2018年5月18日晚20:40，保定

保成物流的王長(zhǎng)青師傅駕駛著自己的奔馳Actros 2648，和以往一樣，從保定的保成物流園出發(fā)開往廣州林安物流園。保定-廣州這條線王師傅已經(jīng)跑了很多年，但這一次發(fā)車注定平常又不尋常。

王長(zhǎng)青駕駛著Actros從保成物流園出發(fā)

1、躍躍欲試的參賽初體驗(yàn)
就在三天前，借著駕駛員增值培訓(xùn)服務(wù)的機(jī)會(huì)，來(lái)自奔馳卡車駕駛學(xué)院的專業(yè)培訓(xùn)師袁洪濤邀請(qǐng)王長(zhǎng)青師傅注冊(cè)參加今年5月開賽的Fleetboard車手聯(lián)盟賽，用比賽競(jìng)技的形式檢驗(yàn)自己的駕駛水平。

這輛車貨總重49噸的Actros 2648開出物流園那一刻，便正式開啟了王長(zhǎng)青的2018車手聯(lián)盟賽參賽歷程。王師傅既有激動(dòng)興奮，也有忐忑不安，好在身邊有袁老師與他同行，進(jìn)行實(shí)踐性的駕駛培訓(xùn)，讓這位車手聯(lián)盟賽新手更好地享受比賽的樂(lè)趣。

袁老師與王師傅一起進(jìn)行賽事選手注冊(cè)

作為一項(xiàng)面向全球駕駛員展開的駕駛技能大賽，車手聯(lián)盟賽最大的特點(diǎn)便是不脫產(chǎn)，其意義在于將駕駛員們的日常表現(xiàn)以比賽結(jié)果的形式呈現(xiàn)，幫助他們掌握正確駕駛理念、磨煉自身駕駛技能。

初次接觸車手聯(lián)盟賽并知曉前兩屆賽事結(jié)果的王師傅表示，“以前不知道奔馳還有這樣一個(gè)世界大賽，也沒(méi)想到我們中國(guó)的卡車司機(jī)跑出了這么好的成績(jī)。既然有這么好的機(jī)會(huì)，我當(dāng)然要參加，一方面是想提升自己的駕駛技術(shù)，另一方面也想用自己的努力給中國(guó)的駕駛員增光。”

2、馬拉松式的車手聯(lián)盟賽 點(diǎn)滴進(jìn)步就是成功

王師傅主要負(fù)責(zé)保定-廣州段往返的零擔(dān)貨運(yùn)，單程總運(yùn)距1966公里，F(xiàn)leetboard遠(yuǎn)程智能車隊(duì)管理系統(tǒng)中判斷的道路難度系數(shù)為5.5左右。從河北保定到河南鄭州，路面平整、車道寬闊，屬于平原順暢型運(yùn)輸。鄭州以后，經(jīng)過(guò)湖北、湖南到廣東，則以小丘陵和山路為主，難度系數(shù)相對(duì)提高。在道路難度系數(shù)適中、駕駛員熟悉線路狀況的情況下，正是王師傅進(jìn)一步提高自身開車技術(shù)、實(shí)現(xiàn)Fleetboard駕駛得分進(jìn)步的好機(jī)會(huì)。

保定-廣州線，平均道路難度系數(shù)5.5分

出發(fā)前，袁老師同王師傅一起進(jìn)行了充分的賽前準(zhǔn)備，從裝貨、輪胎及車況檢查到理論上的交車指導(dǎo)，這一切都為實(shí)際運(yùn)輸途中的高效和安全作好了必要的鋪墊。
自北向南的去程中，王師傅駕駛的第一段路是在平均難度系數(shù)4.9的華北平原上，接近739公里的駕駛得分為9.8分，平均速度75公里/小時(shí)，油耗29.5升/百公里。后半段的平均道路難度系數(shù)提升為5.7，總里程635公里的得分為9.7分，平均車速75公里/小時(shí)，油耗31升/百公里。

Fleetboard系統(tǒng)評(píng)分

去程儀表盤駕駛數(shù)據(jù)

一路向北的返程路上，袁老師則根據(jù)去程中觀察和記錄到的問(wèn)題，與王師傅認(rèn)真商量制定了回程駕駛戰(zhàn)略，重點(diǎn)練習(xí)提升王師傅需要改進(jìn)的項(xiàng)目。整個(gè)返程共行駛1966公里，道路難度系數(shù)5.5，車貨總重49噸，平均車速76公里/小時(shí)，油耗30.9升/100公里。

王師傅和Actros完成運(yùn)輸任務(wù)，返回公司

這個(gè)5月，王師傅在自己慣常跑的運(yùn)輸旅程中首次觸電一場(chǎng)世界級(jí)的駕駛大賽，一切才剛剛開始。當(dāng)我們跟著袁老師身臨其境地走進(jìn)車手聯(lián)盟賽，走進(jìn)駕駛員，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車手聯(lián)盟賽更像馬拉松，而非百米沖刺。獲勝的關(guān)鍵不在于爆發(fā)，而在于堅(jiān)持和進(jìn)步。

3、從錯(cuò)誤中進(jìn)步 在練習(xí)中成長(zhǎng)

將近4000公里的運(yùn)輸任務(wù)，在車上共同生活交流的5天時(shí)間里，袁老師總結(jié)分析出王師傅日常駕駛習(xí)慣中的好與壞。在袁老師看來(lái)，“王師傅已經(jīng)跑這條線1年多了，對(duì)路況、天氣都很熟悉，外在條件對(duì)他的駕駛表現(xiàn)影響不大，主要是差在駕駛習(xí)慣上。”

王師傅開車有一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)就是腳比較穩(wěn)。在行車過(guò)程中，油門操控穩(wěn)定就能避免不必要的車速變化，減少對(duì)燃油消耗的影響。而在腳踩油門之外，奔馳卡車所倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)性駕駛理念和駕駛方法才是真正影響油耗的因素，包括王師傅在內(nèi)的很多國(guó)內(nèi)駕駛員只要能糾正駕駛習(xí)慣和操作方式上的誤區(qū)，就會(huì)有很大的提升空間。此次，袁老師通過(guò)手把手的指導(dǎo)示范，幫助王師傅改進(jìn)并提高他對(duì)奔馳駕駛理念的理解和踐行。

對(duì)于路面寬闊、交通良好的華北平原

華北平原

路面平整寬闊

得到Fleetboard高分的操作秘訣是：

預(yù)見性駕駛——嚴(yán)格遵守高速行駛中保持跟車距離的“3秒法則”。

合理規(guī)劃車速分布——王師傅的車速多在75-85公里/小時(shí)之間，袁老師提醒王師傅行車時(shí)不要盲目追求快。車速越快，需要處理的信息越多，越不容易得高分。

善用限速巡航功能——經(jīng)過(guò)出發(fā)前袁老師的指導(dǎo)，王師傅在37%的情況下使用了巡航，主要用于保定出來(lái)后的平原路段，袁老師卻建議在丘陵路段上更應(yīng)該用巡航。他解釋道，“如果是我自己開車的話，這條路線上85%-90%都會(huì)用定速巡航。車輛巡航功能讓車速在允許的范圍內(nèi)變化，不僅節(jié)省油耗還能緩解駕駛疲勞。”

正確處理?yè)Q擋時(shí)機(jī)——王師傅另一點(diǎn)問(wèn)題便是換擋時(shí)機(jī)的選擇，在加擋過(guò)程中出現(xiàn)加擋過(guò)早、轉(zhuǎn)速過(guò)低的情況，這時(shí)如果踩實(shí)油門王師傅擔(dān)心會(huì)費(fèi)油，放松油門又擔(dān)心會(huì)掉擋。奔馳卡車建議駕駛員在走高速國(guó)道時(shí)都可以用自動(dòng)模式A擋，多用油門控制擋位，必要時(shí)才進(jìn)行干預(yù)。

至于地形起伏更大的丘陵、山地路段

進(jìn)入丘陵地帶

江南丘陵與兩廣丘陵

王師傅也有需要多加練習(xí)的地方：

快速爬坡更省油——袁老師表示王師傅和國(guó)內(nèi)駕駛員的普遍認(rèn)知錯(cuò)誤是爬坡速度過(guò)快會(huì)增加油耗。實(shí)際上山路駕駛的油耗只取決于車重及爬山高度，面對(duì)同樣的山路，拉到8或10擋的實(shí)際油耗與低擋位相差不多，車輛卻能以更快的車速爬過(guò)坡，以更少的時(shí)間省下更多油耗。

發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果——王師傅平常會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可使用習(xí)慣卻不太正確。王師傅之前習(xí)慣將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只提高到1500-1800轉(zhuǎn)，一旦聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高發(fā)出的聲音，就擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高會(huì)影響其壽命。袁老師卻親身示范要讓轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上。事實(shí)上，排氣制動(dòng)與變速箱擋位相關(guān)聯(lián)，在允許的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速越高制動(dòng)效果越好，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。減少踩剎車，合理使用排氣制動(dòng)是在比賽中得高分最巧妙的辦法。

充分利用車輛慣性——返程中從廣東到河南的G4高速以山地和丘陵道路為主，此時(shí)可以充分利用車輛慣性，借助于坡道實(shí)現(xiàn)沖坡和防坡為主的操作，形成節(jié)奏化的駕駛，降低磨損和油耗，確保平均車速，從而提高Fleetboard系統(tǒng)的評(píng)分。

4、滿載而歸 挑戰(zhàn)之旅仍在繼續(xù)

王師傅這一程的運(yùn)輸任務(wù)完成后，雖然袁老師對(duì)他的培訓(xùn)暫時(shí)告一段落，但奔馳卡車的正確駕駛理念和科學(xué)駕駛方式卻將一直指導(dǎo)著王師傅之后兩個(gè)月的參賽之路。他對(duì)之后的賽事進(jìn)展信心滿滿：“不管今年的車手聯(lián)盟賽能不能拿到名次，我都會(huì)好好練習(xí)這次掌握的各種駕駛技巧，爭(zhēng)取得分越來(lái)越高。明年、后年也一定會(huì)繼續(xù)參賽！”

身臨其境的車手聯(lián)盟賽

2018年的車手聯(lián)盟賽展開得如火如荼，已經(jīng)進(jìn)行到最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。希望這次零距離分享一位普通車手的參賽日常，能讓所有奔馳卡車駕駛員們從中獲益，在實(shí)戰(zhàn)中提升自己的職業(yè)能力，也在比賽中用好成績(jī)?yōu)橹袊?guó)爭(zhēng)光。

這是王師傅的車手聯(lián)盟賽參賽經(jīng)歷，也是屬于你的星路歷程。