康明斯國六重型發(fā)動機+伊頓康明斯贏動AMT變速箱，這個CP自從曝光后就引起行業(yè)高度關注。

之所以如此，不僅是因為被稱為“康明斯一體化動力鏈”的超能CP為我國重卡行業(yè)又增添了“黃金動力總成”，還在于其本身就自帶“高效”光環(huán)，并順應當前AMT車型時代需求的大潮。

那么，康明斯國六重型發(fā)動機+贏動AMT變速箱的性能表現(xiàn)到底如何？

日前，“康明斯一體化動力鏈品鑒會”在伊頓康明斯(中國)變速箱有限公司所在地無錫舉行，來自物流行業(yè)及國內(nèi)主流行業(yè)媒體的資深卡車人、意見領袖逐一對搭載康明斯一體化動力鏈的不同品牌四款車型進行試乘試駕。

參加這次活動的車型均為6×4牽引車，分別是陜汽德龍X5000、歐曼EST、東風天龍KX和江淮K7，動力匹配依次為康明斯X12、X13、Z14和15NG國六發(fā)動機，除歐曼EST之外，均配裝贏動AMT變速箱（12擋）。

活動現(xiàn)場，《卡車之友網(wǎng)》就車輛性能表現(xiàn)請試駕大咖進行針對性點評。

朱振東是康明斯動力忠實用戶，同時也是實力經(jīng)銷商。試駕過搭載康明斯X12發(fā)動機+贏動AMT變速箱的陜汽德龍X5000后，對動力和變速箱的完美配合深感驚訝，輕松體驗顛覆了對重卡操控的認知。

意見領袖亞特結(jié)合康明斯600馬力發(fā)動機和贏動AMT的匹配認為，完全滿足當前大家對重型車輛的全新需求。

吳斌對康明斯15升天然氣國六發(fā)動機和贏動AMT的匹配進行了深度測評，指出贏動變速箱無論是在低油門起步，還是高速運行狀態(tài)，與發(fā)動機的響應都非常及時，擋位切換平順，氣耗表現(xiàn)也非常不錯。

常斌試駕過搭載康明斯X13發(fā)動機的歐曼EST后指出，無論是動力的瞬間爆發(fā)，還是高速保持，康明斯動力與AMT變速箱的響應都做到恰到好處。

《超級商用車》技術(shù)總監(jiān)牛漢華則直言，康明斯一體化動力鏈通過高品質(zhì)的集成，既強化了產(chǎn)品優(yōu)勢，也有助于重卡制造的技術(shù)提升和進步，帶動整個物流行業(yè)的運營由原來“降本增效”向著“增效降本”持續(xù)轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。