2020年的“大出血”，比以往時(shí)候來得更早一些，明明今天才是真正的“狂歡節(jié)”，卻感覺已經(jīng)落在了上個(gè)季節(jié)。

你才剛準(zhǔn)備勒緊褲腰帶過日子，身邊的人已經(jīng)吃了半個(gè)月的土，你剛準(zhǔn)備激情下單，他們的快遞盒子，早就被樓下大爺拿去賣錢啦。

除了今年的預(yù)售早早開啟之外，還有可能是因?yàn)椋�他們的快遞是TA送的。

紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車

鉑金動(dòng)力，實(shí)屬給力
紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車同步歐洲IVECO頂尖技術(shù)，保證尖端質(zhì)量。該車搭載科索系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩可達(dá)2100N.m。

科索發(fā)動(dòng)機(jī)與H8A單級減速驅(qū)動(dòng)橋、FAST變速箱組成澎湃鉑金動(dòng)力鏈，有效提升傳動(dòng)效率，低耗高效更可靠，車輛最大爬坡能力提升37％，最高車速可達(dá)120km/h。

超能裝，特能跑
基于新版限高限寬法規(guī)，紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車將貨箱尺寸做了最大化處理，極盡可利用空間，精心設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，提升貨箱裝載上限。

車輛更是創(chuàng)新采用了主、掛車結(jié)合的方式。主車長9.6米，掛車長7.4米，整車最大容積可達(dá)117立方米，一次性裝載更多貨物。

為進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，全車采用新材料、新工藝、以歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)，保證車輛安全性和質(zhì)量的前提下有效降低車輛自重，9.8t的自重配合鉑金動(dòng)力系統(tǒng)，輕快有力，一路疾馳。

靈活裝卸，省時(shí)省力
靈活結(jié)構(gòu)是節(jié)省人力裝卸，節(jié)約時(shí)間、提高效率的最佳解決方案，紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車通過駕駛室一鍵操作，可實(shí)現(xiàn)主車、掛車輕松對接分離。

根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)量，還可選擇主車單獨(dú)運(yùn)行、主車加掛車列車運(yùn)行，主掛車分離后，主車可牽引其他掛車，按需組合，任意搭配，實(shí)現(xiàn)“一車多用”。

裝卸貨物時(shí)也不必?fù)?dān)心繁瑣費(fèi)力，紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車的主、掛車連接處可以旋轉(zhuǎn)至90度，使兩側(cè)車門同時(shí)打開，實(shí)現(xiàn)主貨箱與掛貨箱同時(shí)裝卸貨，提升裝卸效率。

紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車投入物流市場后，獲得了順豐、百世、申通等，物流巨頭公司的青睞，成為快遞運(yùn)輸路上的“急先鋒”。

通過多環(huán)節(jié)提升運(yùn)輸效率，紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車，以強(qiáng)硬實(shí)力頂住每一次，物流運(yùn)輸“大潮”，不斷挑戰(zhàn)快遞運(yùn)輸最低時(shí)限，吃土人，請開門，您的快遞到啦！