陽春三月，春風(fēng)又一次吹綠了大地。

    一山一水，一草一木都是那樣的生機盎然，蔥翠欲滴。法士特西郊廠區(qū)大門內(nèi)的三棵松樹，櫛風(fēng)沐雨，在走過了漫長歲月之后更顯得蒼勁有力。它們既是法士特風(fēng)雨歷程的歷史見證，又是法士特峰回路轉(zhuǎn)走向輝煌的真實寫照。

    當(dāng)年，這里還不曾像今天這樣高樓林立，花團錦簇�？杉幢阒挥泻喡�的廠房，泥濘的小路，這里也是一片生機。就是在這些松柏的陪伴下，工人們揮汗如雨，奮力生產(chǎn)。

    技術(shù)改造的不斷升級，讓工人們的勞動強度大大降低，取而代之的是更先進的高科技設(shè)備，生產(chǎn)的產(chǎn)品成本更低、質(zhì)量更好。

    “是啊，父輩們將鐵錘傳給了我們，我們不能再把鐵錘傳給下一代了！”一些有知識、有遠見的職工們興奮的笑容背后，是發(fā)自內(nèi)心的幸福。在法士特現(xiàn)代化的建設(shè)進程中，由技術(shù)改造獲得  的歷史性突破正在為萬名職工謀劃著福祉，為法士特謀求著長遠的未來。技術(shù)改造對于法士特來說太重要了，它仿佛是一對翅膀，助力法士特騰飛。

    在那激情燃燒的歲月里，法士特人怎能忘記2001年合資后，企業(yè)緊緊抓住市場的機遇，制定了超常規(guī)、跨越式發(fā)展目標(biāo)，實施了“提升制造水平、擴大生產(chǎn)能力”的技術(shù)改造項目。他們以“市場前瞻，科學(xué)決策，快速反應(yīng)”為理念，敏銳地捕捉到了商機，走在了市場前面。他們的掌舵人科學(xué)預(yù)測了市場的未來走向，確定了投資方向，迎來了一輪又一輪的市場發(fā)展。他們精心論證，尋求最優(yōu)的方案，以更低的成本，實現(xiàn)了高速度的發(fā)展，在最短的時間內(nèi)完成了項目，達到了投資的效益最大化。

    在那激情燃燒的歲月里，法士特人怎能忘記，在風(fēng)云變幻的市場競爭中，法士特有備而來，2001年與湘火炬合資，投資1.3億元進行了先進數(shù)控設(shè)備的改造。2004年市場迎來井噴，中國的重卡產(chǎn)品供不應(yīng)求，得益于前幾年的技術(shù)改造，法士特的生產(chǎn)全面滿足了市場的龐大需求。十多年來，企業(yè)先后拿出50余億元的資金進行技術(shù)改造和建設(shè)投資，幾乎無一失誤。
    

    在那激情燃燒的歲月里，法士特人怎能忘記，2005年汽車市場一度處于低潮，法士特并沒有因為大環(huán)境的變化沉淪，而是準(zhǔn)確預(yù)測到市場很快將迎來大發(fā)展，果斷在西安高新區(qū)建設(shè)了新工廠，隨著新工廠的建成投產(chǎn)，2006年，市場在預(yù)料中迎來了爆發(fā)。

    在那激情燃燒的歲月里，法士特人怎能忘記，面對2008年的金融危機，許多廠家都放緩了新項目建設(shè)的步伐，唯有他們的掌門人根據(jù)國家應(yīng)對金融危機的一系列政策措施，再次預(yù)計危機過后必有市場的高潮，以前瞻性眼光繼續(xù)加快大規(guī)模技術(shù)改造和新品開發(fā)的步伐。

    12擋變速器、16擋變速器、20擋變速器、6DS變速器、AMT變速器，采用全鋁合金殼體輕量化設(shè)計的一系列變速器等新產(chǎn)品相繼問世，迅速占領(lǐng)了節(jié)能產(chǎn)品的制高點，滿足了重型商用車用戶多擋位、輕量化變速器的需求，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的一面旗幟。

    看！法士特的技術(shù)在持續(xù)攀升；看！法士特的質(zhì)量在大幅提升；看！法士特的產(chǎn)能在不斷增長。

    憶往昔，歲月如天邊的那些紅云一般悄無聲息地流淌著。人生的許多經(jīng)歷都被她裹挾而去，消失得了無痕跡�？扇杂幸恍┗蚣ぐ�、或憂傷的往事如同日月經(jīng)天，無論時光的飛刃如何鋒利，也剪不斷那刻骨銘心的縷縷記憶。

    “忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。”

    2004年，中國的重卡市場迎來歷史上的第一次大面積井噴，那一年，法士特獲得了資金支持，順利完成了技術(shù)改造，在市場的井噴中賺了個盆滿缽滿。
在一片大好的市場前景下，法士特的這些好職工們干得更起勁了。車間里、工位上，到處都能看到他們的那股虎勁兒。

    我們是法士特的好職工，日夜戰(zhàn)斗在企業(yè)中。為國為民做貢獻，一片丹心火樣紅。

    隱約之間，可以聽到遠處職工的整裝待發(fā)，歌聲雖不清雅脫俗，卻高昂嘹亮；歌聲雖不仙樂繚繞，卻韻律流暢。隱約之間，可以聽到他們的議論：跟著好人學(xué)好人，跟著巫婆會下神。還是跟著李總干咱們法士特的職工有前途��！

    好事情總會一波三折、好事多磨。2004年的冬天，法士特的職工徘徊在不安與期待的十字路口。

    當(dāng)眾多卡車企業(yè)舉辦慶功會并準(zhǔn)備在2005年摩拳擦掌大干一場的時候，隨之而來的市場表現(xiàn)讓所有的專家學(xué)者們措手不及。這一年，剛剛有所起色的中國重卡市場殺了個回馬槍。全國重卡銷量突然低迷了下來，比2004年的37萬輛狠降40％。

    為法士特增過光、流過汗的硬漢子們，突然失去了往昔爽朗豪放的笑聲。

    沒錯，2004年的市場增長，讓企業(yè)獲得了高速發(fā)展，讓職工的工資有了空前的提高，讓職工的生活獲得了更多的幸福，正當(dāng)他們想再跟隨著他們的好領(lǐng)導(dǎo)大干一場的時候，市場的急劇下滑讓他們體會到了市場的殘酷。

    這會不會是市場的終結(jié)呢？職工們難免擔(dān)心了起來！

    李大開不僅是技術(shù)專家、營銷專家，常年研究宏觀經(jīng)濟，在市場上奔波，也讓他成了一名不折不扣的市場專家。特殊的職業(yè)身份與背景，讓他游刃于傳統(tǒng)與現(xiàn)代管理的中間，進行著不同文化、領(lǐng)域的融合與過渡�？丛谘劾�，記在心里，李大開不斷地疏導(dǎo)著職工們心中的壓力。他說，2005年中國重卡銷量的下滑其實有跡可循。

    他分析認為，由于宏觀調(diào)控，國家在資源的開發(fā)、大工程的建設(shè)等方面采取更加審慎的態(tài)度，過去那種通過投資拉動經(jīng)濟增長，進而帶動商用車行業(yè)一直保持超高速增長的可能性將告一段落。促進重卡高速增長的外在條件在逐步減少。

    他分析認為，當(dāng)年鋼鐵、煤炭等資源的漲價，增加了汽車企業(yè)的制造成本；而燃油價格持續(xù)上漲，使得用車成本大大增加，對用戶在經(jīng)濟上和心理上產(chǎn)生了巨大壓力。

    他分析認為，自1998年以來，重卡已成為市場增長率最快的一類車型，大大超過了其他貨車的增長速度，連續(xù)呈“井噴”增長態(tài)勢，促使重卡市場保有量不斷擴張，增長空間進一步縮減。因此，重卡市場保持低速增長和波浪形的上升形勢將成為一段時期的必然趨勢。

    他分析認為，“十一五”期間，國家依然會繼續(xù)實行積極的財政政策，加速開發(fā)西部地區(qū)以及東北老工業(yè)基地的振興，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資加大，水電、水利、油田、公路、鐵路、房地產(chǎn)開發(fā)、城市交通和環(huán)保工程等領(lǐng)域都會對重卡產(chǎn)生巨大的需求。

    “法士特人絕不能被眼前的慘狀嚇倒，更不能在此時手軟，不對未來進行籌謀。眼下，法士特一定要一邊滿足市場需求，狠抓生產(chǎn)；一邊籌措資金，通過技改手段擴大產(chǎn)能，以備未來的市場需求。法士特一定要通過調(diào)查研究，總結(jié)經(jīng)驗，外出學(xué)習(xí)，抓點試驗，克服眼前的困難，提前做好技改工作。”

    一次次的會議上，儒雅的李大開手拿著一摞摞的材料、數(shù)據(jù)、雜志、報紙進行分析對比。一次次的會議上，有理、有利、有節(jié)地耐心講解讓法士特人上上下下提高了認識，統(tǒng)一了思想。

    是��！從李大開1995年開始擔(dān)任法士特的掌門人之后，他什么時候讓大家失望過？

    2004年1月，在籌集了近10億元的資金后，位于西安高新廠區(qū)的西安法士特汽車傳動有限公司開始建設(shè)了。

    當(dāng)李大開點燃了手中的炮仗，確定項目開工建設(shè)時，天空中飄飄灑灑地下起了雪。這是古城西安新年的第一場雪，它會是“瑞雪兆豐年”的吉兆嗎？

    在長達21個月的工期建設(shè)后，一期工程最終在次年的9月落地。法士特汽車傳動有限公司的雙中間軸系列變速器齒輪類零件陡然從原來很小的生產(chǎn)能力提高到了500萬件；變速器殼體類零部件提高到了5種80萬件；熱處理生產(chǎn)線年處理滲碳淬火件提高到了500萬件；新上馬的1條總成裝配線，也讓年裝配總成能力達到了5萬臺。

    與此同時，法士特鍛件供應(yīng)基地，位于寶雞的齒輪鍛件自動生產(chǎn)線技術(shù)改造也悄然提上日程。

    說干就干。2005年3月，這個總投資2.4億元的齒輪鍛件自動生產(chǎn)線技術(shù)改造上馬。改造完成后，寶雞公司年生產(chǎn)能力將新增鍛件1300萬件，約合5.4萬噸，年總產(chǎn)能力達到8萬噸。原本，這里的鍛造生產(chǎn)能力僅有2萬噸，不僅不能滿足當(dāng)年4萬噸的鍛件需求，更不能滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營的中期發(fā)展需要。改造后，這里的生產(chǎn)能力提高了一倍多。

    在一片猜測與企盼中，2006年，中國重卡市場匆忙走過了第一季度。

    本以為市場會在2005年的大幅下滑之后快速走高，可結(jié)果沒有想象中的樂觀。

    2006年一季度，中國重卡行業(yè)實現(xiàn)銷售65963輛，較去年同期下降8.13％，去年政策調(diào)整的余震猶在。與重卡行業(yè)唇齒相依的變速器產(chǎn)銷同樣如此。

    冬日的寒風(fēng)吹遍了法士特的整個廠區(qū)，法士特人不自覺地打起了冷戰(zhàn)。

    “夠了，夠了，見好就收吧！法士特眼下的產(chǎn)能已經(jīng)夠多了，按照這個形勢，可以滿足以后很多年的市場需求了。”

    “夠了，夠了，再這樣繼續(xù)下去，豈不是勞民傷財？”在連續(xù)1年多的時間里，看不到希望的反對者開始發(fā)聲。有人開始質(zhì)疑，李大開的判斷也許有錯，通過技術(shù)改造擴大產(chǎn)能很有可能會給法士特帶來一種巨大的浪費，這種行為必須終止。

    “錯了，錯了，法士特通過技術(shù)改造擴大產(chǎn)能的步伐才剛剛開始。”支持者反駁，技術(shù)改造工作在法士特的歷史發(fā)展中，一段時期內(nèi)要長期存在。未來的市場之大，遠超我們的想象。

    反對與支持，先進與落后，成功與失敗，深情對話，激情碰撞。

    此時的李大開，更多的時候反而是笑而不語。“還是讓市場去檢驗我的判斷吧！”這是他的內(nèi)心獨白。

    辯論的聲音余音繞梁，市場就在經(jīng)歷了連續(xù)2年的平穩(wěn)發(fā)展后，于2007年迎來了報復(fù)性的反彈。

    這一年，中國重卡市場銷量同比2006年大增六成以上，全年高達50萬輛，中國重卡市場繼2004年之后再一次迎來了一個久違的春天。

    喜人的井噴形勢讓很多當(dāng)年沒有進行擴產(chǎn)能的企業(yè)懊悔沒有抓住機會，相反，由于技改而獲得的產(chǎn)能卻讓法士特在這一年滿負荷地生產(chǎn)，效益翻番。企業(yè)再一次賺了個盆滿缽滿。

    2007年重卡市場的井噴，是新的上漲的開始還是最后的瘋狂？法士特又將選擇誰？

    樂觀的李大開顯然傾向于前者。

    李大開認為，中國未來市場的需求，必然還會如以往一樣，呈現(xiàn)波浪式的上升態(tài)勢。市場壞的時候，法士特不僅要上馬技改項目，好的時候，還是要上馬技改項目，因為未來，市場會出現(xiàn)更高級別的市場增量。

    為什么？  “最簡單的就是因為現(xiàn)在，中國的經(jīng)濟建設(shè)沒有停止，GDP的增量遠沒有到達頂峰。GDP每增加1個百分點，卡車需求就會有16%的放大；固定資產(chǎn)投資每增加100億元，卡車銷量就會新增1.5萬輛。”李大開有著自己的判斷。這是理性的思維還是瘋狂的想象？市場同樣需要給李大開一個證明。

    事實上，在看好中國卡車市場不斷向前推進的同時，李大開心中也有隱憂。

    變速器市場的競爭會越來越激烈，特別是整車廠家不斷地自行研發(fā)變速器產(chǎn)品。法士特的未來增長又在哪里呢？雖然當(dāng)前，這種隱憂可以忽略不計。

    隨著市場的不斷擴大，法士特在卡車領(lǐng)域的市場占有率已經(jīng)越來越高。要想百尺竿頭更進一步，必須要開辟新的領(lǐng)域。但這個領(lǐng)域又不能是其他產(chǎn)業(yè)，必須和傳動系有關(guān)。

    隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，客戶對產(chǎn)品的要求也越來越高，法士特的產(chǎn)品必須要進一步提高，技改的設(shè)備也必須要越來越好。

    未雨綢繆是一個有責(zé)任的企業(yè)家繞不開、躲不過的課題——這決定了企業(yè)的未來。

    “向鄰近的產(chǎn)業(yè)要產(chǎn)值、要效益，率先進行客車變速器項目改造。”一次次會議，李大開與他的戰(zhàn)友們熬夜奮戰(zhàn)在思考的陣地前沿，在經(jīng)過大量的討論與分析后，李大開最終決定：再一次購買國外最先進的設(shè)備，以應(yīng)客戶對變速器產(chǎn)品的不斷升級要求。

    2007年，法士特在市場的高速增長中趁熱打鐵，分別在傳動公司高新廠區(qū)一期廠房內(nèi)進行年產(chǎn)3萬臺的客車變速器產(chǎn)業(yè)化技術(shù)改造工程，以及年產(chǎn)12萬臺的多擋位重型變速器產(chǎn)業(yè)化技術(shù)改造工程。兩項工程合計投資4.06億元，引進工藝設(shè)備467臺。

    2007年，通過充分的市場調(diào)查，法士特在設(shè)備選型中，決定選擇采購高效高精度的齒輪加工、軸類加工、殼體加工等加工機床，這使得高新廠區(qū)的重型變速器生產(chǎn)能力擴大到了15萬臺/年，同步器的產(chǎn)能達到了20萬套/年。

    一波未平一波又起，新的問題出現(xiàn)了。

    連續(xù)引進的先進機床設(shè)備，以法士特職工現(xiàn)有的水平能玩轉(zhuǎn)嗎？

    計劃經(jīng)濟時代，很多企業(yè)不惜重金引進國外先進設(shè)備，但剛剛搬到了廠房，又都悄然搬離了廠房的現(xiàn)象不是沒有出現(xiàn)過。職工們欣喜之余，埋怨、失望、嘆息的全是因為這些設(shè)備太先進，搞不懂也玩不轉(zhuǎn)。

    “別人能做好的事情，法士特一定也能做好，而且做得會更好。因為我們是法士特人。”李大開鼓勵職工。

    是啊！法士特人必須要在不同的時代下，適應(yīng)不同的時代需求。2003年，法士特就曾經(jīng)斥巨資引進了一臺用于淬火的環(huán)形熱處理設(shè)備，這臺亞洲唯一，全世界只有4臺的設(shè)備，不也沒有難倒法士特人嗎？

    特別是最近幾年，隨著法士特的不斷發(fā)展，法士特在引進職工的時候，對文化和素質(zhì)的要求也越來越高。在法士特的一線工人隊伍中，很多都是來自全國重點高校的本科生。但毋庸置疑，也有不少是知識文化水平偏低的老職工。

    “舉其偏者以補其弊。要不惜代價，不惜經(jīng)費，補償職工們的智力欠賬。要制定一系列的鼓勵措施，采取多種的學(xué)習(xí)方式鼓勵職工們學(xué)習(xí)知識文化。要開展崗位技術(shù)練兵活動，讓求知、學(xué)知的欲望在法士特職工的心中點燃。”一口氣，李大開連著說出了三個“要”。

    一聲令下，以往這些出大力、流大汗的職工們?yōu)榱诉m應(yīng)新時代，新設(shè)備，學(xué)習(xí)新知識，鉆研新技術(shù)的勁頭鼓得更足了。

    知識競賽上，我們可以看見，法士特的職工們對答如流、神采飛揚。

    技術(shù)比武上，我們可以看見，法士特的職工們真刀真槍，精彩紛呈。

    教育培訓(xùn)中，我們可以看見，法士特的職工們集中精神，聆聽教誨。

    是��！勤勞，刻苦的法士特人，哪有翻不過去的火焰山，哪有蹚不過去的湍流水啊！

    耐人尋味的是，歷史有驚人相似的一幕。

    在2006年國內(nèi)重卡市場增幅24.8%，2007年增幅58.7%之后，2008年再度“飛流直下三千尺”掉頭向下，市場在下半年一瀉千里，開始出現(xiàn)了如2005年一樣的大衰退。
金融危機來了！

    金融危機又稱金融風(fēng)暴，是指一個或幾個國家與地區(qū)的全部或大部分金融指標(biāo)，如短期利率、貨幣資產(chǎn)、證券、房地產(chǎn)、土地價格、商業(yè)破產(chǎn)數(shù)和金融機構(gòu)倒閉數(shù)的急劇、短暫和超周期性的惡化。

    這一次，美國的次貸危機終于徹底打破了華爾街神話。貝爾斯登中彈倒下，有著158年悠久歷史的雷曼兄弟宣布破產(chǎn)。一個席卷全球的系統(tǒng)性風(fēng)險正在爆發(fā)……

    這一次，這個藍色的星球，正在經(jīng)歷著百年不遇的一次金融危機。在聯(lián)系越來越緊密的全球化大背景下，這樣的危機不可能只關(guān)乎美國，每一個大洋彼岸的中國人都必須要密切關(guān)注它將會給我們的普通生活帶來怎樣的變化……

    法士特也不能幸免。從以往每月產(chǎn)量四五萬臺，陡然降到了一萬臺。突然減少的訂單，讓法士特的職工們清閑了許多。一周七天，工人們甚至只需要工作三天，可以休息四天。

    清閑下來的職工們反而想開了。“以前忙沒時間休息，這次剛好可以借助這個機會，思考一下未來如何發(fā)展了。”

    這一次，法士特的職工們思維有了180度的大逆轉(zhuǎn)。他們明白這次席卷全球的金融危機會使得他們的生活產(chǎn)生一些微妙的變化，但他們更樂觀了，也更成熟了。

    這一次，他們不再像以往那樣質(zhì)疑了，他們知道，金融危機之后，市場一定會像他們的老總分析的那樣否極泰來，再度走高。因為，2007年的市場容量遠沒有到達中國重卡市場的頂峰。一個最簡單的道理是，中國的經(jīng)濟一直在大踏步地前進，高速公路、高速鐵路、高樓大廈、修河筑壩……這些，都需要卡車的助力。如果今天不準(zhǔn)備好，機會就會在一瞬間流逝。

    天是藍的，心是紅的，法士特職工的思想是齊的。這一年，法士特的技改項目特別多。

    雖然工人們閑下來了，但法士特的各個廠區(qū)卻人聲鼎沸、機器轟鳴。

    3月，法士特傳動公司高新廠區(qū)二期12萬臺多擋位重型汽車變速器新增技術(shù)改造項目動工，工程計劃于2009年二季度建成投產(chǎn)。

    項目擴建了3.3萬平方米生產(chǎn)用廠房，新增各類工藝加工設(shè)備及檢測儀器446臺套，組建6條殼體柔性加工生產(chǎn)線，14條齒輪及軸加工生產(chǎn)線，3條熱處理生產(chǎn)線，1條總裝生產(chǎn)線。新增立式加工中心、臥式加工中心、數(shù)控車床……

    6月，法士特年產(chǎn)15萬臺取力器和20萬臺氣缸技術(shù)改造項目在西安西郊廠區(qū)破土動工，并于2009年建成投入使用。

    7月，西安西郊廠區(qū)重型變速器殼體加工生產(chǎn)線技術(shù)改造開始施工，項目計劃在2009年6月正式投產(chǎn)。項目總投資2億元，在西安西郊廠區(qū)聯(lián)合1號廠房內(nèi)，利用原有殼體加工工藝設(shè)備38臺。新增濕式加工中心、臥式加工中心、數(shù)控車床等各類工藝設(shè)備89臺及輸送軌道。組建變速器殼體、離合器殼體、雙H殼體柔性生產(chǎn)線等8條先進的流水生產(chǎn)線……

    金融危機使得法士特以低價購回了大量的先進設(shè)備。

    這一次，關(guān)于未來經(jīng)濟走向的預(yù)測法士特人全部命中。

    當(dāng)年11月，國家發(fā)改委四萬億“救市”計劃震撼出臺，一批批關(guān)于國計民生的重大項目迅速獲得審批通過。當(dāng)學(xué)究們還在憂國憂民地擔(dān)心，在如此短的時間內(nèi)做出如此多的決策，公共資金的安全能否得到保障之時，更多的普通老百姓擔(dān)心的是股票能否止跌回升，債券能否及時有效贖回，手里的鈔票能否更加值錢，中國的經(jīng)濟能否重拾升勢？

    而法士特的職工們擔(dān)心的卻是，新的一年，企業(yè)的投資能否有更大的收益，自己的收入是否能再度裝滿荷包？

    雖然相對樂觀，但2009年的市場并沒有如他們預(yù)想的那樣快速復(fù)蘇，法士特職工們的眼睛里流露出了一絲遺憾。

    沉默啊，沉默！不在沉默中死亡，就在沉默中爆發(fā)！

    彈簧壓得越低，反彈的高度也會越高。

    當(dāng)大家的沮喪變得習(xí)以為常時，市場在人們的預(yù)料與期待中開始回暖。中國汽車工業(yè)協(xié)會的一組數(shù)據(jù)可以表明，這一次，它反彈的高度與以往真的不一樣——2010年我國重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬輛大關(guān)，達到101.74萬輛，比上年增長59.93%，增幅比2009年高42.22個百分點。

    2009年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1350萬輛，首次坐上了世界汽車年產(chǎn)銷冠軍的寶座；2010年，我國汽車銷量突破1800萬輛，再度打破了由美國保持的汽車年銷量世界第一的紀(jì)錄。相比之下，重卡年銷量突破100萬輛的大關(guān)，并沒有引起太多關(guān)注�？蓪τ诹私庵乜ㄐ袠I(yè)的李大開來說，100萬輛意義非凡。

    “這是世界汽車工業(yè)史上的奇跡。”李大開說，縱觀世界汽車工業(yè)的歷史，沒有哪一個國家的重卡銷量曾經(jīng)達到過100萬輛。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)支撐了李大開的說法。

    資料顯示，作為世界傳統(tǒng)的重卡生產(chǎn)大國，美國2008年重型汽車銷量占全球重型汽車總銷量的1/4，為40萬輛左右。2010年，世界最著名的德國曼重卡銷量為6萬輛。反觀我國，重卡行業(yè)前5家的公司銷量基本都全面超過10萬輛。中國重汽、解放、東風(fēng)、陜汽、福田……

    人們期待還有更多的企業(yè)能夠達到這樣的高度。

   “突破100萬輛大關(guān)，意味著我國重卡年銷量已占世界重卡總銷量的一半以上。”

    法士特也迎來了企業(yè)發(fā)展的最高峰。

    這一年，法士特也登上了企業(yè)發(fā)展的最高峰——全年實現(xiàn)銷售收入126.2億元，完成工業(yè)總產(chǎn)值131億元，同比增長雙雙超過67.3%；產(chǎn)銷重型變速器89萬臺和85.3萬臺，同比增長雙雙超過71.2%；超額完成了企業(yè)確立的“十一五”產(chǎn)銷超百億元目標(biāo)，各項經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)9年保持行業(yè)第一，重型變速器產(chǎn)銷量連續(xù)第6年穩(wěn)居世界第一。

    雖然知道物極必反的規(guī)律，并不看好2011年、2012年的市場表現(xiàn)，經(jīng)過仔細分析之后，李大開還是認為，中國未來市場的需求，必然會呈現(xiàn)以往的規(guī)律出現(xiàn)波浪式的上升態(tài)勢。

    此時，法士特最受歡迎的新產(chǎn)品，12擋的變速器每日的產(chǎn)量已經(jīng)達到了700多臺。但即便如此，這款節(jié)油性突出的產(chǎn)品還是不能滿足日趨增長的市場要求。“每天都有廠家催促著我們要訂貨，還有很多的一線客戶直接到廠家來訂貨。”銷售公司的相關(guān)負責(zé)同志一邊高興，一邊向李大開反映市場情況，希望生產(chǎn)部門能夠盡快調(diào)整步伐，再進一步加快生產(chǎn)。

    高興之余的李大開并沒有忘乎所以。在他的心中，一個個更加龐大的技改項目正在醞釀。

    果斷投資傳動公司1.4億元技改項目。建設(shè)33000平方米的新車間，新添設(shè)備130臺，新增12擋變速器的產(chǎn)能，必須要趕在2012年11月前投產(chǎn)。技改后，傳動公司原車間12擋二軸上的齒輪因采用新的生產(chǎn)工藝，必須再新增軸齒類零件生產(chǎn)能力60萬只/年，以滿足日產(chǎn)1000臺12擋變速器的巨大市場需求。

    果斷投資8000萬元，安裝設(shè)備89臺，用于西郊廠區(qū)年產(chǎn)25萬臺變速器齒輪生產(chǎn)線的改造工程。項目必須要趕在2012年3月前投產(chǎn)。

    果斷投資1.8億元，用于新增寶雞廠區(qū)年產(chǎn)3萬噸齒輪鍛件建設(shè)項目二期工程。項目購置大型設(shè)備34臺，必須趕在2012年11月前投產(chǎn)。以實現(xiàn)新增齒輪類鍛件3萬噸/年，使公司的鍛造能力達到了7.4萬噸/年。同時，為配合該項目的實施，還必須對模具車間進行5860萬元的技改投入，新購置設(shè)備29臺。

    果斷投資2.61億元，購買設(shè)備283臺，用于寶雞廠區(qū)年產(chǎn)10萬臺DS系列單箱雙中間軸變速器的建設(shè)項目。必須趕在2012年11月前投產(chǎn)。

    果斷投資寶雞法士特齒輪有限責(zé)任公司鍛造三期的技改項目。項目計劃在2013年5月前投產(chǎn)，以滿足公司各生產(chǎn)廠區(qū)對主要齒輪及軸類鍛件的需求，為法士特公司的可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

    從上面的文字中，細心的讀者或許已經(jīng)看出，在一系列的投資中，李大開要求各技改項目的完工日期基本都是在2012年，這是為了什么？

    原來，雖然在2010年市場出現(xiàn)了井噴之后，李大開并不看好2011—2012年的市場表現(xiàn)，但經(jīng)過仔細分析，他預(yù)測，2013年之后，中國重卡市場將會再度出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。

    “調(diào)整有什么不好？中國改革開放30多年來，經(jīng)濟一直高速增長，適當(dāng)?shù)男菹⒑苷�常。因此我想�?013年，中國重卡市場能比2012年微漲10%就很不錯了。但我期待2015年或者2016年市場能夠快速拉升。我也相信未來十年、二十年，中國的經(jīng)濟依然會保持強勁，因為中國有這個底氣。雖然中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟體了，但與美國相比，我們的經(jīng)濟總量并不高。我們的中西部地區(qū)，甚至是江蘇、山東等沿海發(fā)達地區(qū)的一些地方依然還很落后，這都使我們經(jīng)濟的發(fā)展后勁十足。因此，我們必須要保持清醒的頭腦，抓好企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，為法士特的未來打好基礎(chǔ)。”

    此外，在國內(nèi)市場得到滿足的同時，有了廣泛知名度的法士特也必須將眼光看得更寬一些——朝海外市場進軍。“那是一片有待于征服的藍海�。�”

    最近幾年，我國的汽車零部件企業(yè)出口已逐步取得了國際上的認可，由早期的供應(yīng)國外維修市場，逐漸轉(zhuǎn)向了加入國際著名汽車公司的整車零部件跨國采購計劃中。中國汽車零部件企業(yè)紛紛對出口市場寄予厚望，開辟更多的新興市場是很多企業(yè)需要考慮的重點，為此，他們大多在未雨綢繆、厲兵秣馬。而這一點，法士特也先于同行實現(xiàn)。20世紀(jì)90年代，面對國外市場良好的發(fā)展機遇，陜齒一直不斷地改進，提升企業(yè)內(nèi)功，在進一步鞏固國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，積極尋求與知名跨國公司建立長遠的合作關(guān)系，盡量滿足對方的采購需求，獲得了以嚴苛著稱的伊頓公司的青睞，成為伊頓公司優(yōu)質(zhì)的海外配件配套商。

    根據(jù)法士特現(xiàn)有的出口產(chǎn)品和跨國公司計劃新增采購產(chǎn)品的情況，受產(chǎn)能制約，現(xiàn)有的出口齒輪不便于生產(chǎn)組織，致使不能充分地滿足出口市場需求，因此，新建一條現(xiàn)代化、專業(yè)化的出口齒輪生產(chǎn)線，也勢在必行。

    為此，除了以上項目之外，2010年李大開又果斷投資新增年產(chǎn)140萬只出口齒輪及發(fā)動機齒輪生產(chǎn)線的技術(shù)改造項目。這是利用法士特傳動公司前期已建成的廠房以及輔助配套的設(shè)施進行的技術(shù)改造項目。技改內(nèi)容主要包括：購置進口數(shù)控滾齒機、磨齒機、滾刀磨、加工中心以及其他配套設(shè)備等。

    一個項目沒完工，另一個項目又開始動工；一個產(chǎn)品剛剛開始熱銷，另一個產(chǎn)品就開始研發(fā)、生產(chǎn)。這個特色屬于未雨綢繆的李大開，這個特色屬于光榮的法士特職工。也正是由于李大開在技改項目上的舍得投入、敢于投入、提前投入，才使得法士特在風(fēng)云突變的市場上，抓住了一個又一個稍縱即逝的機會，取得了超出預(yù)期的大發(fā) 展，才使得法士特有了攀越高峰的底氣。

    是��！桃花滿天飛的陽春三月過后，果實綴滿枝頭的金秋九月還會遠嗎？

    不僅是李大開期待著這一天，法士特的職工期待這一天，關(guān)心中國汽車發(fā)展的每一位中國人都期待著這一天。