卡車上的主要零部件用舊了，除了換新的或者維修保養(yǎng)，還有沒有辦法讓這些零部件發(fā)揮出像新的一樣的功能？沃爾沃卡車告訴您，能！7月13日，在主題為“蛻·變“沃爾沃卡車創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會上，沃爾沃卡車宣布向國內(nèi)引入一種全新的技術(shù)，經(jīng)過這種技術(shù)“改造”的卡車零部件，不僅性能可以恢復(fù)如新，還有可能發(fā)揮出更強的效能。到底這是一種怎樣的”逆天“技術(shù)？

沃爾沃卡車把這種功能叫做“再制造”，官方的定義為”再制造是將舊件回收，通過專業(yè)的重新制造，讓其質(zhì)量和性能達(dá)到或者超越新件標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)化過程“。

其實，再制造并不是一種新技術(shù)，目前很多軍方企業(yè)和轎車企業(yè)都已經(jīng)在使用。為了讓大家更容易理解這個概念，沃爾沃卡車中國區(qū)售后副總裁梁軍舉了一個例子：美國1962生產(chǎn)的B-52戰(zhàn)略轟炸機，發(fā)動機等關(guān)鍵零部件的實際設(shè)計壽命只有30年。到了1992年的時候，這批戰(zhàn)斗機按理說就應(yīng)該退役了。雖然美國是世界上軍費開支最大的國家，但就每一項具體的開支而言也很節(jié)約，怎么讓這批B-52轟炸機能有更長的使用壽命？于是美國軍方想到了一個辦法，這就是“再制造”技術(shù)，也就是說運用新的技術(shù)對B-52發(fā)動機等關(guān)鍵零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化再生產(chǎn)，這樣一來1962年生產(chǎn)的這批B-52轟炸機的壽命就被延長到了2040年，這正是本該退役的B-52轟炸機現(xiàn)在依然活躍的原因。

同樣，對于一臺卡車來說，在行駛了150萬公里之后，也面臨著機件老化，可靠性下降，油耗增加，維修成本上升等一系列的問題，如何花最少的成本，讓這臺卡車恢復(fù)新生？

這就需要本次沃爾沃卡車引入國內(nèi)的再制造技術(shù)，在上世紀(jì)40年代，沃爾沃卡車就已經(jīng)發(fā)展“再制造”技術(shù)，到今天已經(jīng)有70多年的歷史，從今年4月份開始，沃爾沃卡車終于將這項技術(shù)引入國內(nèi)，與此同時，第一臺沃爾沃再制造卡車發(fā)動機也在上海正式下線。

迄今為止，沃爾沃還是國內(nèi)唯一獲得再制造生產(chǎn)資質(zhì)的進(jìn)口卡車生產(chǎn)商。這就解決了再制造件，比如說發(fā)動機無法上牌的問題。

那么，“再制造”和維修、翻新又有什么區(qū)別？其實兩者有著本質(zhì)的區(qū)別，一是再制造的零部件不僅能有著或者超越新件的性能，而且有著1年的不限里程的質(zhì)保期，更重要的是，再制造件有著和新件一樣的穩(wěn)定性，這些都是維修和翻新件不可能達(dá)到的。

而對此，梁軍進(jìn)一步解釋說，“沃爾沃卡車的再制造業(yè)務(wù)讓用戶可以用較低的成本獲得質(zhì)量高且一致性好的配件，并享受和原型新品一樣的售后質(zhì)保服務(wù)，從另一個角度幫助客戶增大投資回報和降低運營成本。同時，與生產(chǎn)一個新品相比，80%的材料可以被重復(fù)利用，能夠有效減少75%的能耗。再制造可使廢舊機電產(chǎn)品中蘊含的價值得到最大限度的開發(fā)和利用，對資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)大有裨益”。

此外，據(jù)介紹，對于再制造件來說，屬于直接更換的類型，不需要維修、檢測過程，更重要的是，這些再制造件儲存于上海沃爾沃卡車備件庫，用戶需要可以直接發(fā)貨，不需要再進(jìn)行瑞典的報關(guān)等程序，這對于注重效率國內(nèi)進(jìn)口卡車用戶來說，無疑是一個最大的福音。

當(dāng)然，對于用戶最為關(guān)心的價格問題，再制造件也擁有優(yōu)勢。比如說一輛跑了150萬公里的沃爾沃卡車，通過使用再制造件升級，遠(yuǎn)比再做維修保養(yǎng)的綜合費用要低很多。