明燈等更多電氣智能控制，更接近轎車化設計。

北奔V3ET內飾的最大創(chuàng)新在于首次裝置了獨立駐車空調，可在發(fā)動機不工作的情況下提供暖風或冷風，無論是嚴寒還是酷暑，都能實現(xiàn)舒適的駕駛感受，更方便休息。

內飾的設計布局與V3HT基本一致，所以在V3HT上的問題，在V3ET上也并沒有解決，那就是內飾的材料選擇上，可以明顯的感受到駕駛室內的塑料材質很軟，而且很容易劃損，這與國內主流牽引車還是有一定的差距，對駕乘感受影響很大，希望北奔重卡在這一方面能夠盡快改善，那么，車型將更加完美。

北斗鑫車聯(lián)網系統(tǒng)也是一大亮點，不僅僅是在北奔V3ET上，在其他車型上同樣重要，這就像是為車型提供了一個大腦，可以增強對車輛的控制和了解。在車隊管理上體現(xiàn)的尤為明顯，比如輕松實現(xiàn)車隊運行管理、車輛診斷檢測及服務、車輛質量跟蹤和故障排查等功能，是企業(yè)物流管理的專業(yè)助手，幫助企業(yè)優(yōu)化車隊管理，有效提高運營效率。

市場不能一觸而就，是需要慢慢培養(yǎng)的，但產品是基礎，還要隨時應對市場的改變。在今年的北奔重卡年會上，北奔重卡董事長王世宏提出了三點應變：觀念轉變、細分市場轉變、營銷模式轉變，而北奔重卡V3ET就是在變革下誕生的，期待潛行者能夠以實力引領北奔重卡的變革。