青藏公路，俗稱“青藏線”，東起青海西寧，西止西藏拉薩，全長(zhǎng)1937公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的柏油公路。

在自駕游的車友當(dāng)中，青藏公路被傳說(shuō)成一條“天路”。其實(shí)，由格爾木開始，翻過(guò)昆侖山口，斷斷續(xù)續(xù)的凍土帶，以及無(wú)人區(qū)的荒涼、一座連一座海拔超過(guò)5000米的大山，還有不期而至的惡劣天氣，對(duì)于從事貨運(yùn)的卡友們來(lái)說(shuō)，這樣的青藏線沒(méi)有絲毫浪漫，有的盡是挑戰(zhàn)。

一些內(nèi)地卡友初上青藏線，不僅會(huì)因狹窄的上下單車道而小心翼翼，還要忍受高原反應(yīng)導(dǎo)致的頭痛氣短等癥狀折磨。青海卡友魏勛業(yè)因?yàn)榻?jīng)常往返青藏線，早已熟悉了從西寧到拉薩沿途的路況，也適應(yīng)了高原環(huán)境。

《卡車之友網(wǎng)》記者在格爾木物流園見(jiàn)到他時(shí)，他正準(zhǔn)備稍事休整后繼續(xù)駕駛汕德卡開往拉薩。前些年，由于運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，無(wú)論青海，還是甘肅、寧夏的卡友，包括一些內(nèi)地卡友，雖有顧慮，擔(dān)心安全和高原反應(yīng)，可還是愿意驅(qū)車青藏線，畢竟收入更多一些。隨著運(yùn)價(jià)下滑，再加上返程貨源稀少，跑青藏線的卡友境遇今非昔比。
“既然選擇了這條路，就要堅(jiān)持。”魏勛業(yè)也明顯感受到了壓力，想到一家老小的生活，想想自己肩上的責(zé)任，他還是咬牙挺住。

既然配貨業(yè)務(wù)不景氣，那么就嘗試跑大件運(yùn)輸。

看到青藏線上大件運(yùn)輸?shù)能囕v中汕德卡很多，聽卡友們反映車輛的動(dòng)力強(qiáng)，可靠性也有保證，魏勛業(yè)隨即更換了540馬力的汕德卡6×4牽引車，MC13 發(fā)動(dòng)機(jī)+16擋變速箱。“平時(shí)跑車時(shí)就已經(jīng)注意到藏區(qū)這些年的建設(shè)發(fā)展加快，工程機(jī)械和設(shè)備的運(yùn)輸需求越來(lái)越多，而且大件貨物裝卸比較簡(jiǎn)單，只要車輛的動(dòng)力足夠強(qiáng)，可靠性高，就沒(méi)問(wèn)題。”

青藏公路全線平均海拔在4000米以上， 4000米以上的高海拔山口可以說(shuō)此起彼伏，其中最高點(diǎn)唐古拉山口海拔5231米，540馬力汕德卡載重條件下輕松翻越，沒(méi)有因缺氧導(dǎo)致動(dòng)力損失情況。“一腳油門，速度很快就起來(lái)了。”

有上山，就有下山。汕德卡配裝有液力緩速器，充分滿足青藏高原路況需求，也讓魏勛業(yè)在路上有了充分安全感。青藏線沿途很多一二十公里的下山路，有的還會(huì)更長(zhǎng)，開啟液力緩速器比踩剎車的效果要好，避免了剎車造成制動(dòng)器摩擦片溫度過(guò)高而失控，也節(jié)省了頻繁更換摩擦片的開支。

生活再難也得繼續(xù), 日子再苦也要堅(jiān)持！是男人就要有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)。

雖說(shuō)青藏線路況復(fù)雜、挑戰(zhàn)嚴(yán)峻，嚴(yán)重影響車輛行駛速度，魏勛業(yè)總能憑借汕德卡出色性能和他的嫻熟車技，跑得比一般車輛更快、更穩(wěn)。

前方有路，心中有光，美好可待！