不鳴則已，一鳴驚人。如果說中國重汽HOWO G5X的外觀和內飾是創(chuàng)新、精細及人性化的結合，那么，它的動力總成、貨箱配比則更重視實用性，并且擁有著國內獨一無二的曼技術支持，核心優(yōu)勢明顯，通過試乘試駕后，更加堅定了筆者對HOWO G5X未來市場發(fā)展的信心。

曼技術所向披靡 大容積寬贏天下
“格力，掌握核心科技。”這句廣告詞想必已經深入人心。的確，只有掌握核心技術，才是市場的核心競爭力，才能不受制于人，才能把握市場的主動權。

HOWO G5X雖說是中卡市場的新兵，但是動力總成上，完全可以自給自足，曼技術發(fā)動機、HOWO變速箱、曼技術車橋，核心零部件技術水平成熟領先，用戶認可度高，市場適應能力強，其產品實力自然不容小覷。

《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場了解到，HOWO G5X可裝配德國曼MC05.21、MC07.24、MC07.28柴油發(fā)動機，同時布局了MT05、MT07天然氣發(fā)動機，可根據(jù)需求進行多樣化選擇。

其中，MC05/MC07屬于高強度柴油機，MC05排量為4.58L，最大功率達210PS，升功率達到33kW/L；MC07排量為6.87L，最大功率達340PS，升功率達到36.1 kW/L。該系列機型在動力性、經濟性、可靠性等性能指標上，比國內現(xiàn)有同類柴油機均有明顯提升，整機結構緊湊，B10壽命高達100萬公里。

另外，HOWO G5X所匹配的HW90510C十檔變速箱同樣值得信賴，采用了與國內主流多檔變速箱如法士特的小八檔相同的同步方式，即主箱結合套、副箱同步器。這也是作為大承載車型超可靠的結構方式。

相比之下，豪沃10檔變速箱的優(yōu)勢是頭檔速比更大，較6檔動力提升100%，較 8檔動力提升40%；同時，10檔相比于6/8檔速比極差小，換擋更平順，燃油經濟型更好；與多款驅動橋速比可實現(xiàn)精準匹配，在充分發(fā)揮發(fā)動機動力性優(yōu)勢的同時提高整車運行效率，更好吻合高速物流常用車速75-90km/h的需求。

重要的是，通過曼技術210PS/4缸+HW90510C（9.06-0.779）變速器、240/280PS/6缸+13709XST（9.509-0.725）變速器與多款驅動器速比的完美配合，可充分發(fā)揮動力性優(yōu)勢，提高整車運行效率，4缸機經濟車速可達95km/h、6缸機經濟車速可達105 km/h的；相比行業(yè)160馬力4缸、180馬力6缸效率更高，油耗更低。   

作為整車的“脊梁”，HOWO G5X的車橋也是亮點頗多。G5X可選裝國內獨有的曼技術前橋：VPD036QB、VPD045QB、VPD050QB；曼技術后橋：MCY09、MCY11，制動性能升級，可靠性、耐磨性、穩(wěn)定性俱佳�？芍^想你所想，無所不能。

曼技術盤式前橋具有制動平穩(wěn)、制動力強、制動距短，駕乘舒適等多項技術優(yōu)勢，還兼具自重輕、調整方便、耐高溫性能好、制動器散熱快的性能特點，排水性能好、反應快速，可做高頻率的剎車動作，配有ABS防爆系統(tǒng)，符合國家法規(guī)，可滿足危化品運輸車要求。

而曼技術鼓式驅動橋，搭載SKF軸承單元，150萬公里免維護，降低維護成本；傳動效率高，可靠性能強；自動濾清功能，提高零部件使用壽命，延長換油周期，降低維護成本。

為了進一步提高運輸效率，HOWO G5X全新開發(fā)全鉚車架，不同版型可滿足6-15t承載；車架上翼面無鉚釘，縱梁腹板標準孔設計，改裝適應性較好。結合最新的GB1589-2016要求，HOWO G5X載貨車和倉柵車貨箱內寬可做到2440mm，廂式車貨箱內寬做到2470mm，達到國內同級別最寬；電商物流、零擔物流5600軸距車型廂式貨箱容積可實現(xiàn)53m³，最大做到55m³；對于純電商物流7200軸距車型，采用下沉式貨箱結構，容積可實現(xiàn)75m³，幫助客戶創(chuàng)造更大效益，立志做到“寬贏天下”。

另外，根據(jù)不同細分市場，HOWO G5已經申報冷藏、翼展、畜禽等多種專用公告，可裝配專用上裝。有求必應，滿足用戶所需要求。

駕乘穩(wěn)定舒適 操控得心應手
實踐是檢驗真理的唯一標準。車輛的性能，要在發(fā)動機啟動之后，才能得到深刻感受，筆者早已按耐不住心中對于HOWO G5X的向往，迫不及待想要提刀上馬，親身體驗一番。

由于事先不熟悉場內路況，首先由中國重汽HOWO輕卡專業(yè)的試駕員帶領筆者先體驗了一圈，恰好可以感受一下乘坐的感覺。

坐在副駕駛的位置上，第一感覺是整個內部空間寬敞，2250的寬大駕駛室和一般中卡比起來簡直就是“豪華艙”和“經濟艙”的感覺，并且，前方視野很好，向遠處眺望，心情舒暢，沒有壓迫感。HOWO G5X運行啟動后的感覺就是舒適平穩(wěn)，看著駕駛員隨心自如的操作，聽著他的講解，更加對即將開始的試駕充滿期待。

繞場一周后，就開始了激動人心的試駕環(huán)節(jié)。調整座椅靠背、系好安全帶，心里碎碎念著安全駕駛準則，雖然是老司機，也免不了有些緊張，這個“大家伙”該如何馴服！

當擰動鑰匙，發(fā)動機低沉的聲音就像是壓抑著巨大的能量隨時準備噴薄而出，腳踩離合，撥動擋桿至1檔（據(jù)了解，3檔也可以順利起步），放下手剎，緩緩的踏起離合，感覺它和我一樣，迫不及待的準備出發(fā)，去向我展示它的不凡能力。

HOWO G5X終于緩緩啟動，輕踩油門，即可感受到強大的爆發(fā)力，動力強勁，加速能力強，換擋時，操控平順，油、離配合緊密，可以想象它在高速上隨心所欲，一往無前的狀態(tài)，4缸機210馬力扭矩就可以達到830N·m，經濟時速95km/h，同類型幾乎沒有什么車型可以與之抗衡。

并且，場內某些路段較窄，還存在障礙，轉彎角度小，HOWO G5X也能輕松通過，方向盤很輕，轉向系統(tǒng)調校靈活、穩(wěn)定，駕駛感覺輕松，座椅包裹性好，對于長時間駕駛的駕駛員來說，也不會感覺累。

因為卡車行駛的路況不固定，筆者測試了HOWO G5X靜止時，當發(fā)動機轉速為1500r/min時和2000r/min時的駕駛室內噪音（日常駕駛常用轉速區(qū)間），分別為65.5dB和68.8dB，差距很小，說明發(fā)動機性能輸出穩(wěn)定；駕駛室內可以正常交流，無雜音，駕乘感受好，可有效降低駕駛疲勞。

風好正是揚帆時，不待揚鞭自奮蹄。HOWO G5X的誕生符合當下快遞、快運、冷鏈等高效物流的發(fā)展需求，其高配置產品技術領先市場，以自身的高品質必將贏得客戶青睞，未來充滿著無限機遇和可能。