相比利潤(rùn)高企的“黃金時(shí)代”，集約化和規(guī)�；M(jìn)程中的物流行業(yè)利潤(rùn)率需要更合理的管控，和更先進(jìn)的運(yùn)輸裝備合力實(shí)現(xiàn)。作為一位久經(jīng)沙場(chǎng)的“老物流”，王保俊清楚地認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，堅(jiān)定認(rèn)為借助經(jīng)濟(jì)節(jié)能且高效的運(yùn)輸裝備是實(shí)現(xiàn)降本增效的必然選擇。
前不久，東風(fēng)柳汽專(zhuān)為長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸推出的乘龍H7陸航版燃擎上市。王�？‖F(xiàn)場(chǎng)看到新車(chē)，立即表示大空間、強(qiáng)動(dòng)力，同時(shí)具備長(zhǎng)續(xù)航能力的乘龍H7陸航版正是公司需要的運(yùn)輸裝備。
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