全掛車(chē)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)既熟悉又陌生，強(qiáng)大的運(yùn)輸能力是它的最大優(yōu)點(diǎn),在國(guó)內(nèi)，由于全掛車(chē)的安全性問(wèn)題而一直被限制。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)于全掛車(chē)的需求越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)家也極有可能在今后放開(kāi)對(duì)全掛車(chē)的限制。在全掛車(chē)盛行的歐洲，他們通過(guò)技術(shù)手段解決全掛車(chē)的不安全性。

近日，一向注重安全的沃爾沃又展示了一項(xiàng)新技術(shù)，通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)可以有效避免在下坡濕滑路面轉(zhuǎn)彎而引起折疊事故，該技術(shù)增加了全掛車(chē)的濕滑路面行車(chē)安全，下面我們一起去看一看該技術(shù)是怎么工作的。

為了更加直觀的展示該項(xiàng)技術(shù)，視頻中是采用動(dòng)畫(huà)車(chē)輛進(jìn)行的演示，路況是車(chē)輛行駛在冬季的下坡路面。雖然是動(dòng)畫(huà)車(chē)輛，但是在現(xiàn)實(shí)中是真實(shí)存在的車(chē)輛，這種全掛車(chē)輛在歐洲國(guó)家比較常見(jiàn)，每年冬季都出現(xiàn)主車(chē)與掛車(chē)發(fā)生折疊而產(chǎn)生的交通事故。

當(dāng)車(chē)輛行駛在下坡路況進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，主車(chē)與掛車(chē)會(huì)形成一定的角度，主車(chē)與掛車(chē)不在一個(gè)直線上。由于路面的濕滑，輪胎的與地面的摩擦力會(huì)大大降低，掛車(chē)慣性向前的推力一旦大于掛車(chē)牽引座輪胎與地面的摩擦力，就很容易出現(xiàn)掛車(chē)側(cè)滑，掛車(chē)推動(dòng)主車(chē)發(fā)生折疊事故。

有此項(xiàng)技術(shù)的車(chē)型，當(dāng)車(chē)輛行駛在濕滑的下坡路面，司機(jī)可以打開(kāi)該項(xiàng)功能，系統(tǒng)檢測(cè)到掛車(chē)有發(fā)生折疊的意向時(shí)，自動(dòng)對(duì)其掛車(chē)進(jìn)行剎車(chē)將掛車(chē)?yán)�正，避免折疊現(xiàn)象的發(fā)生。

該技術(shù)的最大亮點(diǎn)就是系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)掛車(chē)采取制動(dòng)，主車(chē)向前的牽引力與掛車(chē)向后的制動(dòng)力可以將主車(chē)與掛車(chē)?yán)�正，避免主�?chē)與掛車(chē)發(fā)生折疊現(xiàn)象的發(fā)生。通過(guò)這樣的技術(shù)，在保證車(chē)輛不發(fā)生折疊的同時(shí)，也能將車(chē)輛的轉(zhuǎn)向能力最大化，以此達(dá)到保證車(chē)輛在濕滑路面的行車(chē)安全。