汕德卡跟車(chē)上篇：魯東甩掛運(yùn)輸新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起

日期：2019-10-24 來(lái)源：卡車(chē)之友網(wǎng)原創(chuàng) 作者：初曉偉

慣性思維是阻礙創(chuàng)新的最大障礙。在做經(jīng)濟(jì)樣本采集的時(shí)候，習(xí)慣了在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)采集行業(yè)典型案例，很容易忽略其他地區(qū)的優(yōu)質(zhì)樣板。跟蹤甩掛運(yùn)輸多年，我們習(xí)慣了在珠三角、長(zhǎng)三角和閩粵沿海地區(qū)尋找榜樣企業(yè)。然而，不經(jīng)意之間，我們發(fā)現(xiàn)在膠東有一家企業(yè)，甩掛運(yùn)輸效率超乎我們的想象。月均單車(chē)行駛里程接近4萬(wàn)公里，這家企業(yè)偏居山東半島一隅，然而，正是這樣一家企業(yè)，用單車(chē)15個(gè)月近60萬(wàn)公里的速度向汕德卡26個(gè)月100萬(wàn)公里的記錄發(fā)起強(qiáng)力沖擊。

榜樣的吸引力是無(wú)窮的，十一長(zhǎng)假結(jié)束，《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者找到這家名叫煙臺(tái)群利物流有限公司的煙臺(tái)往返武漢之間汕德卡特快專(zhuān)線(xiàn)班車(chē)，走進(jìn)駕駛室，體驗(yàn)來(lái)自膠東半島的甩掛運(yùn)輸榜樣如何在有限的時(shí)間和空間里創(chuàng)造最大價(jià)值。

10月11日，武漢，陰，間歇小雨。
9:20，魯FAC533駛?cè)胛錆h東西湖群利物流基地。

卸下掛車(chē)，掛上滿(mǎn)載貨物的掛車(chē)。
加尿素。檢查篷布。兩位師傅相互配合默契。

汕德卡C7H，MC13 540馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，12擋自動(dòng)變速箱，帶液力緩速器。
上牌日期：2018年6月28日
車(chē)輛上路時(shí)間：2018年7月2日
截止2019年10月11日車(chē)輛行駛里程：61萬(wàn)公里

車(chē)輛所屬公司：煙臺(tái)群利物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)群利物流）
駕駛員配置：一車(chē)三人，輪休。
線(xiàn)路：煙臺(tái)——武漢，往返2400公里。一趟時(shí)間不超過(guò)40小時(shí)。
運(yùn)輸方式：高速甩掛

記者跟車(chē)當(dāng)天，前一夜武漢下了不小的雨，對(duì)于緩解今年的旱情，這場(chǎng)雨功勞不小，然而對(duì)于物流人來(lái)說(shuō)，下雨的路面要更加當(dāng)心，同樣的公里數(shù)要耗費(fèi)更多的精神，同時(shí)油耗也會(huì)高一些。當(dāng)天，魯FAC533兩位師傅是姜桂勇和陳振興，他們都是有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老師傅。

左起：陳振興師傅、姜桂勇師傅、群利物流武漢分公司姜經(jīng)理

9:39，魯FAC533駛出物流園大門(mén)，目的地：煙臺(tái)

當(dāng)天早晨，魯FAC533在武漢群利物流園區(qū)停歇時(shí)間不超過(guò)三十分鐘即完成了換掛車(chē)，加尿素等全部準(zhǔn)備工作。甩掛運(yùn)輸要想出效益，出色的地勤保障是基礎(chǔ)，像汕德卡這樣專(zhuān)為高效運(yùn)輸而生的高效重卡，要想體現(xiàn)車(chē)輛的最大價(jià)值，就得讓他不停的跑。

煙臺(tái)到武漢全程1200公里，群利物流跑這一專(zhuān)線(xiàn)的車(chē)輛，單程時(shí)間不超過(guò)20小時(shí)，往返2400公里不超過(guò)40小時(shí)。往前倒退十年，這樣的運(yùn)輸效率還出現(xiàn)在人們對(duì)未來(lái)的美好憧憬中。

1個(gè)月=24×30=720小時(shí)
滿(mǎn)負(fù)荷單月往返趟數(shù)：720小時(shí)÷40小時(shí)=18趟
滿(mǎn)負(fù)荷單月行駛里程：18×2400=43200公里

姜桂勇師傅是親手接回該車(chē)的歷史見(jiàn)證人，2018年6月28日，新車(chē)上戶(hù)，2018年7月2日上路運(yùn)營(yíng)，截止目前，只有春節(jié)期間休息了7天，其他時(shí)間全部都在路上。必須要說(shuō)的是：汕德卡的高出勤率保證了群利物流的高效率甩掛運(yùn)輸。有朋友可能要懷疑這個(gè)數(shù)字是否真實(shí)，在這里，記者可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)：絕對(duì)真實(shí)！

日夜兼程，披星戴月，甩掛運(yùn)輸?shù)母邚?qiáng)度離不開(kāi)三個(gè)有力因素的支撐：一是充足的貨源；二是車(chē)輛品質(zhì)過(guò)硬出勤率高；三是駕駛員的辛勤付出。群利物流目前為一部車(chē)配置了三名駕駛員，每次出車(chē)兩人，輪休一人。

群利物流在煙臺(tái)地區(qū)是率先開(kāi)始嘗試甩掛運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，據(jù)總經(jīng)理姜仁嬌先生介紹，公司業(yè)務(wù)一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，“高峰期，一共有80多部車(chē)在群利物流拉貨。去年開(kāi)始，客戶(hù)的出貨量開(kāi)始減少，我們也開(kāi)始自己買(mǎi)車(chē)自己跑，甩掛就是為了提高效率，同時(shí)自營(yíng)車(chē)輛可控性高，物損降低不少。”

國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，群利物流組建自營(yíng)車(chē)隊(duì)的購(gòu)車(chē)目標(biāo)，最初是進(jìn)口車(chē)，后來(lái)，姜總看到汕德卡26個(gè)月100萬(wàn)公里無(wú)大修的新聞后備受鼓舞，于2018年6月提了兩部汕德卡540馬力牽引車(chē)，7月2日正式上路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。“很好，兩個(gè)車(chē)目前都60萬(wàn)公里了，車(chē)況很好，速度和油耗都能滿(mǎn)足要求，我認(rèn)為跑干線(xiàn)物流，汕德卡真的是最好的選擇。”對(duì)于這個(gè)選擇，姜總很滿(mǎn)意，而且，他告訴記者，以后買(mǎi)車(chē)只認(rèn)中國(guó)重汽。

姜總對(duì)汕德卡的認(rèn)可，記者在姜桂勇師傅這里也得到了印證。姜桂勇師傅在旅途中向記者介紹魯FAC533的運(yùn)營(yíng)情況。“去年6月28日上好戶(hù)，7月2日開(kāi)始上路，中間只有春節(jié)休息了7天，其他時(shí)間每天都在路上。正常的話(huà)，煙臺(tái)到武漢單程在16-20個(gè)小時(shí)之間，這段路車(chē)流量不大，像是五一和十一這樣的節(jié)假日路上車(chē)也不多，基本上不會(huì)堵車(chē)。所以每趟我們都能保證時(shí)間。”

“目前60萬(wàn)公里了，整車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，換過(guò)三個(gè)張緊輪，這都是屬于易損件，像我們這么高頻率的用車(chē)情況，易損件得經(jīng)常檢查更換。有一次在臨沂那邊高速上張緊輪壞了，從給服務(wù)站打電話(huà)到車(chē)輛修好再啟動(dòng)，一共用了四個(gè)小時(shí)。汕德卡的售后服務(wù)很不錯(cuò)，這個(gè)效率我感覺(jué)很棒。”姜桂勇師傅還特別表?yè)P(yáng)了汕德卡的舒適性，“這個(gè)車(chē)舒適度很好，要是挑毛病，我覺(jué)得內(nèi)部空間可以再優(yōu)化一下，像我們跑甩掛的吃住都在車(chē)上，鍋碗瓢盆東西多，如果可以多一些儲(chǔ)物空間，把我們的日常用品分類(lèi)擱置就完美了。”

沿途的風(fēng)景四季變化，車(chē)內(nèi)的油壺空了又滿(mǎn)，滿(mǎn)了又空，在時(shí)光中，姜桂勇師傅的光陰定格在汕德卡的駕駛室里。“公司要想保證車(chē)況，最好是一輛車(chē)固定駕駛員，這樣對(duì)車(chē)的保養(yǎng)最好。如果頻繁更換駕駛員，車(chē)況沒(méi)法保證，運(yùn)輸時(shí)效也沒(méi)法保證。”作為老司機(jī)，姜師傅對(duì)車(chē)輛日常保養(yǎng)很用心。

四個(gè)小時(shí)換班，兩位師傅馬不停蹄，一路平安，于12日凌晨5點(diǎn)35分到達(dá)群利物流煙臺(tái)總部，全程用時(shí)19.5小時(shí)。