我們都知道，渣土、沙石等貨物的運輸，離不開自卸車的辛勤勞作。不僅如此，一些特殊形狀或大件重載的貨物同樣也需要自卸車運往目的地。作為自卸產(chǎn)品的專家，福田戴姆勒汽車旗下提供了能夠適合多種工況使用需求的自卸車產(chǎn)品。這其中，6x4自卸車產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了全國多地區(qū)工程用車的半壁江山，而今天看到的這款歐曼GTL 8x4自卸車，則肩負起收割公路重載運輸市場份額的重責大任。

8x4的驅(qū)動方式，為歐曼GTL自卸車帶來了更長的貨箱、更大的裝載空間以及更高的載重質(zhì)量，能夠滿足更多工況下的運輸需求。

黑色中網(wǎng)由三道橫置線條構(gòu)成，上方配有銀色啞光裝飾條，為車輛提升了精致感。保險杠下方距離地面較高，提升了車輛在特殊路面的通過性，黑色方鉆網(wǎng)則能夠起到保護其他交通參與者的作用。

前風擋玻璃上方配有遮陽板，歐曼GTL自卸車的外后視鏡采用了一大兩小的型式，補盲鏡的反饋視野相當清晰。

車燈形狀方正，周圍一圈鉚釘圓孔設(shè)計頗具力量感，大燈采用了遠近光分體的設(shè)計，其中近光燈配有透鏡。

前輪拱采用了黑色涂裝，能夠有效保護駕駛室及漆面，其上方還配有轉(zhuǎn)向燈，能夠更好的起到提示作用。

車身尺寸方面，歐曼GTL自卸車長11750mm、寬2495mm、高3750mm，軸距1800+4900+1350mm。貨箱長8800mm、寬2300mm、高940mm。

動力方面，歐曼GTL自卸車搭載了歐曼自卸車的“老熟人”——經(jīng)典傳承的濰柴WP12.430E50發(fā)動機，排量為12L，最大功率430馬力，最高扭矩2060N·m。濰柴發(fā)動機動力強、皮實耐用的特性剛好與自卸車產(chǎn)品的使用需求不謀而合。

有了“老熟人”濰柴，當然還要叫上“好兄弟”法士特，實拍車型匹配了代號為12JSDX240TA 12速手動變速箱，在車輛的耐用性層面進一步升級。

后處理系統(tǒng)和儲氣罐被安放在大梁左側(cè)，布局緊湊。

SCR單元內(nèi)部涂層來自巴斯夫，知名品牌能夠有效保證尾氣的后處理效率和質(zhì)量。

更長的軸距也為油箱提供了更大的空間，可以提升內(nèi)部容積，鋁合金材質(zhì)油箱能夠降低重量，為車輛帶來更為輕量化的車重。

前后軸必然采用多片簧式鋼板彈簧懸掛，厚實有力的彈簧片讓歐曼GTL自卸車在面對重載運輸時更加游刃有余。

后橋為16T級，速比為5.92，能夠從容應對重載工況和復雜路面條件。此外，后橋后方還配備了一組非常粗壯的防傾桿，將歐曼GTL自卸車的載重能力和行駛穩(wěn)定性做出了進一步升級。

上裝液壓系統(tǒng)采用了來自山東的萬通牌，液壓系統(tǒng)的出色穩(wěn)定性是上裝順利工作的重要基礎(chǔ)。

駕駛室內(nèi)部采用了環(huán)抱包裹式的設(shè)計，中控臺的弧線非常流暢。在內(nèi)飾工藝方面，歐曼GTL自卸車保持了福田戴姆勒汽車一貫的精致傳統(tǒng)，整體內(nèi)飾質(zhì)感與人體工程學設(shè)計等細節(jié)表現(xiàn)得非常不錯，可讓客戶盡享駕乘的舒適與觸手可及的便利。

方向盤采用了傳統(tǒng)的四輻式造型，相當簡樸，上方并未配備多功能按鍵，主打?qū)嵱眯浴?/p>

儀表盤造型簡單明了，大尺寸的數(shù)字顯示清晰易讀，中央提供了一塊行車電腦顯示屏，可以展示豐富的車輛信息。

歐曼GTL自卸車支持大燈高度調(diào)節(jié)功能，在夜晚復雜路況條件下非常有用。

自動空調(diào)的控制區(qū)域為豎長形式，比較有特點，右側(cè)為收音機及功能控制按鈕，歐曼GTL自卸車支持軸間差速器+橋間差速器功能。

中控臺中央提供了兩組24V點煙器接口，下方還設(shè)有多處儲物空間，表現(xiàn)出歐曼GTL自卸車人性化的一面，也為車輛的中長途運輸帶來了方便。

氣囊座椅寬大柔軟，減震效果非常好，能夠為駕駛者提供更為舒適的駕駛姿勢，在長時間運營的狀態(tài)下可以有效的降低用戶的疲勞強度。

對于一款自卸車而言，歐曼GTL自卸車的臥鋪可謂奢侈般的寬大，這也為長時間工作的駕駛者帶來了更為貼心的休息空間。

歐曼GTL自卸車不僅是一臺重載運輸工具，還是一臺超級運輸“堡壘”。強勁的動力和出色的承載能力，讓歐曼GTL自卸車具有多工況的適應能力，可以應對多種貨物運輸。而出色的舒適性和人性化設(shè)計，則讓歐曼GTL自卸車的用戶獲得了更為貼心的照顧，從而讓用戶能夠完成更長時間、更遠距離的作業(yè)任務。福田戴姆勒汽車的這臺自卸巨無霸定位高端，為更加豐富的運輸工況而生。綜上，歐曼GTL自卸車身兼的眾多優(yōu)勢及特點，將為其帶來更多用戶的青睞。