剛剛過去的2014年，是中國發(fā)動機行業(yè)不堪回首的一年，受經濟形勢和國Ⅳ切換影響，產銷量全面下滑。進入2015年，國Ⅳ排放標準正式在全國范圍內實行，中國發(fā)動機市場從此進入一個嶄新階段。

常言說,當局者迷,旁觀者清。我國發(fā)動機未來之路該如何走，也許應該聽聽國外品牌的看法。近日，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司發(fā)動機銷售經理龍桓毅接受了《商用汽車新聞》記者的采訪。

斯堪尼亞銷售（中國）有限公司發(fā)動機銷售經理龍桓毅（田野 攝）

中外發(fā)展理念存在差異
自從2010年斯堪尼亞發(fā)動機進入中國市場以來，斯堪尼亞就投入了大量的精力和資源積極開拓市場，也取得了相當卓著的成效。在鞏固自身市場的同時，斯堪尼亞見證了國產發(fā)動機的不斷進步。

在談到現(xiàn)階段國產發(fā)動機制造商與世界先進發(fā)動機制造商有何不同時，龍桓毅指出，從目前來看，國產發(fā)動機制造商與世界先進制造商最大的不同在于發(fā)展理念的差異。

“近年來，我們明顯看到國產發(fā)動機的進步和在減少氮氧化合物排放方面做出的巨大努力。為了達到更高的環(huán)保要求，國產發(fā)動機排放標準從國Ⅱ升級到國Ⅲ，又從國Ⅲ升級到國Ⅳ，未來還要升級到國Ⅴ、國Ⅵ，但這一過程僅僅只是注重氮氧化合物和PM值的排放，雖可以有效減少酸雨、可吸入顆粒物等污染，但作用僅局限于區(qū)域性，屬于區(qū)域性環(huán)保。”龍桓毅對《商用汽車新聞》記者解釋說：“站在世界發(fā)展的角度上看，更節(jié)能、更環(huán)保不僅要體現(xiàn)在區(qū)域性環(huán)保方面，還要注重全球性環(huán)保。如今，歐美國家更多關心的是碳排放問題，這對全人類都是有影響的。關心全球環(huán)境變化，也是世界先進發(fā)動機制造商所普遍關注和發(fā)展的領域。”

另外，國產發(fā)動機更加注重發(fā)動機單體減排效果，而歐美發(fā)達國家則越來越看重減排整體化，不僅要從發(fā)動機數(shù)據、數(shù)值上控制排放，還要從前期的生產制造、后期的維修養(yǎng)護等整個環(huán)節(jié)控制排放總量。“從最開始工廠的選址、選料，到生產制造中的優(yōu)化、改良，再到車輛運營中的使用、維護，最后到車輛報廢、回收，整個過程都要采用最環(huán)保的方式發(fā)展。”龍桓毅補充說。

不會在傳統(tǒng)能源投入太多精力
龍桓毅透露，從斯堪尼亞自身發(fā)展角度看，未來不會將巨大的精力投入到下一代傳統(tǒng)石化燃料發(fā)動機的研發(fā)之中。

“目前，傳統(tǒng)的石化燃料發(fā)動機已經發(fā)展到相當高的水平，從歐Ⅰ到歐Ⅵ，每一代發(fā)動機的研發(fā)都凝聚著設計師與科研人員巨大的心血。如今，歐Ⅵ排放標準的發(fā)動機無論在排放水平還是動力性上都達到了非常高的水平，再投入大量的人力、物力以及財力研發(fā)下一代傳統(tǒng)石化燃料內燃機的必要性已經不大。”龍桓毅強調說：“首先，石化燃料并不是取之不盡、用之不竭的能源，不符合可持續(xù)發(fā)展的理念；其次，產品的投入產出比較低，不值得再花費大力投入到研發(fā)之中。在過去的20~30年間，發(fā)動機的發(fā)展在保證動力性能不斷提升的基礎上，更加注重環(huán)保方面的改善，通過近些年的發(fā)展，燃油經濟性也得到了很好的控制，很難再出現(xiàn)革命性的發(fā)展，只能不斷地進行改良、優(yōu)化。”

據了解，一直以來，斯堪尼亞持續(xù)關注清潔能源、可再生能源以及新能源的利用。例如，純電動和混合動力產品一直在研發(fā)之中，雖然沒有大規(guī)模商業(yè)推廣，但在瑞典已經開始試行。

“從瑞典首都斯德哥爾摩到斯堪尼亞總部所在地南泰利耶大概有30~40公里的路程，這段路間運行著一種無線充電的混合動力公交車，與傳統(tǒng)混合動力或純電動公交車不同，這種無線充電公交車既不需要充電樁，也不需要電纜支持，充電模式與我們現(xiàn)行的手機無線充電功能類似，是一種非常前沿的技術進步。”龍桓毅對《商用汽車新聞》記者表示。

記者了解到，除新能源的利用外，斯堪尼亞一直關注生物燃油、生物燃料等可再生能源的研發(fā)，這些都是作為世界領先發(fā)動機制造企業(yè)的研發(fā)方向。

“為什么要研究可再生能源呢？”龍桓毅補充說：“可再生能源的碳排放量非常低，比如牛羊的糞便、農作物廢料、雜草等。斯堪尼亞希望將這些生物廢棄物作為一種可再生的能源再次被利用起來，盡管這些能源在燃燒時仍會產生碳排放，但通過發(fā)動機技術的控制，可以將碳排放控制在較低范圍內�？稍偕�燃料不僅降低了環(huán)境污染，同時又為社會提供了燃料選擇，避免了石化能源的消耗。因此，新能源、清潔能源與可再生能源的發(fā)展將成為歐美一些發(fā)動機企業(yè)未來的發(fā)展方向，對人類的可持續(xù)發(fā)展將起到積極作用。”

發(fā)展不妨“拿來主義”
多年來，斯堪尼亞在不斷提升自身發(fā)展的同時，還一直關注著中國市場的發(fā)展，并致力于為中國伙伴提供最優(yōu)的動力解決方案。

針對中國發(fā)動機行業(yè)在未來的發(fā)展方向，龍桓毅認為：“從中國市場的發(fā)展角度出發(fā)，2015年，國Ⅳ排放標準才剛剛實行，未來還要實現(xiàn)國Ⅴ乃至國Ⅵ排放法規(guī)，以目前中國發(fā)動機行業(yè)的研發(fā)制造能力看，雖然實現(xiàn)更低的排放標準是遲早的事情，但需要一個相對漫長的發(fā)展過程。既然歐美國家擁有成熟的產品和研發(fā)經驗，那么中國發(fā)動機行業(yè)完全可以實行‘拿來主義’，通過購買、合作的方式引入國內，畢竟自主研發(fā)是要承擔很大風險的，不僅耗費時間，而且對人力和資金的需求相當高。”

采訪中，龍桓毅還指出，即使像康明斯和卡特彼勒這些世界級的發(fā)動機制造企業(yè)也曾經在發(fā)展過程中走過不少彎路。當研發(fā)的技術和產品并不符合市場發(fā)展需求或偏離市場發(fā)展方向時，就會導致之前付出的全部心血付之東流，輕者損失時間和金錢，重者則可能拖垮整個企業(yè)。

在談到當前中國發(fā)動機制造企業(yè)的技術突破點時，龍桓毅表示：“無論是石化燃料發(fā)動機，還是純電動發(fā)動機，或是混合動力發(fā)動機，都脫不開動力傳統(tǒng)系統(tǒng)。優(yōu)化、改良動力總成可有效提升整車綜合性能。目前，動力總成的提升空間還大有可為，斯堪尼亞也將以此為發(fā)展方向，不斷對傳統(tǒng)系統(tǒng)進行優(yōu)化、改良，使之達到更環(huán)保、更節(jié)能、更強勁的動力輸出。”